Anapec

Фото сигнализации Ключ от сигнализации (с кнопочками как на современных авто) переточили под его замок зажигания и он катается с модным ключом :) PS За фото спасибо Вадиму из Новороссийска.

Рекомендую проложить ее чуть глубже, чтобы она не касалась выхлопной трубы.

на первом фото действительно газоотвод с АКБ. На сухозаряженном аккумуляторе с завода установлена красная силиконовая заглушка - её надо снять и на этот пыцык надеть эту трубку. на втором фото трубка слива топлива. Она есть у всех (с завода) в нижней части поплавковой камеры снаружи есть маленький винтик прямо над началом этой трубочки - если открутить - потечет топливо. Применяется для технологического слива топлива перед снятием карбюратора, а также для слива воды и грязи из поплавковой камеры в полевых условиях

пробег 1336км, сигналка NONAME -снята с другого мота поставлялась просто в пакетике. Но клиент из Новороссийска заказывал в нете - позвоню сегодня уточню.

Сейчас вспомнил по консервации техники на зимнее хранение: Топливный бак ОБЯЗАТЕЛЬНО заливать под горловину. У нас бак металлический - в пустом баке во время длительного хранения всегда образуется конденсат и как следствие ржавчина от которой можно избавиться только заменой бака. Надо ли объяснять последствия ржавого бака?

Видео по сигналке и поворотникам обещаю выложить позднее.

Были вопросы по сигнализациям для Дакаров. Китайцы МОЛОДЦЫ. Они заложили в проводку возможность подключения сигнализации без каких либо гемороев и спец навыков. Вы просто покупаете мотосигнализацию понравившуюся вам брелком и устраивающую Вас по цене, снимаете седло находите 9-ти пиновый разъем с вставленым в него штекером с черной петлей, штекер снимаете и кладете в заветное место (место запомните, а то мотосигнализации тоже в Китае делают) и подключаете туда собственно штекер сигналки. У Вас останется один свободный провод черного либо серого цвета, с ним ничего делать не надо - это антенна - уложите его по возможности прямо вдоль пластика подкрылка. Вуаля :D у Вас появился автозапуск, датчик удара, кошмарная верещалка, а в некоторых случаях даже датчик наклона. Следует помнить , что если вы завели мот с сигналки, то он работает без ключа и уехать на нем не составит труда не только Вам ;) не оставляйте технику без присмотра ... как говорится ВО ИЗБЕЖАНИЕ :D . Если Вы завели мот с сигнализации , то и глушить его нужно с сигнализации - ключом не удастся.

Еще один ньюанс. Многие когда вставляют светодиоды в габариты пластик вокруг фары начинает тоже светиться.На белых мотах это заметно больше всего и на мой взгляд совсем не комильфо - подтверждается китаёзность апарата, а избежать этого очень просто с помощью мотка белой изоленты. :rolleyes:

Что заметил в процессе эксплуатации. На ярком солнце наши желтые поворотники не очень заметны... я бы даже сказал очень незаметны. Я их покрасил тонировочным лаком для пластика. Вот как это было. Результат после сборки меня порадовал, на тёмном фоне они очень хорошо выделяются. Только выложить не могу пока - нету фоток. Да и поймать моргание поворотника телефоном.... Я лучше видео сниму.

Добрался до компа... Щя я вам тут наговорю. :D По поводу сапуна мотора, который в стандарте просто болтается под карбом и дышит в атмосферу... Представьте ситуацию: Вы на горячем коне вылетаете из-за поворота перед Вами разъезженная колея с грязью, дальше лужа (с виду не глубокая) тормозить поздно - по грязи , если не упадешь, остановишься в луже... ЧТО ДЕЛАТЬ!!!??? Конечно газом работаем и вброд... и вдруг на середине лужи переднее колесо проваливается в промоину, а потом по инерции и заднее тоже.... :blink: Что в этот момент происходит с мотором? Он резко остывает из-за принудительного водяного охлаждения и соответственно делает резкий вдох через сапун. Хорошо если в таком случае его не накрыло водой... просто пыли насосет. Посему я на всех мотоциклах сапун вешаю вторым концом на воздушный фильтр - благо китайцы предусмотрели на нем выход подходящего диаметра. PS Я, конечно, описал самый плохой вариант развития событий , но уверяю Вас Уважаемые в дороге ТАКОООЕ бывает.... :rolleyes: Итак как это реализовано:

