Саш-ОК
-
Постов
167 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Саш-ОК
-
Ну что вы, Александр! Мы ж в прямом эфире, взрослые люди как-никак! Конечно передал. -
Дъявольский....
-
Доброе утро всем! Приехал на работу пораньше, чтобы успеть написать небольшой отчёт о второй половине поездки по странам балтии. Итак, в понедельник 28 июля в Санкт-Петербург прилетел мой товарищ. Мотоцикл свой до Питера он отправлял транспортной компанией, поэтому утром там и встретились. Сразу поехали через Выборг на финскую границу, которую проскочили минут за 20-30. Останавливались на полпути до Хельсинки в кафе: В Хельсинки покрутились по городу, съездили в порт, купили билеты на паром в Таллинн. Интересная маркетинговая политика: билет на одного человека стоит 20евро, а вот с мотоциклом - всего 35евро. Поговорили с украинцем, который специально купил билеты на ночной паром, т.к. перевозка его минивэна и шестерых человек ночью стоит на 100 евро меньше, чем днём. Удивило отношение финнов к природным ресурсам, вот у столбика коническое основание - точеный гранит, потом втулка из нержавеющей стали, а в неё уже собственно оцинкованная труба ставляется. Красиво и долговечно. Наши так не сделают. Пришли в Таллинн на закате. Пока заселились в гостиницу, помылись, заправились совсем стемнело. Прокатили по ночному городу, по старой брусчатке. Вот в этом месте вспомнились кадры из фильма "Приключения Электроника", когда герой В.Басова, главарь банды стучался ночью в музей и кричал: "Откройте! Мы хотим увидеть картины!" Конечно башенка не та, но всё равно красиво. Утром по дороге в Ригу: И в старом городе: К вечеру добрались до Клайпеды, где и задержались: В четверг 31 июля утром мой товарищ уехал в Болгарию к любимой женщине, я планировал ещё денёк позагорать в Паланге, но погода испортилась, началась гроза с сильным ветром и ливнем, поэтому смысла ждать хорошей погоды у меня небыло. Я собрался и покатился в сторону дома. Литву вместе с белорусской границей проехал за 5 часов, потом Белоруссию ещё за четыре. Ночью приехал в Москву, переночевал в гостинице. Утром удалось связаться с Олегом (Дырчик). Сказать, что приём был тёплым - ничего не сказать! В лучших традициях гостеприимства! Накормил-напоил: пару часов в кафе сидели. Ну а дальше была ночевка в Казани и вечером в субботу 2 августа я вернулся домой. Вот такой галоп по Европ. Спасибо за внимание.
-
Привет. Только что вернулся из поездки по балтийским странам на таком гусе. Проехал 7130км. Могу точно сказать - радость. С багажом ездил. И в Казань с женой вдвоем ездил - никаких проблем, всем рекомендую.
-
Так ведь Константиныч как учил - каждый десятый километр проезжать в стойке. И по деревням тоже. Если едешь очень быстро - со стороны кажется, что райдер пошёл вприсядку.:-D
-
Итак! Встретились мы вчера с Александром Константиновичем в 19 часов. Рядом было Пискарёвское кладбище, поэтому нельзя было не зайти и почтить память погибших в годы войны. Их там очень много лежит. Думаю у каждого коренного петербуржца/ленинградца там кто-то из родных есть. Это очень страшно, когда война приходит в твой дом. По дороге зашли в продуктовый магазин, выпили по большой кружке кефира. Потом заехали в развлекательной-исторический комплекс "шалаш В.И. Ленина". Никогда не думал, что окажусь в этом месте на мотоцикле: Затем направились в Крондштадт, по дороге заехали на форт 1-й северный. Очень аккуратно обтёсанные гранитные блоки петровских времён производят сильное впечатление. Тогда бетона небыло, но военные сооружения строили на века. Вот века и сохранились. Крондштадт - ранее закрытый город - сохранил в себе черты какой-то семейности что-ли. Неторопливо, никакой суеты. А где вы ещё найдёте АЗС, на которой оператор по громкой связи спрашивает, сколько нам залить бензина в баки, и заправляет, а мы ещё от мотоциклов не отходили. Заправились - зашли, расплатились. Такое доверие добавляет самоуважение. Из Крондштадта по тоннелю под заливом проехали на южную сторону. Петергоф и Стрельня. Константиновский дворец на фоне закатного неба - секунды, которые прошли, пока проезжали мимо. Александр Константинович! Большое тебе спасибо, за то, что водил меня почти до часу ночи, показывал и рассказывал. Ты очень любишь свой город, это сразу заметно. Дай бог тебе здоровья!
