shorsik

Лучше шокера от них оружия нет. На довольно большом расстоянии отбивает у них желание проявлять к вам интерес!

У осы курка нет, всё правильно. У осы есть спусковой крючок. А курок - это та часть оружия, которая при нажатии на спусковой крючок, снимается с боевого взвода и ударяет по ударнику (бойку), который в свою очередь накалывает капсюль. Так как принцип действия патронов осы основан на воспламенении от искрового разряда, то такие части как ударник и курок в ее конструкции отсутствуют.

Так спорят о другом, о типе напряжения в фаре головного света мопеда альфа. А я скажу так - на другом форуме это всё разжевывалось "от и до". Так вот, встречаются мопеды обоих систем, и с переменкой в фаре, и с постоянкой.

Тоже самое. Вся электрика в мопеде на постоянке, работает при выключенном двигателе. Совершенно верно. Поставив диод, мы отсекаем половину синусойды. Поставив диодный мост, мы также не получаем выпрямленное напряжение, а получаем постоянное. При этом отрицательная полуволна перевернется на графике в зеркальном отражении в положительную. При этом светодиод начнет мерцать уже не с частотой 50Гц, а частотой 100Гц. Глаз этого не увидит и будет казаться, что светодиод светится. А вот чтобы сгладить эту ненужную пульсацию, применяют фильтры, конденсаторы. Тогда уже напряжение не просто постоянное получается, а выпрямленное. На графике вместо волн появится прямая. Отсюда и название.

У нас в 2006 году на обратном пути машину досматривали. По левому берегу последний пост в Астраханской области. Ездим уже 13 лет в те края, два раза в год. Последние несколько лет в Камызякский район. По правому берегу. Кстати, в тот самый 2006 год оказались мы в Калмыкии на острове. Тогда действительно всякие слухи и истории ходили про беспредел, моторы, лодки. Опасно было. Потом еще как-то по правому берегу за ночь сняли несколько моторов. Как правило, еще в светлое время проплывают и смотрят расположение лагерей и их оснащение. Заодно примечают те лагеря, где активно распиваются горячительные напитки. В таких компаниях ночью все как убитые спят. Икру никогда не брали. Во-первых дорого, во-вторых можно попасть на щучью или соминую крашенную, в-третьих слышали такое, что после покупки машину досматривают либо в лагере, либо на выезде. Как-то так))

Так вроде ты багажник поставил от совко-мото?! Кстати, вернулся с командировки, вскоре свой багажник с рамками выставлю на обозрение.

Извиняюсь, что вмешиваюсь. Но мне кажется, что gnom64ru интересуется именно твоим соотношением ведущей и ведомой звезд. Да и мне интересно, сколько зубов у твоих звезд)))

Если финансово не напрягает, то конечно 250 бери. При прочих равных, он хоть немного, но выигрывает в мощности.

Так и должно быть, питание датчика.

Кроме грузовых дальнобойщиков, у нас сильно напрягают пассажирские дальнобойщики на неопланах. Летит этот неоплан, набитый людьми далеко за сотку. Тоже всегда удивляюсь, когда это ПДД разрешили автобусу с пассажирами ехать 130-140 км/ч? С дороги вытесняют на обочину, идут в рискованные обгоны, время от времени вылетают в кювет, врезаются и т.д. Но это их не останавливает, они сумашедшие. По нашей трассе ходят такие маршруты, как Волгоград - Москва, Махачкала - Москва, Элиста - Москва, Астрахань - Москва. Чаще всего за рулем сидят иностранцы с Кавказа. И эти горячие парни, видимо, не понимают, что везут огромное количество жизней!

Пробуй на плате контакты коротить. Бывает, что слабые китайские провода имеют разрыв, у меня такое было. Если и на плате замыкание не даст результатов, тогда ничем помочь не могу((

Вот если в руки передадут, тогда и можно посмотреть, приборка не работает или датчик. А ремонтировать по письмам и сообщениям - это всё равно что секс по телефону. Я так ремонтировать не умею, мне лично нужно руками щупать, глазами смотреть. По проверке приборки уже подсказал, замыкать выводы с платы. А на датчик и полупроводники примерные ссылки вот: Датчик как раз со светодиодом, сигнализирующим о работе. Подобный (не именно у этого продавца)я покупал и ставил, работает. Полупроводник - точно не скажу, такой маркировки или нет. Там может чувствительность и напряжение питания разные. Да и полярность магнитного поля, но это ерунда. Вот даешь на него питание, подносишь к одной стенке (одна только рабочая, придется при замене ноги гнуть на 90 градусов) магнит и у него сигнальный вывод начинает звониться на непомню уже какой, толи минус, толи плюс. Ссылки лишь для примера, но никак не рекомендация именно этого продавца и именно этого изделия.

