shorsik

Вот первый мотиватор - привычка по жизни пяткой работать. А второй мотиватор - летом кроссовок левый всегда сверху пыльный и невзрачный.

Хоть отпишись потом, можно им колесо надуть или нет.

Его не разорвет при попытке накачать колесо?

Какой-то сказочный аппарат

Каковы реальные размеры и вес этого чуда?

Может весной все встретятся и похвалятся своими монтажками.

Теперь видно, но у меня другие.

Поддерживаю!!

Обычные монтажки. Одной толщины на всём протяжении. Никаких стержней. Просто проские и одной толщины. 3-5 мм. Любую резину за мою мото жизнь клали. Не деформируются даже если зажать в тиски и моими 85 кг наступить на другой край. Всегда вожу две таких с собой в кофре.

Бляха-муха, что это за инструмент такой адский? У меня до сих пор в работе Ижевские монтажки, так у них толщина примерно 3-5 миллиметра!! Я ими и Иж и Урал перебортировал легко. Они даже не амортизируют, как каменные. При этом короткие. Но пока все встречающиеся моты легко бортировали.

Не, ну я на карпатах и альфе ножками помогаю Но без монтажек. А на стелсе весной резину буду менять на обоих колесах, тогда и посмотрим.

Не вижу проблем.. На карпаты вообще как по маслу, чуть-ли не руками. Быть может дело в навыке? Я на Иж даже ставил резину без инструмента. Но там уже 50/50 как-то, по-моему. А карпаты - лайт по сравнению с альфой, где я никогда не пользовался монтажками при установке резины.

Не пойму, как ты камеру умудряешься зацепить? Я на альфе и петрошину и стоковую покрышку запрявляю на диск вообще без монтажек и прочего инструмента. Да и монтажками работать надо уметь. В этом деле, как впрочем и везде, главное - не спешить!

А зачем ты монтажками камеру тянешь? Ты покрыху снимай.

Так, багажник собран на прихватках, осталось проварить. Две рамки тоже на прихватках собрал. Как проварю, буду дальше соединять по месту багажник с рамками боковыми и рабой мотоцикла. Сегодня за день сделал крепление тубуса с удилищами к моту. Также сделал на стоковый рычаг КПП пятку. Не нравится мне носком рычаг вверх тыкать. Я и на Планету ставил рычаг от Юпитера. Пол дня подгонял рычаг под свою физиологию. Ведь длина ног, их изгиб в итоге и постановка на подножки у всех разная. Четыре раза укорачивал, удлинял, менял угол наклона, ставил выше и ниже... В итоге сделал удобную пятку для своей любимой левой ноги. Теперь носком вниз удобно, а пяткой на повышающие передачи удобно. И не мешается она. Но времени на эксперименты ушло сегодня много. Сто раз пробовал ставить, снимать и переделывать и опять ставить.

На велике руками работал всегда, без монтажек. На пять минут снять колесо, заменить камеру и обратно поставить. На альфе во время 800 км пробега ради рыбалки, пробил заднее колесо. Так 30 минут хватило, чтоб навьюченную альфу вернуть в строй и ехать дальше. А ещё колесо качал маленьким велосипедным насосом, который больше маркер напоминает по размеру. Ну ничего, 1,5 атмосфера накачал, а через километр уже у дорожных торгашей компрессором довел давление до нормы.

А вообще удобно съемником для глухих подшипников. Я однажды купил набор под разные подшипники и теперь горя не знаю. Удобно, быстро и щадяще.

С наступающим 2019 годом!!! Всем ровных дорог, здоровья крепкого, успехов во всех начинаниях и благополучия в семье!!!

Отличное видео, шикарная поездка!!!

Мужики молоко хлещут, а женщина пиво таскает?

Ну вот и разобрались. Окружность, сопротивление датчика и тактность двигателя. Вот и все настройки)))

Поспрашивал у 2-3 продавцов. Ни у кого не нашлось. Дальше искать не стал. Мне она не столь принципиальна важна была. Уверен был, что разберусь. Труднее было понять, как перейти в меню настройки. Целый вечер мучался. Когда разобрался, то другим в инете помог с этим разобраться. Оказывается, что во включеной панеле невозможно зайти в меню настройки. Для этого надо отключить питание с панели, зажать левую кнопку и с зажатой кнопкой включить питание. При этом не отпускать зажатую кнопку до окончания теста. Только тогда панель переходит в режим программирования. Разобрался без инструкций. А у продавцов либо нет, либо просто жмоты))) Поэтому и спросил у автора про предел значений. Так может хоть что-то прояснится. Если окружность максимум 999, то это маловато. У меня точно не помню, но не меньше 1999 было. Но с одним магнитом будет слишком статично. Я поставил пять магнитов, а в настройках оставил "1" и поделил окружность своего колеса на пять. Получившееся число вбил в приборку. Так приборка гораздо быстрее реагирует на изменения, то есть становится менее статичной.

В том, что я тоже просил у китайца инструкцию на свою панель. Он извинился и сказал, что ничем помочь не может. И не я такой один и не только именно у этого продавца. Тоже, дает только инструкцию по подключению, то есть распиновку разъемов подключения.

Ну тогда подключать и пробовать методом тыка. Менять значения и смотреть поведение приборки. Если 420 можно принять за радиус/диаметр/окружность, то что означает число 14, ума не приложу. А в каком диапазоне можно менять эти значения?

А хоть какая нибудь инструкция к панели была? У меня настраивается окружность колеса в миллиметрах, количество магнитов, сопротивление датчика уровня топлива, количество цилиндров, карбюратор/инжектор, километры/мили, время. Но панель несколько иная внешне.