Саш-ОК
-
Постов
167 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Саш-ОК
-
Фрейм авто? Модель двигателя?
-
Привет! Родная лампа в фаре имеет мощность 35 ватт. Лампы Н4 выпускаются мощностью 55/60 ватт и более. Лампы большей мощности запрещено использовать на дорогах общего пользования, да их и отражатель не выдержит, так что один вариант остаётся. -
Привет, Александр Константинович! Олег похоже до 40 лошадиных сил моторчик разогнал:-). У меня хонда о 23-х кобылах больше 125 не едет. Возможно упирается в ограничитель по оборотам. А вот на ирбисе стрелку спидометре ложил. Секрет прост: крутая горка, ветер в спину. Кстати, на хонде и ирбисе спидометры показывают одинаковую скорость, по жпс проверяли - тоже соответствует. Вот такое чудо!
-
Чтобы исключить фильтр - попробуй прокатиться вообще без него. Если ничего не изменится - надо настраивать карбюратор.
-
Если не нравится штатный свет - фара "не светит" - надо прежде всего проверить лампу. На моём мотоцикле стояла лампа с загнутыми держателями спирали - откровенный брак. Спираль была расположена не в фокусе фары - соответственно фара светила во все стороны, вместо дороги. Установил лампу NARVA 49531 S2 12V 35/35W BA20d standart, а чтобы опустить фару - подогнул S-образно нижний кронштейн. Вопрос со светом на TTR250R решился! Заманчивое предложение китайских товарищей - вставлять в каждую фару газоразрядную или светодиодную лампу - имеет обратную сторону. Оптический элемент фары изначально конструируется под конкретный источник света будь то лампа накаливания, газоразрядная лампа или светодиодный источник света. У каждого из них свои характеристики: расположение, размер и форма излучающей свет поверхности, пространственное распределение светового потока и т. д. Таким образом, применяя неподходящий источник света некоторые характеристики фары неизбежно ухудшаются. Не забывайте, что фара в некоторые места НЕ должна светить, иначе страдают глаза встречных водителей. Теперь поговорим о светодиодных лампах. Китайцы в описании характеристик товара как правило вдвое завышают значение светового потока. Для проверки имеет смысл заходить на сайт производителей светодиодов, что получить представление о реальном световом потоке от лампы, в которой они применяются. Светодиодные матрицы очень чувствительны к перегреву - приходится на лампе городить развитой радиатор, а на наиболее мощных образцах и вентилятор. Живучесть последнего в условиях осадков и дорожной грязи вызывает у меня большие сомнения. И даже конструкции без вентилятора боятся попадания холодной воды, когда лампа горячая. Можно в самый неподходящий момент остаться без света! На мой взгляд имеет смысл устанавливать дополнительные фары с нужными характеристиками светораспределения (ближний, дальний, противотуманный свет), подключать их параллельно штатной фаре или через доп. выключатель. Освещение дороги и надёжность улучшатся и слепить никого не будете.
-
Поразительно тонкая сталь! Надеюсь пилот цел....
-
Дилер по Свердловской области ожидает получение товарных мотоциклов во второй половине мая.
-
Внутри лапки кикстартера есть отверстие, в котором стоит пружинка, выталкивающая шарик в углубления оси, на которой лапка поворачивается. Шарик, попадая в углубления, фиксирует крайние положения лапки на оси - убрано и открыто для заводки. Как-то так.
-
Фиксацией откидывания там занимается подпружиненный шарик. Пружинка там - редкостное г-но! Надо заменить её, и будет счастье.
-
Здорово сделал, молодчина! Только тавотница лишняя - там в маятнике сайлентблоки запрессованы. Если ось маятника затянута нормально, то внутренняя обойма сайлентблока на оси проворачиваться не будет, хоть мажь, этот не мажь. Вроде и не страшно, но как-то неправильно.
-
Правильно заданный вопрос содержит 70% ответа. В названии темы автор сам заявил, что выбирает ПЕРВЫЙ мот. А первым у него записан Ирбис....
-
Здравствуйте! Наверное не хватает разницы длины троса и рубашки троса. Можно попробовать укоротить рубашку... В моём случае крепление оболочки троса было байонетное, а в штатном корпусе ручки - резьба. Пришлось изготовить резьбовую втулку и приклеить к рубашке троса на холодную сварку.
-
110 - ширина, 100 - высота профиля в процентах от ширины.
-
ЗИЛовцы, наученные советской туалетной бумагой, думали, что и поршень по дырочкам не порвётся:-D. Бери, Александр Константинович, два таких комплекта, ибо эксперименты - это здорово, но и отпуском жалко рисковать.
-
А можно перед покупкой понять, какого производителя детали?
-
Привет, Александр Константинович!!! Расскажи, как и где планируешь растачивать цилиндр?
-
Источник информации - в том числе FAQ на нашем сайте.
-
Привет, Олег! Если оси вращения выходного вала кпп и заднего колеса не параллельны, а скрещиваются - тогда ведущую звезду нельзя жёстко фиксировать. У незафиксированной ведущей звезды остаётся небольшая возможность самоустановиться под ведомую звезду. Параллельно выставлять звёзды - это или двигатель наклонять или маятник выгибать.
-
Я на всю жизнь запомнил: БОЙСЯ МАШИН, ПОВОРАЧИВАЮЩИХ НАЛЕВО!
-
Привет! Расход сильно зависит от скорости. Например на 60км/ч 3литра, на 120 - 5 литров, на 150 - 7,5. Средний за всё время эксплуатации - 5,8литра. Комфортная скорость зависит от дорожных условий и интенсивности движения.
-
Кто про что... )))))). Константиныч, привет! Может так оказаться, что на стелсе поршень меньшего диаметра, чем у нас.
-
Александр! Присоединяюсь ко всем поздравлениям, которые уже прозвучали в твой адрес, и от себя хочу пожелать, чтобы ты набирался такого водительского мастерства, которое позволяет ездить быстро и безаварийно! Здоровья тебе! Счастья и успехов! Ну а мы рядом - всегда поможем. С днём Рождения!!!! УРА!
-
Рост - почти 2 метра. Тверь была маленько не по пути. В ту сторону ехал по северноей дороге через Пермь-Киров-Вологду-Череповец, а обратно по южной: Минск-Смоленск-Москва-Казань. По поводу мотоцикла могу в личку написать, если что интересует.