-
Вот ещё, что вспомнил:
-
Доброе утро всем! Вчера стартовал из Тотьмы в 6-20 по местному времени. В районе Вологды дождик побрызгал. Надо сказать, что свежий асфальт, на котором ещё не стёрта верхняя плёночка битума, очень хорошо держит по сухому. А вот когда он мокрый, вода на нем скапливается шариками, не растекается, и он становится очень скользкий! Будьте внимательны! После Череповца погода наладилась, выглянуло солнце, стало теплеть. На ходу не очень заметно, но во время остановок, когда на ремонтируемых участках дороги машины поочерёдно пропускали по одной полосе, стоять на солнцепёке в экипе здорово жарко. Таких моментов было три крупных - минут по 7-10, и куча мелких. А ещё на 90-м километре мурманского шоссе из-за дтп гаишник так же поочереди пропускал машины. В направлении Питера пробка была всего километр, а вот во встречном - все 15. И это в полчетвёртого. Очень сочувствую всем, кто в жаркий пятничный вечер проторчал несколько часов в машине. А вот самых умных, которые ехали по встречной полосе и даже встречной обочине мне не жалко! Гостиницу в Питере я забронировал в центре. Знаете-ли вы, что благодаря одному пропущенному повороту, навигатор может устроить целую экскурсию по историческому центру? Не хочу никого ругать, просто отмечаю как факт. Народ по городу ездит, скажем так, непривычно. Движение через перекрёсток продолжается ещё немного после того, как погас зелёный сигнал светофора. И в пробках нихто не смотрит по зеркалам. Мотоциклисты протискиваются в междурядье, почти никто не пытается сместиться в сторону. Ну вот, пока всё, о том как покатались с Александром Константиновичем - чуть позже.
-
Доброе утро всем! Прошёл один день моего путешествия. Выехал из Екатеринбурга в 7-30 и почти за 16 часов проехал 1545 км. Остановился на ночлег в кемпинге в г. Тотьма. Здесь время московское, так что ещё не поздно приехал. До Питера осталось 860км. Сейчас позавтракаю и в путь! Всем удачи!
-
Это был как пример того, как при неквалифицированном ремонте можно напортачить. Антон задавал вопрос относительно сброса давления в тормозной системе при отпущенной детали и как соединяется бачок с полостью цилиндра.
-
Как раз сновья ничего регулировать не надо. На заводе всё правильно собирают. А вот после неквалифицированного ремонта - бывает потребность.
-
Привет, Антон! В главном тормозном цилиндре есть перепускное отверстие, которое соединяет систему с бачком при отпущенной педали. Если оно забито грязью или не открывается из-за неправильной регулировки штока главного цилиндра - тогда колодки будут постоянно поджиматься к диску.
-
Прошлой осенью я задавал вопрос нашим местным эндуристам по выбору резины на зиму, так советовали на перед поставить шипы, я на зад - резаную пятёру. Мягкая, на морозе не дубеет, гребёт хорошо. P.S. А вот про шипы на зад - сказали: " не советуем - может ногу отпилить".
-
Думаю условия эксплуатации. Грязь/песок моментально убивают колодки. Если не окунать мот в грязь по суппорта, то очень долго живут.
-
Привет! Похоже смесь бедная. Обогатить надо. Иначе выпускным клапанам хана.
-
Скорее всего родная лампа кривая. На моём, когда ближний свет сгорел, лампу менял, так внутри колбы те проволочки, на которых спирали и отражатель приварены были кривые. И отражатель тоже. Т.е. спирали в лампе были явно не в фокусе. Поставил лампу NARVA, светила приемлемо.
-
Прекрасная штукенция для туризма. Внутрь трубы можно литр моторного масла спрятать, чтобы не покупать в сомнительных магазинчиках.