Приветствую всех форумчан. Созрел для фотоотчетов по своему Дракоше. Итак замена масла в вилке: 1 Ослабляем два болта на верхней траверсе которые крепят перья вилки - стрелочка 1 (можно не ослаблять, но тогда очень туго выкручиваются верхние заглушки на перьях) 2 Собственно выкручиваем заглушки - стрелочка 2 3 В нижнем торце вилки выкручиваем длинный болт (под внутренний шестигранник, размер не помню), предварительно подставив тару под отработку течет.... получается вот такое вот .... нечто. Китай на масле экономит везде, не только в моторе 4 когда стекло завинчиваем болт обратно. Есть хитрость - внутри пера гайка свободно перемещается по вертикали, поэтому если не можете попасть родным болтом найдите болт длиннее сантиметров на 5 с такой же резьбой наживите его и принудительно притащите гайку вниз. тогда получится закрутить родной. Почему надо менять масло в вилке: Ну во первых - качество слитого масла оставляет желать лучшего, во вторых - присутствует взвесь мелких металлических частиц, в третьих - из правого пера слил 220мл масла, а из левого - 100. 5 Заливаем новое масло через верх. 6 Какое выбрать масло. Я катаю 95% проселков, поэтому жесткость моей вилки меня не устраивала - хотелось помягше, я остановил свой выбор на вот таком масле. Также надо помнить, что если вы ошиблись и взяли слишком жидкое масло, то жесткости вилке можно добавить просто долив в нее этого же масла. Итог : по 300мл в каждом пере и жесткость меня вполне устраивает.

возможно бенз бежал не из карбюратора? Дело в том, что у меня краник не закрывается - в смысле я его не трогаю и бенз бежит на землю только из дренажа заливной горловины бака (когда превышен критический крен :D )

По этому поводу могу сказать что любой мотовод крутит гайки и болты в своём мотике, будь он китайский, русский или японский. Просто в новом мотике они крутятся, а в старом срезаются болгаркой. бывает вот так неожиданно заканчиваются дорога... :)

Не, это памятник "Южному потоку" . У нас тут эту трассу прокладывают, вот я иногда на их дороги выезжаю :)

Алекс, выздоравливай, ключицу береги до полного выздоровления - если что-то не так подвижность руки может ограничиться. Сам катаю ВСЕГДА в шлеме черепахе и перчатках - видел результаты поездок за пивом за угол - в ближайший ларёк :(. Ну его нафиг, я и так слегка Б/У, так зачем же еще и провоцировать. Как-то возвращался с работы уже по темноте - мое мнение без дополнительных люстр ночью "не айс" , во всяком случае я на грунт в темное время суток не сунусь. Держись Алекс.

Alex, я 12 лет занимаюсь ремонтом современных инжекторных автомобилей и электроники в них. И только в этом году я занялся розницей мото, потому что неровно дышу к двухколесной технике. То что я предлагаю Вам, испытано на себе ВСЁ! Твоё дело верить или нет, бренды не я выдумываю, и Ликвимолли, на мой взгляд - неоправданно дорого (переплата за имя) НО, иметь или не иметь - личное дело каждого. На твой вопрос - да я себе залил, и дочери в YQ-130 тоже залил, эффект моментально не проявляется. И что хотелось бы отметить: ЭТА ТЕМА ПРЕВРАТИЛАСЬ В ДИАЛОГ ДВУХ ЧЕЛОВЕК, А НЕ "+ И - ДАКАР" и на здоровые, хоть для Вас и необычные предложения идет негатив. Удачи на дорогах

В масло можно добавить 20г вот этой штуки для новых моторов - защита, для хоженых движков - востановление. Разработка нашего военпрома, во времена конверсии попавшая в розничную сеть и очень понравившаяся потребителям. Проверено на нескольких десятках авто и на 11 мотоциклах. Эффекты: снижение трения, как следствие снижение нагрева, уменьшение шума, увеличение мощности, снижение расхода. В 250 кубовый мотор достаточно 20г. Применение: кладете тюбик в стакан с кипятком на 5 мин (надо чтобы стало пожиже) и после пару минут интенсивно встряхиваете, чтобы осевшие тяжелые частицы перемешались с основным составом. Набираете 20кубиков в шприц , заливаете в прогретый мотор в свежее масло (после замены) и устраиваете себе небольшую прогулку хотябы километров на 10. Это важно, потому что forsan плотнее масла и если вы оставите мотор в покое, он упадет на дно и эффекта не будет. Удачи на дорогах.

