Strangerx

Гм, а вообще интересные дела: Отсюда http://top.rbc.ru/finances/20/03/2015/550c10709a794727c9a5883e Тоесть, мотоциклы это всё не коснётся, а где-то может и подешевеет (наврядли много где), если это действительно так.

На месте отказывались страховать? Похоже, так же придётся делать. Пробовал снимать на телефон, грозил прокуратурой, толку нет, либо "мотоциклы не страхуем", либо короннное "бланков нет"

Это смотря где и как попадёшь. Два года назад ставил на учёт мопед 110 кубов, сделал транзитную на 14 дней и поставил успешно. А сейчас требуют на три месяца минимум. С апреля кстати страховка опять подорожает заметно...

Интересно земляки находятся. Кстати сказать, Курай из всех виденных на Алтае сёл мне пожалуй показался наиболее гармоничным. Тоесть, соотношение высокогорья, крутых видов и более-менее уютности, чтобы не слишком сурово. Как-то даже пожить там охота. Ну а плато Укок всё-таки ждёт вежливого визита в гости, а не покорения ;) Да, вот таким штукам я, как человек нетехнический, внимания уделяю мало, надо исправлять этот подход. Вот писал что по поводу мота на одном из ресурсов: " Пробежал пока чуть больше 2.5 тысяч не самых лучших дорог (см блог). Брался изначально в качестве тур-эндуро и почти не разочаровал в этом плане. Сразу же перейду к этому «почти». Единственная моя пока к нему серьёзная претензия — вес. Сухой аппарат весит 153 кг по ПТС. Снаряжённый с полным баком — под 170. При это центр тяжести довольно высок, мот сам по себе реально высокий, и потому управляться с ним в засадных местах, да ещё и с багажом и канистрой бензина общим весом под 50кг, в одиночку бывает проблемно. Для себя я определил его оптимальное назначение, как «город, трасса в неторопливом тур-формате, софт-софт-эндуро». Туда, где мот надо тащить на себе лучше не заезжать. А вот на лайт просёлках он досталяет вполне удовольствие. Очень нравится седло и посадка, ощущения почти чопперные, не хочется демонстрировать динамичную езду (да и не выйдет особо на чекушке то), хочется развалиться на диване и «пых-пых-пых» неспеша, любуясь окрестностями. Кстати, звук выхлопа оказался неожиданно хорош и даже я бы сказал, благороден. Динамичной езде мешает и отсутствие ускорительного насоса в карбюраторе, при резком откручивании мот тупит. Впрочем, как я уже сказал, это совершенно не мой стиль езды. Понравилась тяга на низах. Вообще, крутящий момент сдвинут в сторону низов. За всю поезку по Алтаю из «поломок» — открутившиеся и потерявшиеся оба болта левой пассажирской подножки. Штатная резина не так уж плоха (как можно было ожидать), но несколько пластмассова и закладывать его в поворотах я особо пока не рискую. Сзади есть прогрессия и она действительно работает — для китайцев редкое явление. Вообще, обе подвески порадовали, я ожидал худшего. Но они правда работают. Экономичен. По трассе, если постараться, можно уложиться в 3л на сотню. Да и в режиме эндуро, когда едешь на первой-второй передачах расход держится около отметки 4-4.5л на сотню, что весьма умеренно для такого режима. Нет датчика топлива — пожалуй, второй по значимости минус после веса. Раскачиванием мота не получается нормально определить сколько бензина осталось в баке. Вобщем, мот менять пока не планирую и обдумываю новые поездки к следующему сезону. П.С. есть две версии мотоцикла — 2013 года (просто XR250) и 2014 года (XR250R), вот у меня второй. Есть данные, что он немного более качественен" В общем, резюмируя: пока всё круто, но вес - серьёзный минус. Для эндурной чекушки он можно сказать неприличен. Датчик топлива при рукастости можно приделать самому, но мне это похоже не грозит 8) Потому буду каждый раз материться, гадая сколько бензина осталось в баке и материть разработчиков, зажавших такую мелочь, которая конечному пользователю оказывается весьма важна. Вообще, это всё, так сказать, "мнение гуманитария" - я не особо подкован в плане взаимоотношений с техникой. Так что откровением это всё наврядли для кого станет )

Стремлюсь в отчётах к эффекту присутствия, а не просто к отстранённой "красивости". Похоже, у меня что-то получается в этом плане 8)

8) Ага, меньше ну никак не выходило. Фотик Пентакс K-R плюс три объектива возил. Держал их на перегонах в рюкзаке, а так возил везде просто через плечо, притягивая поясными лямками рюкзака, что бы не болтался. Пара царапин на фотике и объективах конечно добавились, но я к этому спокойно отношусь. Да нет, в общем-то не плохие. Даже может и наоборот скорее. Если сравнивать со средним населением по России. Но с полным уазиком пьяных алтайцев я бы не хотел встречаться. А так, остальные встречи с местными у меня позитивные были.

Этим - наврядли, по пешкам план надо выполнять, много задумок. В общем, теперь разрываюсь между двумя форматами туризма. Резина конечно совсем не то, что надо, но мне повезло, что дождей особо не было и было относительно сухо. Хочу к новому сезону что-то поэндуристее, но так чтобы и по асфальту можно было не в напряг ездить. К технике претензий не было вообще в плане её работы. Разве что тяжеловат мот всё-таки. Из "поломок" - открутились и выпали болты пассажирской подножки.

