Саш-ОК
-
Постов
167 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Саш-ОК
-
Установил заказанный в китае big bore с поршнем 78мм. Проехал в спокойном режиме порядка 200км, обкатываю. Подозреваю, что для такого объема уже мало карбюратора с диффузором 30мм. Незначительно выросли вибрации, звук выхлопа немного изменился. Родная цепь просится на свалку (пробег 4900км.)
-
Да, резьба такая. Стоит 130-й жиклер. Пробовал ставить больше - стало хуже, ещё больше - ещё хуже. Вернул на место родной, но поднял иглу максимально вверх - стопор в самой нижней проточке. В таком варианте - удовлетворительно.
- 1 102 ответа
-
- 1
-
-
- shineray xy250gy-2
- dakar 250 twincam
- (и ещё 1 )
-
Причиной выхода из строя сальника насоса могут быть остатки формовочной смеси, применяемой при отливке цилиндра. Китайцы плохо моют детали перед сборкой, в картере алюминиевые опилки, в системе охлаждения - песок.
-
Всем доброго дня. Китайский продавец со второй попытки отправил цилиндро-поршневую группу D=78мм. Ехала долго, но сегодня всё-же получил. Мои опасения относительно существенного повышения степени сжатия улетучились, когда увидел углубление в днище поршня диаметром 49мм и глубиной 6,5мм
-
Аааа... Не обращай внимание, всё нормально. На огромном количестве мотов в этом месте вообще подшипника нет - соединение вал-втулка.
-
Люфта нет. Может надо затянуть крепежный болт?
-
Всем привет! В субботу съездил на северный урал, в район горы Конжаковский камень. Пробег в основном трассовый. Что произошло: в сильный дождь вода попадает в левый пульт и замыкает контакты "моргалки" дальнего света - в результате ехал с дальным, пока не проветрилось чуток, от вибрации отломилась нижняя часть заднего крыла, та, что ниже металлического усилителя, обнаружилась течь бензина из места соединения бака и трубки, на которую наворачивается топливный кран. Цепь существенно износилась. Общий пробег на сегодня почти 4700км. День езжу, день чиню.
- 1 102 ответа
-
- 1
-
-
- shineray xy250gy-2
- dakar 250 twincam
- (и ещё 1 )
-
Золотые слова! А раз поставили термостат - значит нужен.
-
Так снимите...
-
В дополнение к предыдущему посту: термостат может быть неполностью открыт.
-
Изменение температуры окружающей среды на 5 градусов никак не влияет на температурный режим двигателя. Настораживает ваше заявление, что после того, как заглушить двигатель, работающий с температурой 80 градусов и потом снова включить зажигание, температура поднимается до 95 градусов. Тут возможны два варианта: затрудненная циркуляция ОЖ в головке цилиндра или неисправность датчика температуры/электропроводки.
-
Так было с самого начала, или в какой-то момент началось?
-
Всем доброго дня. На пробеге 2450км. сломался кронштейн заднего номера. Конструкция хлипкая, вырезал стальную заплатку-усилитель, сварка мне в помощь. Пара заклепок на глушителе уже болтается. Не даёт мотоцикл рукам скучать...)
-
Возникающие резонансные колебания верхней ветви цепи думаю можно искоренить. Поставить цепь с другой массой звена или увеличенным трением между звеньями (сальниковую). Улучшить равномерность вращения ведущей звезды не получится - один цилиндр как-никак, изменить длину ветви цепи тоже не получится. Если только ролик, подобный нижнему, на маятник сверху водрузить.
-
Поршень в ВМТ подходит почти до плоскости разъема цилиндра и головки. Таким образом камера сгорания имеет объем полости в головке. Она не изменяется. А вот объем цилиндра увеличивается пропорционально квадрату увеличения диаметра. Степень сжатия - отношение полного объёма цилиндра (надпоршневого пространства цилиндра двигателя внутреннего сгорания при положении поршня в нижней мёртвой точке, НМТ) к объёму камеры сгорания (надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке, ВМТ). Так что об неизменности или уменьшении степени сжатия в данном случае говорить неверно.
- 1 102 ответа
-
- 1
-
-
- shineray xy250gy-2
- dakar 250 twincam
- (и ещё 1 )
-
Пока - никак. Первая попытка продавца отправить заказ не удалась и он отменил заказ. На следующий день появилось сообщение, что продавец снова отправляет заказ с новым трек-номером. Надеюсь хоть со второго раза уедет. Как будет в руках - фото здесь выложу. Вместе с тем не покидает мысль о существенном увеличении степени сжатия. Надо ли предпринимать какие-то меры, чтоб избежать детонации? Ибо переходить на 98-й бензин в планах нет... Нужно экспертное мнение.
-
Вчера продавец отменил заказ, ответов на заданные вопросы в чате общения пока нет.
-
То же самое у меня. Только снимать датчик, подгибать рычаг, на котором поплавок висит.
-
Только замена масла в заднем амортизаторе поможет!
-
Согласен. Вариант 138-й главный топливный жиклер и возвращать стопор на игле в середину. Как ощущалось переобогащение?
-
На наших мотоциклах заводом установлен карбюратор PD30. В моём случае главный топливный жиклёр 130, винт холостого хода выкручен на 1,5 оборота, игла поднята максимально вверх для наибольшего обогащения смеси (стопорная шайба иглы в 5-й канавке сверху). С такими настройками мотоцикл едет более-менее хорошо. Если кто-то лазил в карбюратор двумя руками - поделитесь, что было установлено с завода, и к каким настойкам пришли в процессе эксплуатации, на что и в какую сторону это повлияло?
-
В Ниве - только прошивка блока управления двигателем - то насколько она позволяет менять угол опережения зажигания. Для низкооктанового бензина УОЗ меньше, для высокооктанового - больше.
-
Китайцы забыли балансирный вал поставить?)))
-
Пробуйте: https://aliexpress.ru/item/1005003341195403.html?spm=a2g2w.productlist.0.0.51e66af00pO3HN&sku_id=12000028060888502
- 1 102 ответа
-
- 1
-
-
- shineray xy250gy-2
- dakar 250 twincam
- (и ещё 1 )
-
Это ж счастье, что с резьбой. Купи болты подходящие, их закрути, а анкера выброси.
