Strangerx
-
Постов
191 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Strangerx
-
Сначала традиционное превью из фоточек для проникания атмосферой. Формат поездки сложился стихийно. Определился он тем, что на конец лета-осень я хотел сходить в некий серьёзный одиночный поход и потом к концу сентября произвольно прокатиться на моте, съездить наконец уже к Чулышману и южному берегу Телецкого озера. Поход так и не реализовался, а в сентябре залили дожди. Во внезапной середине октября резко понял, что без финального мероприятия в ускользающем сезоне ну никак не выйдет и хоть в дождь, хоть в снег, но нужно валить в горы, иначе всю зиму мерзко буду себя чувствовать. Решил дерзко и молодёжно совместить пешку и мото. Рассчитывал закидать мот где-нибудь в лесочке ветками, перекинуть вещи в рюкзак и уйти в кольцевой маршрут, коих наметилось два варианта, по Курайскому и Северо-Чуйским хребтам. Сразу скажу, что идея эта накрылась нежными овальными формами ввиду мелкой, но нежданной технической накладки. Может, и к лучшему. Долго думал насчёт обуви. Потому что исходил из неверной предпосылки, что будет мокро. Тоесть, я рассчитывал, что будет снег, но с плюсовыми температурами днём. Что как бы самое страшное для ног. Потому сделал выбор в пользу сапог из ЭВА. Хотя никогда раньше с ними дела не имел и относился с большим подозрением к историям, что народ использует их для горного туризма. Подошва там не для снега, разумеется, если сапоги не берутся в роли лыжезаменителя. Но это я рассчитывал пофиксить взятыми "кошками". По опыту поездки могу сказать, что лучше бы взял берцы. Температура выше нуля была только в первый день поездки и в день возвращения. Прогноз погоды для мест, куда я собирался, я видел, но почему-то не верил ему, слишком уж он казался суровым для всего-то лишь октября. Пришлось обойтись без моих любимых перенесений дат выезда. Предстоял единственный день с +15 в городе, после чего следовало резкое похолодание и дожди. За этот день я рассчитывал сделать основной перегон до Курайской степи и ожидать, что там осадки будут уже в виде снега. Надо сказать, что я терпеливо отгонял навязчивые мысли о том, как буду возвращаться. Планировал ехать недели на две (с пешей частью, которая не состоялась) и соответственно пришлось бы возвращаться уже в ноябре и чего там будет с дорогой и погодой можно было только пугаться. Ну да ладно, чтобы возвращаться, надо сначала доехать. Чем я и занялся. Следовало торопиться, световой день короткий, часов в 17 уже темнеет, потому я выехал в несусветную рань — около 10 утра. Ехалось не так уж приятно, дул сильный порывистый ветер и приходилось постоянно ловить мот. Зато ветер был тёплым. По крайней мере до Семинского перевала. Дальше читать тут http://www.moto-travels.ru/forum/11-7646-1- 9 ответов
-
- 23
-
-
- Горный Алтай
- мотоцикл
- (и ещё 8 )
-
Собираюсь страховать идти, пара вопросов. 1 Вроде обещали ввести онлайн-страхование, я что-то не нашёл ничего такого, это ещё не работает? 2 права получил в ноябре 2013, скидка за стаж более 3хлет мне не положена до ноября 2016 или же стаж считается по годам и у меня он уже 3 года?
-
Нет. Строго говоря "проскальзывание сцепления" не миф и, насколько я слышал, действительно может наблюдаться на каких-то автомаслах (скорее на топовой синтетике, видимо, очень "скользкой") на мощных мотоциклах. Но в любом случае страшилка "залил автомасло - получил скользяк сцепы" необоснована и дико раздута.
-
Ну дык маркетологи тоже кушать хотят. П.С. лью с обкатки вышеназванный Лукойл Люкс.
-
Сходил в гараж проведать мот, обнаружил что поверхность верхнего ребра цилиндра в месте стыка с головкой замасляна. Потом вспомнил, что вроде и раньше такое видел, но просто при постоянной езде оно наверное выгорает, а тут стоит долго и потому всё видно. Причём. масло то не поджирал между заменами. Немного омрачилось ожидание сезона.
-
Надписью Хонда?
-
Но судя по виду и спекам, упор всё-таки делается в сторону дорог без покрытия. И выбор размера колёс у меня вызывает некоторое недоумение.
-
Не очень понятно почему колёса маленькие.
-
Отчётец тут http://www.moto-travels.ru/forum/11-7111-1
- 1 ответ
-
- 10
-
-
- Irbis XR250R Горный Алтай
- Irbis XR250R
- (и ещё 5 )
-
Ну да, оставляем посты про то, что лить можно только специальное масло с обоснованием маркетинговыми заблуждениями. А удалять будем посты где эти заблуждения развенчиваются, хорошо придумано )
-
Кто-нибудь доставал из фильтра под сливной пробкой что-то, что он отфильтровал? Я пружину потерял прижимающую и пока так езжу, без фильтра этого. Как я понял, он фильтрует масло приходящее от кпп и теоретически должен задерживать куски дисков, если они вдруг оторвутся.
