серж 500

паять однако :)

r

:)

+

R

http://yaforyou.ru/?q=%D0%9B%D0%B8%D1%84%D0%B0%D0%BD%20LF%20125/200%20%28LF200%20GS%20Sport%20%20%20%20%D0%BA%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D1%8B

(Лифан LF 125/200 (LF200 GS Sport)) → Lifan LF200 (LF200 GS Sport) - это мотоцикл класса "Спорт", подходящий для обучения вождению или ежедневных поездок на роботу. Экономичный одноцилиндровый двигатель LF200 с воздушным охлаждением объемом 197 куб.см. обладает прекрасной приемистостью. LF200 является надежным мотоциклом с хорошей управляемостью, благодаря чему он так хорошо подходит для неопытных водителей. Низкая стоимость LF200 делает его одним из лидеров на рынке мотоциклов своего класса.

R

R

ф

новая версия дед мазай

Олег , я по максимуму ставлю чтоб не думалось , пусть лучше постукивают, -конечно не страшно что полез регулировать клапана (сразу видно НАШ :) ) - плохо что не обкатанный до конца мот перегрел <_< в принципе что 0,05 что 0,08 на впускном клапане я не какой прибавки в мощности не наблюдал- как и мягкости работы двигателя , но это на моём моте и лично мои наблюдения ,,,

ТАК МОЖЕТ ОНИ НОРМАЛЬНЫЕ БЫЛИ А ТЫ СРАЗУ КРУТИТЬ И РЕГУЛИРОВАТЬ ,,,

0,08 и 0,1 мм , оптимально , у мотоцикла твоего пробег 1250 км он ещё обкатку не прошел а ты его крутить начал вот и греется , зря ты его ковырять начал , и то что мотоцикл перегретый начал терять мощность это нормально , клапана тут не причём . Для начало масло поменяй с фильтром на нормальное и обкатай да конца ,,,,,

а до какие были зазоры ?

посмотри в ,,интернет магазин мировые моторы,, ижевск,, там есть по 11 и по 12

смысла нет оставлять на 72 поршневой 50 кубовую голову , очень большая разница в диаметрах клапанов ,

с укороченным ходам на этой поршневой не будет 100 кубов , чтобы было 100 кубов нужно ставить коленвал + нормальную 100 кубовую поршневую ,,,

хотел раньше переделать 50 кубовую дельту в 100 кубов , брал на пробу цилиндр ,поршень , голову , не получилась поставить можно поставить без замены коленвала , но нужно обрезать цилиндр на пять миллиметров , где посадка в картер , если цилиндр уже с завода укорочен -то может подойти, Раньше пробовал на 50кубовой дельте переставить на 100 кубов, именно эти пять миллиметров не давали поставить голову .Цепь грм коротка + поршень в мвт не доходит до края 5 миллиметров , отказался. пришлось ставить 72 куба , - Голова от 50 кубового не подходит на 72 куба , и карбюратор тоже нужно другой для 100 кубового мотора

изучай , всё расписано http://www.moto.com.ua/forum.php?id=193695 P.S. Посчитай, сколько стоит этот тюнинг: коленвал + поршневая группа + головка цилиндра в сборе + комплект шпилек ЦПГ + цепь привода распредвала + прокладки головки и цилиндра=... Если уж так хочется большую кубатуру, то легче купить готовый 110сс и не мучатся... лично мое мнение

http://vk.com/motozapad39

не понимаю- а что тянуть , а вдруг что с хозяином случится , заболеет не излечимо или под машину попадет( не дай бог конечно )или уедет куда -и что ты будешь делать ? время ни неделя, ни месяц , а пол года -а за пол года многое может произойти в конце концов он может просто передумать ,,люди разные бывают - есть хорошая пословица ,,куй железа не отходя от кассы ,, :)

процедуру описывать не буду - сложное тут только подобрать диск сцепления его нашел в авто магазине 4 миллиметра , то что нужно,, Приклеил на эпоксидный клей + алюминиевая клёпка 4 миллиметра , проехал 500 км износа нет тормоза стали намного лучше стоковых колодок , И сделал ещё одну пару колодок из другого диска сцепления на запас ,,

, нашёл диск сцепления буду тоже мастерить, а то новых недавнокупленных за 500р на 100км не хватило ,,, :)