Ставь пружиной вниз-так правильно

Для справки: в подшипники ступиц лучше использовать смазку для рулевых реек для подвесных лодочных моторовна снимке слева - эта смазка с высокой адгезией и не вымывается ни пресной ни солёной водой. Для того чтобы не раскручивались болты и гайки можно использовать вот это средство достаточно одной капли на приблизительное место где остановится гайка. Есть точно такое же только красненькое - учтите, красное - сваривает резьбы навсегда!!! После него раскрутить что-либо не представляется возможным. Только болгарка или автоген.

не твой день.

К стати, кто-нибудь заморачивался со звёздами? А то передачи китайские - короткие, хотелось бы снизить момент на низших передачах за счет прироста скорости на 4-й и 5-й. В стоке звезды 13-38

6 дребезжание - взял рабочие перчатки (11р в любом хозмаге) - сложил вчетверо и положил на площадку под кофр. 7 следующую цепь брать под звёзды которые поставишь, но это не скоро - 5-7тыс км на мотоцикле совсем не тоже самое как на машине. 8 передняя фара нормально закреплена, для красоты можно поменять лампочки габаритов на светодиоды 9 в данном мотоцикле как и в большинстве мотов данной серии уже есть отдельный разъём под штатную сигналку- просто покупаешь комплект, вынимаешь фишку с петлёй (служит для глушения мота при выключении зажигания) и вставляешь разъем от сигналки. Получаешь датчик удара, дистанционный запуск ну и моргание поворотничков :) 10 со свечой лучше не тянуть 11 не парься не разбирай, но при пуске мотора просто обращай внимание 12 у меня нога на неё не становится 13 ну вопрос протяжки всех болтов актуален на всех однокотловых мотах ( не только китайских) - вибрация знаете - ли.

Рамон, я же не заставляю тебя покупать замок, тем более что расходы аж в 70 рублей не каждый сможет себе позволить... Просто когда это случится в пампасах и оно есть - гораздо приятнее. Кстати у меня не было и я ждал помощи около 3-х часов. Поставил сигналку. Удачи на дорогах

Привет всем форумчанам. На днях получил очередную доставку от Сергея (DJOKER) из Москвы (что-бы было понятно я занимаюсь розничной торговлей S2 и Irbis в Анапе) и был слегка в шоке от состояния коробок в которых были мотики. Когда собирал Дакара заметил сильную потертость сиденья, в комплекте не было регулировочной вилки заднего тормоза, с обеих сторон потерт пластик на фальшраме. Короче, собрал - походил вокруг и... оставил себе :) Пробег за 2 дня - 112км. Из серьёзных косяков - на 60 км/ч раскрылся замок цепи - видимо очень удачно потому что удара не было и пластиковая защита не пострадала. Всем на заметку - возите с собой замок цепи - после потери найти на дороге не вариант. Второй косяк - лично мой, выезжал из двора не через ворота, а через калитку - руль широкий пока пролезал в створ переднее колесо соскочило со ступеньки - я подсознательно зажал тормоз и... не достал ногами до земли (зад стоял на ступеньке) Итог приложил мот на правую сторону на месте. Из последствий - поломана правая защита рук ну и слегка покоцал пластик зеркала. Что порадовало: очень четкие переключения передач (нейтраль ловится легко и на ходу и на стоячем) Расход - вообще привел в неописуемый восторг - при таком пробеге стерлось только одно деление. Из косяков: не нравится звук на ходу - до него катал Хонду Стид в стоке - вот такой не громкий и в тоже время гулкий было бы здорово. Теперь это моё!

Взял ребенку YQ-130 - приглянулся больше чем сигма. Движок 125кубиков - одинаковый, 4 передачи - переключение по кругу т.е. 1-2-3-4 после 4 в ту же сторону включается нейтраль. Приколюшная пипетка, за пивом в магаз сгонять или там к куму в гости - своего коника в лом выкатывать - беру у дочери. Ну а на работу за 30км - все-таки двиг маловат. А так 70-80 км/ч поливает. Но на мой взгляд лучше посмотреть что-то большей кубатуры - ибо сейчас по цене разница не ахти, а потом будешь локти кусать - надо этот продать, добавить почти столько же.... Подумай. Заодно фотка Сигмы для сравнения. Удачи на дорогах.