GOR69

У меня без ручки газа, только тросики с раздвоителем. Но, к сожалению, карбюратор не захотел вставать на место. снизу упёрся в косынку рамы (где горизонтальная перемычка) а сверху упёрся в саму раму (что идёт вертикально от водительских подножек). Нужно переделывать патрубок впускной, а конкретно увеличивать его угол изгиба по горизонтали в левую сторону, думаю тогда карбюратор должен встать. Так что пока поставил обратно родной карб, чтобы не лишать себя возможности прокатиться с ветерком по деревне, что с учётом нынешней погодной ситуации в наших краях очень актуально.

Всех приветствую, товарищи, намедни купил себе вот такой карбюратор http://ru.aliexpress.com/item/KEIHIN-30mm-carburetor-power-jet-accelerating-pump-with-visiable-transperent-throttle-settle-free-shipping/1632833426.html завтра буду пробовать ставить и проводить ходовые испытания.

ПТС есть, народ довольно большие пробеги на нём накатывает, если сильно не мучать - надёжность не хуже советского мотопрома. Я купил б/у за 35т.р. с 3000км пробега 2 годовалый по ПТС. Не жалею.

Тоже позавчера поехали с друзьями прокатиться "вокруг деревни", я на лифане и они на квадрах, они с навигаторами впереди прокладывали дорогу, я потихоньку ехал за ними. Выехали в 5 часов дня сперва по лесу ехали, потом навигаторы - завели они нас в болото (диаметром километров 10), пробирались по нему часа 4 пару раз топили квадры по самые яйки (благо выведены шноркели наверх) вытаскивали лебёдкой и ехали дальше, ждали что вот вот уже будет полегче, назад ехать опять по этому болоту не было желания. По болоту мот ехал только на первой, на второй мотор работал явно с натугой (как-будто телегу прицепили к нему), квадры хоть и 600 кубовые, но тоже ехали на пониженной и тоже с трудом. Несколько раз попадал в места где квадры порвали верхний слой мха и там я зарывался (эх задняя резина стоковая маловата). Благо мот лёгкий (после ИЖа как велосипед) и я его один без проблем выдёргивал из провалов. Спустя приличное время выехали из болота, сориентировались на местности и нашли в лесу дорогу, на карте недалеко была деревня, думали дорога будет хорошей, но пол метровые колеи и сумерки спустившиеся на лес делали своё дело, пару раз я падал в колею - объезжал по краю под ногой колея не куда опереться ну и потерял равновесие и в эту колею падал вместе с мотом. Защита ручек отработала все падения и встречи с небольшими деревьями на 5+ всё цело и руки и ручки =). В итоге выехали в эту деревню, они на квадрах поехали короткой дорогой домой, а я поехал домоу по асвальту, ибо стемнело уже окончательно да и подзаи*ался в конец. Вобщем мы встретились у меня на даче в 01:30 ночи (я приехал, поставил чайник и друзья приехали тоже), посидели, попили чаю, повспоминали как всё-таки знатно катнулись и поехали по домам. :) Лифан выжил, хотя я очень за него боялся, что он перегреется тошнить по болоту на первой, но нет, всё нормально.

Я то думал что GY-6 начали продавать у нас, а у этого вилка такая же как на GY-5, хрень какая-то. <_<

Народ, кто-нибудь ставил нормальный карюратор на лифанчеГа? С родным карбом если на холостом резко на всю открыть ручку газа, то глохнет пока не отпустишь, думаю установка карба с ускорительным насосом должна решить проблему, хотелось бы узнать какой примерно надо ставить (или от чего).

На моём примерно на этих же оборотах дребезжит передний псевдо-обтекатель фары. Рукой егоприжимал - дребезжание пропадает.

-Аварийка загорается - это так задумано с завода. -Про тормоз задний присали в начале темы, не поленись - поищи, там даже фотки были (в торм.цилиндре рассверливаем перепускное отверстие).

Тянет двоих лифан. =) Мои 110кг и жены 55кг тянет нормально, единственное - вилка слабовата, но если сильно не дубасить, то вполне норм, для деревенских дорог - вообще в самый раз. Новый, стоит какраз 49т.р. Единственный косяк- узкое сиденье, жопу жерет с непривыкухи, но я видел фотки - народ привязывает туристический коврик сверху и становится нормально. :)

Бери лифана, норм будет думаю и заметно дешевле остальных, есть варианты покупки в коробке. Инфу заполни, чтобы могли подсказать где купить/посмотреть.

Вот.

Ставил защиту руля, указанную посте №4 (вышла по цене в районе 1500р). Вварил болты М8 в торцы руля, ибо там уже вварены грузики и стандартными анкерами не закрепить защиту в торцах. Вторые точки крепления были чуть шире - решил подкладыванием кусков от старого ремня ГРМ от ТАЗа.

Скрип то пропадает, то исчезает, кароче, я так понял - забить и ездить. Про переднюю вилку хочу спросить, есть ли какие-нибудь варианты её "тюнинга" чтобы она была более жёсткой на пробой?

Мужики, подскажите, кто как лечил скрип передних тормозов. Сделал пропил в колодках по типу как сделано в задних, но не помогло. Износ колодок маленький, до металла ещё далеко.

Недавно стал счастливым обладателем сего аппарата, и хотел бы поинтересоваться, ставил ли кто-нибудь вменяемую вилку взамен стокой, т.к. она откровенно мопедовская (31мм) у восхода ито толще будет. Просто если ездить по дорогам или потихооньку по бездорожью, то она нормально проглатывает неровности, но чует моё сердце, что "эта редиска предаст нас при первом же скачке" (уже разок складывал её полностью). После этого конечно-же поменял в ней масло, там была залита какая-то непонятная субстанция, я залил жижу для гидроусилителей, ИЖевские и ЧЗтовские вилки с ней работают по сей день изумительно, но тут походу надо наоборот залить что-то погуще как минимум какую-нибудь минералку или вообще трансмиссионку, чтобы она не была больше такой мягкой. Заранее извиняюсь за колхозность мыслей, после СОВМОТОПРОМА ещё не привык к ИНОМОТО. :)