-
Нда. Докладываю, что пыльник заднего колеса так и не побеждён, хотя и уже довольно заметно истерзан. Я про тот, что со стороны звезды. С другой стороны то легко снимается. Поддевал канцелярским ножом и острой отвёрткой, там отрезается и отковыривается кусок резины, под тонким слоем резины -металл. Я бы даже сказал, что вся эта конструкция выполнена очевидно неразборной, если бы не знал, что другие его как-то снимают. Может, там разные конструкции его? У меня там тонкий верхний слой резины намертво приклеен к основе из металла в виде втулки запрессованной в ступицу перед подшипником. Убрать резину можно только соскоблив ножиком, либо срезав её с втулки. Между втулкой и ступицей ничего не влезает и втулка ощущается монолитной частью ступицы. П.С. допускаю, что у меня разжижение головного мозга из-за установившейся у нас жары
-
Я конечно читал все эти десятки сообщений разных пользователей о том, что при разборке маятника выясняется что смазки там нет, но почему-то думал, что уж у моего то мота там наверняка всё как надо. Сегодня делать было нечего, разобрал от нефиг делать прогрессию, снял маятник. Очень удивился, увидев сухие подшипники. Короче на месте сомневающихся лезть ли в погрессию, я бы слазил и промазал всё. Ещё офигел насколько детали прогрессии болтаются при незатянутом маятнике. Сделано там всё плюс-минус лапоть. Далее оказалось что в одной втулке прогрессии нет подшипников, кажется в той, которая крепится к раме за двигателем. Это у всех так или только мне подшипников не доложили? Завтра хочу смазать подшипники в колесе, но не разобрался как снять пыльник (да, мне стыдно) , вандально поддевать его отвёрткой и выковыривать, или же там есть какая-то хитрость?
-
2014 по ПТС Кстати, я помню, что и год назад на сайте были только 4 расцветки. И зелёного не было. И вроде ещё есть пара цветов, кроме этих 4х, которых тоже никогда на сайте не было, но мотоциклы есть.
-
кажется, мне продали не оригинальный Ирбис, а какую-то китайскую подделку :ph34r: Зелёную.
-
Сходи на мото-арену, там моя тема о нём, и ещё один владелец есть. Плюс группы во вконтактике. Продал месяц назад на 2000 пробега как новым. Хорошая мопедка.
-
По ссылке можно посмотреть дополнительные фотки с Укока, которые подготовил уже после выкладывания отчёта. То, что они дополнительные не значит, что они хуже уже выложенных, скорее они просто более пейзажные http://www.moto-travels.ru/forum/11-6260-10 П.С. сюда напрямую не выкладываю потому что здесь ограничение на количество фоток в посте.
-
Я лезу ногтем между звеном и роликом и изучаю грязь оттуда. Если она не масляниста, надо мазать. Плюс вращаю ролики, на сухой они вращаются хуже и не "маслянисто".
-
Там не графит, а молибден, но сути не меняет. Графит\молибден трущимся парам только на пользу, это не абразив. Сейчас много где используется графитовая смазка. Там фишка в том, что масляные фракции намного быстрее из цепи уходят. А графит\молибден остаётся дольше. И выполняют свои функции. Смерью цепи он мог считаться только при неправильном с ним обращении, когда вся смазка снаружи и собирает грязь, а внутри цепи сухо. Его надо правильно доставить внутрь роликов. Ага, тоже так делал пару раз на Ижаке. Результат качественный, но мороки много. Потому и решил пойти на компромисс с бензином.
-
У меня после трансмиссионки через 100-200 км цепь сухая. Если кому-то трансмиссионки на 500 хватает, то ШРУСА в бензине на 1500-2000 хватит ;)
-
Делюсь опробованным сегодня дьявольски хитрым способом смазки цепи собственного изобретения 8) Беру смазку ШРУС 4М , смешиваю в баклашке с бензином, получается маслянистая жидкость, из шприца наношу на каждое звено цепи (как и трансмиссионку короче), прокручиваю колесо хорошенько (можно и проехаться, но тихонько, чтобы не слетела смазка), ставлю на несколько часов, протираю цепь сверху. И можно ездить :D. Километров на 400-600 по асфальту должно хватить. Доволен.
-
Меня волговский сайлентблок интересует. Его же резать надо как-то изнутри чтобы туда подшипник вставить, да? Как я понял, это основная проблема при его установке?
-
Как на асфальте на них ? Сильно хуже стоковых? Вот чуть поуже канавки были бы между шашками, а сами шашки чуть шире и хорошая универсальная резина была бы. А так перевес в сторону бездора. У меня на велике кстати стоит сейчас один-в-один )
-
Норм, только лучше было найти замкнутые. Гнуться будут. При серьёзном падении думаю вовсе сложатся.
-
Хм, а что это значит? 42/14 тоже равно 3. Чем оно плохо? Думал переднюю звезду на 14 поставить. П.С. всё, прочитал, жаль удалить нельзя
