shorsik
-
Постов
2 325 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
67
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент shorsik
-
Так я ранее написал, что снял стопорное кольцо и две шайбы с усами. А дальше всё, резинка не даёт. Не понял как её снять, чтоб до шестерни с червяком добраться.
-
Не сломался. Я хотел смазку в него заложить, но не понял как разобрать. Значит он неразборный? По свечнику спасибо, "на глаз" я так и подумал, что 18)))
-
Так кто поможет с размером свечника и технологией разбора редуктора привода спидометра?
-
Акимыч, неужели такие звезды позволяют ехать несмотря на встречный ветер? Просто я сегодня попал в ураганный ветер встречный на звездах 15/43. Мот мог ехать и увеличивать скорость по желанию. Я на обкатке и ручкк не выкручиваю. Но возникло ощущение, что при 17 зубцовой звезде он не будет так уверенно себя вести на дороге..
-
Один карб ставили на два котла от Оки. Всякое делали. Гоняли о лично. Но не хватало технологичности. Ему немного ума, стартера, чуть с зажиганием помудрить и будет тяжелыц трассовый мот. Но не для езды по мокрой траве и грязи. Зато с задней передачей.
-
Было дело, катал. Потом на одиночке при редукторе "девятке". Мот шел отлично одиночкой, но на высоких оборотах давил масло из под крышек головок и из под генератора. В принципе о одиночке Урале воспоминания хорошие, но только при наличии асфальта и только не хватает стартера.
-
Так в ветке стелса пережевано всё. 17/43 звезды советуют. Да и вообще категорически 16 зубов не рекомендуют ставить из-за неравномерного износа цепи. Это раз. А два - так, вроде 5500 об/мин - макс крутящий момент. Интересно узнать максимальные обороты ещё. А так, думаю, что 5000 - 5500 катать можно не напрягаясь о здоровье движка. Поправьте, если неправ.
-
Кстати, какие обороты для этого двига являются оптимальными в плане ресурса. То есть с какими по стоковому тахометру можно катать без ущерба годами? На альфе я уже почти 30 тысяч проехал и отлично. А этот двиг боюсь ушатать оборотами. Сейчас пробег 550 км и катаю уже на 4000 - 4700 об/мин. Не много?
-
Я и свечник на альфу купил обычный, без всяких шарниров и ручек. Ну прям как стоковый, только немного длиннее. Только стоковый мялся как банка от пива, а купленный нормально работал. Поэтому абсолютно весь стоковый инструмент сразу ушёл в металлом)) Вместо него появились пасатижи, монтажки, три ключа, трещётка и набор головок с битами. Этим набором я мог практически любое обслуживание провести в дороге. С дельтой понял, что комплектность набора надо пересмотреть. Может что-то выкинуть из набора, а что-то добавить... Например, мне в альфе не нужен был ключ на 19 в наборе, а на дельте без него никуда.
-
ПЗ 30
-
Тоже был. Дали говно-инструмент в руки. Точнее в говно-кофр положили. Дома этот инструмент вместе с кофром был утилизирован немедленно!!! Вместо него появился нормальный кофр и комплект инструмента и зипа. Насчет дельты, ждем дельтоводов, ибо искать совсем не хочется. Да и найти это нет смысла, хочется купить что поудобнее. Там свеча толи 18 мм, толи 19 мм. А на альфе 16 мм. И ещё. Колесо заднее не снималось не потому что колодками зажато было. Я не видел, что та часть, к которой суппорт крепится, у неё типа распорной втулки отлито. Я хотел просто колесо снять,а оказывается надо эту конструкцию с маятника снять вместе с колесом и супортом. И тогда получится извлечь диск с колесом.
-
Мож кто из дельтоводов поможет, конечно... Но у себя там ничего кроме фильтрбокса, АКБ, главного тормозного цилиндра с бачком, РР, не обнаружил! Никаких инструментов!
-
Так обе боковины снимал сегодня и сиденье. Никакого набора нигде не нашел.
-
Вспоминаю 8 литров на сотню на Урале... Волосы на заднице от этих воспоминаний начинают жить своей жизнью...
-
А я сегодня небольшую ревизию провёл. Пробег Дельты 550 км, а клапана не проверял ни разу. Оказались оба клапана по 0,06 мм, оставил как есть. Хотел выкрутить свечу и обнаружил, что свечник от альфы не подходит, он мал. Отсюда вопрос, какой номер ключа под нашу свечу? Проверил подшипники колёс. Задние порядок, а в передних маловато смазки было, заложил ШРУС. Редуктор привода спидометра не понял как разобрать. Снял стопорное кольцо и шайбы с "усами". А резиновое уплотнение (сальник?) не понял как снять. Хотел на червяк с шестерней заложить смазки, но не смог. Все электрические разъемы смазал силиконкой. Просверлил руль и переставил пульты поудобнее. Проложил облицовку приборки резиной изнутри, теперь не дребезжит. Прикинул, как ваять багажную систему, чтоб и центральный кофр всегда стоял, и боковые от альфы можно было ставить. Также прикинул крепление площадки под котелок и с другой стороны под тубус. Такие вот дела.
-
Да уж, непривычно на дельте пока расчитывать по бензу. На альфе, как лампочка горит уже постоянно и сообщает, что бак пустой, то я заливал на 200 рублей и всё, бак полный))) А на дельте сегодня решил залить до полна, хотя ещё остаток был. Так на 511 рублей зашло))) Зато теперь катай - нехочу)))
-
У нас в тамбовщине кроме лукойла, остальные сети по 41-20 продают 92-й.
-
В инете, Акимыч тыкнул меня носом в магаз. Звезда на 43 зуба. Ведущая на 17 в пути.
-
Товарищи, вопрос имеется. Так как никогда не владел техникой с гидравлическими дисковыми тормозами, то хотелось бы узнать... Эта система требует какого либр обслуживания, кроме замены колодок, контроля уровня жидкости и визуального осмотра магистрали на предмет целостности и герметичности шлангов и соединений? И еще. Менял ведомую звезду. Так тормозной диск не выходит из суппорта с колодками. Поэтому снять колесо не смог, только звезду в сборе с муфтой снял. А как тогда камеру в дороге менять? Почему диск не выходит, хотя колесо не зажато, вращается на оси свободно? Может надо было попробовать посильнее колодки развести отверткой?
-
А хотите прикол? У нас сухо! Я бы мог уже подъезжать к месту сбора((( -
Акимыч, ты никуда не уехал?
-
Теперь к Акимычу в лес))) У него и погода щадящая. А у нас завтра что-то грустно. Может хоть в гараже повожусь с мотом немного.
-
Вроде только с бани
-
Я сегодня тоже, мысленно с тобой выпью, за номерной знак))