-
Привет, Антоха! Быстро ездил по неровной дороге. Очень быстро по очень неровной. Вполне может быть дефект одного конкретного аморта, и я в этот дефект наступил)))). А вот вчера переделывал маятник на ТТРе, там был родной аморт, каких я еще не видал: с гайками для поджатия пружины, но стоял штоком вверх. При сборке перепутать не могли - не забываем, что крепежные проушины разной ширины. Рабочий ход аморта всего миллиметров 40. ТТР был куплен в Екб. прошлой осенью, сиденье с вышитой надписью, а завод-изготовитель как на моём бывшем, на букву Z... Я уже не удивляюсь.
-
Хочу поделиться следующей информацией: амортизатор от IRBIS XR250 продержался всего 1000 км. Что-то внутри сломалось и он перестал гасить колебания. Снаружи всё цело, не потёк, просто умер по-тихому. Поэтому пока приспособил передний аморт от Нивы, как описано в ФАКе. TTR-ку мою забрал в пользование брат, а мне после долгих мук выбора подвернулась хонда CRF250L 2012 года с пробегом 2300 км, только что привезённая из японии. Опыт владения этим мотом - история для другого форума, а по теме этого - сегодня ещё на одной TTR-ке переделали маятник на подшипники 6202. Из отличий рецепта описанного в ФАКе - оставили родную ось маятника, т.к. не нашли оси на 15мм. Разницу диаметров оси и подшипников устранили установкой гильзочек из латунной фольги 0,3мм толщиной примерно. Слайдер к маятника прикрепили саморезами. Вся процедура заняла 4 часа, это даже с покраской маятника. Хозяин мотоцикла - мой друг - результатом доволен. Парни, не поленитесь, сделайте - оно того стоит! С уважением - Александр.
-
Привет, Тимон! Подозреваю, что в данной статье речь идет о двухтактном двигателе. Там да, критично. Резонанс на определенной частоте улучшает продувку и наполнение цилиндра. Поправь меня, если я не прав.
-
Привет-привет! Самое первое замечание к данной установке - масляный фильтр установлен ПОСЛЕ радиатора. Лучше бы горячее жидкое масло фильтровать. Но это мелочи по сравнению с тем, какое гидравлическое сопротивление создаст данный девайс. Мне лично ни разу не встречался полнопоточный воздушный масляный радиатор. Рискуем получить масляное голодание движка. Работает мот без этого - не мешай ему ездить.
-
Всем привет! Как и обещал, выкладываю фото вчерашней поездки. Стартовали в Кыштыме, куда добрались в кузове Пежо боксер, т.к. у нас в городе и до границы с Челябинской областью шел дождь. Проезжали мимо карьера в посёлке Тайгинка: Выехали на дорогу вокруг "жемчужины Среднего Урала" озера Увильды. Дальше наш путь лежал на гору с поклонным крестом в г. Карабаш. Заезжать пришлось на первой передаче, мотоцикл буксовал по камням и норовил встать на "козла". Приходилось здорово наклоняться вперёд, чтобы не опрокинуться. А вот источник экологических проблем Карабаша: Долго любовались панорамой лесов, гор и рек: На обратной дороге заехали в Сугомакскую пещеру. Вечерело и комары были рады приехавшему ужину. Поэтому быстро осмотрев этот памятник природы, вернулись в Кыштым. Только закрепили мотоциклы в кузове, как заморосил дождик. Длина мотоциклетной части маршрута составила 120км. Всем удачи, и интересных дорог!!!
-
Пожалуйста, дружище! Идею подглядел на фото у Тимона, изготовил из подручных материалов - шестигранник 6мм. Израсходовал пруток длиной примерно 190см. Закрепил на "рогах", нарезав в них резьбу М5. Собрал на фиксатор резьбы. Максимальный вес, которвый перевозил на нём - 15кг., но ехал аккуратно.
-
Здравствуйте, друзья! Сейчас вернулся с покатушек вокруг горы Волчиха, вот несколько фоток, не судите строго, снимал на телефон.
-
Как вариант - приобрести счётчик моточасов для кросс/питбайков. На работающем моторе показывает обороты, на заглушенном - моточасы. СтОит около 700р.