Там внутри датчика стоит полупроводник, чем-то похожий на 315 или 361 транзистор (КТ).

Я на этих приборках и датчиках "собаку съел". Про контакты я имел ввиду, что есть сигнал между двумя проводами, то есть сигнальный вывод датчика прозванивается на непомню какой вывод, толи плюс, толи минус. Про устройство датчика я прекрасно знаю, я даже сам датчик холла менял внутри металлического корпуса датчика. У меня даже остались эти полупроводники, могу сфотать и выложить, стоят вообще копейки. Так что датчик ремонтопригоден. Вот только работает этот полупроводник на удивление не просто от импульсов магнитных, а просто при помещении в магнитное поле. Существуют датчики со светодиодом, у меня сейчас такой стоит на мопеде. Могу даже ссылку на него кинуть. А ещё у меня дома имеется одна приборка, могу посмотреть, относительно какого провода чиркать сигнальный.

Судя по распиновке колодки датчика, чиркать надо черный провод. Сначала попробовать чиркать с зеленым (в основном всё управление приборки идет по минусу), а затем с желтым. Это по приведенной распиновке. Раз у тебя цвета другие, то определи два провода питания датчика, а затем третьим проводом сначала с минусом, а затем с плюсом чиркай. Приборка должна выдавать при этом показания.

Да, приборка может быть исправна. Может датчик или его проводка неисправны. На датчике имеется светодиод красный? И, по-моему, можно два провода, идущие от приборки на датчик (какие-то два из трех) если в быстром темпе чиркать друг об друга (замыкать), то приборка покажет скорость. Так ее можно проверить. Датчик так и работает, помещенный в магнитное поле, он замыкает два контакта. Датчики продаются отдельно, я прозапас покупал.

А я завтра ночью в командировку на неделю((( курсы повышения квалификации... Красить багажник и ставить кофр теперь по возвращении(((

Жень, я и себе в том числе говорю. Вдвоем засрали, давай вдвоем и остановимся.

Хватит тему засирать, здесь моты обсуждаем всё-таки. А если говорю, что умею, значит оно так и есть. А ещё я в 10 лет сам себе мопед собрал с нуля из запчастей. Причем полностью с нуля. Была рама ржавая и куча железа в коробках. За зиму в подвале после школы ковырялся. А весной уже гонял на красавце. Говорю, я родился на мотоцикле и он является со мной одним целым. Всё, флудим в другом месте!

Еслиб ты так не ездил, то и не спорил бы

Я что, дурак?

Если ты правильный и спокойный стиль езды называешь "пенсионерить", то твоё вождение мотоцикла можно охарактеризовать как "полоумный байкер".

А про учиться гонять я всё сказал. Учись на здоровье, но только в специально отведенных местах и не прикрывай разгильдяйство "обучением". А мне учиться не надо, я родился на двух колесах)))

Уверен, это раз. А два - это то, что экстренный случай и форсможор я обозначил выше. И это оправданный риск. А неоправданный риск - это когда со светофора срываются, сделать кого нибудь на дороге, обогнать без явной необходимости и так далее. Вот признайся, что сам писал неоднократно, как стартуешь со светофора, как делаешь машины, как сделал какого-то мотоциклиста в городе, как в повороте летел и разложился и так далее. Ведь это правда. А почему так? И почему у меня не так? Потому что это такая манера езды у тебя нехорошая. Нефиг на ДОПах ручку газа дрочить как безумный, нефиг на ДОПах устраивать цирк и соревнования, нефиг рисоваться и поднимать свою самооценку. На дорогах надо ехать, а погонять на отдельных площадках или других безопасных территориях.

Видимо опечатка, наверное С-109.