Путешествие длилось 17 дней в очень неторопливом и вдумчивом формате. Ездил на свеженьком IRBIS XR250R, обкатку заканчивал уже в пути. Сам отчёт можно прочитать здесь - http://www.moto-travels.ru/forum/11-6260-1 . Предупреждаю, что много фоток (~ 300, зато крутых). Физически на чайна-моте его не получается в разумном формате выложить по причине ограничения в 10 фотографий на один пост, потому сделал так. Ниже можно посмотреть некоторые фотки из отчёта и решить идти его читать, или нет 8) Интересно? Идём и смотрим всё : http://www.moto-travels.ru/forum/11-6260-1

За сколько взял? Так то тоже протектор хороший.

Теперь вопрос где её или похожую найти у нас. Правда конкретно эта бескамерка, но как я понял, ничто не мешает её с камерой использовать. Ну и дороговата если с петрошиной сравнивать. Фото отсюда http://shinomoto.ru/good11904.html Вот ещё обсуждение нашёл http://www.moto-travels.ru/forum/7-2473-1

Ага, я про протектор. Хочу определиться что именно желать и искать из того, что доступно в моём городе. Что-то мне подсказывает, что ттрщик этот - любитель подрифтить. 2 за сезон всё-таки перебор и не представляю как так может выйти при спокойной езде. А вообще, я кажется, нашёл протектор моей мечты 8) (хотя всё-таки туда бы чуть более широкие канавки)

Знаю, но это по-крайней мере быстро. Ну, я пока ещё думаю, может попозже настроюсь покопаться и всё-таки выложить весь отчёт ничего не сокращая разбив по 10 фоток в сообщении. Не люблю просто такого рода работу, монотонную, надо настрой словить для неё.

Хехе, на самом деле я вот так те 300 и выбирал, сквозь слёзы отсеивал ;) Там изначально около 500 их было и вроде все нужные.. Ещё почти в два раза ужать количество уже просто не смогу, сохранив психику более-менее здоровой ) Пока думаю может просто тут сделать тему отдельную о поездке и в ней не вываливать сам отчёт физически, а разместить ссылку на уже выложенный отчёт на мототревелсах.

Ну, фоток около 300. Да и отчёт разбит по дням (17 частей) и дробить их ещё больше как-то не очень выглядеть будет.

У меня вот по шинам вопрос. Понимаю, что разумнее поставить что-то более внедорожное, но ввиду своей нубскости не знаю что это повлечёт в плане поведения мота на асфальте по сравнению со штатной резиной. Совсем уж кроссовую злую не хочу, надо чего-то среднее. Вроде такого http://petroshina.ru/catalog.php?idd=21 http://petroshina.ru/catalog.php?idd=13 http://petroshina.ru/catalog.php?idd=23 И вот хочу понять: 1 насколько изменится поведение мота и снизится комфорт езды по асфальту, ибо для меня довольно важно получать удовольствие от расслабонистой езды на трассе в режиме 80-90 кмч при наличии множества поворотов. 2 насколько быстрее она будет сжираться асфальтом? Раза в 2, в 3 быстрее, чем дорожная? Родная то вообще походу вечная если не дрифтовать - пластмасса.

Гхм, чего то я в замешательстве - как я понял, настройки форума не позволяют размещать в одном сообщении больше 10 фотографий, даже если они на стороннем хостинге. Так что, похоже, не выйдет с отчётом.

Спасиб, сейчас дозрел и сюда выложить ) Чёрт его знает ), но фотографией давно увлекаюсь, в походах фотаю

Есть такое ;) Там довыкладываю, наверное и сюда в "покатушки" выложу, всё таки форум тематический по китайцам.

Значит не по той грязи дубашите. Ну, либо, как вариант, крылья туда лепят разные, или с разными зазорами. Я на последней покатухе аж в кювет улетел оттого, что переднее колесо резко забилось и заклинило. Прямо на ходу. Потом выковыривал оттуда грязь палочкой, проеду 10 метров, опять клинит и опять выковыривать (отвёртки не было с собой снять его). П.С. вот с той покатухи

Поставил на зимовку сегодня. У нас последние "тёплые" деньки, с завтра уже морозы вдарят под минус 30. Завёл (минут 20 киком дрыгал, электростартер вообще еле подавал признаки жизни при заряженном аккуме), прогрел, заткнул масляными тряпками глушитель и ноздри воздухозаборника воздухана. Теперь думаю чего с баком делать - по уму надо бензином залить под пробку, но у меня нет возможности. Там литра три вроде плещется. Вот думаю толи слить совсем эти остатки и, открыв пробку, просушить бак. То ли так и оставить. Кто чего думает на эту тему?

Тесен мир ) Даже не знаю, надо в гараж сгонять посмотреть. Так то я бак снимал перед поездкой и вообще копался немного там под пластиком, может правда чего где пережато .

Если это мне, то я с ним ничего не делал. Вроде не сильно торчит. Хотя я по лесу не езжу сильно и потому для меня это не так важно.

Видео об одиночном путешествии по Горному Алтаю на плато Укок, в августе ездил на ХРке. У меня за всю поездку раскрутились и выпали болты пассажирской подножки. За крепежом там действительно надо глаз да глаз.

Интересная плоскость вопроса. Я вообще не смотрю откуда кто, я вижу, что человек довольно серьёзно подошёл к съёмкам (камеры на штативе, разные ракурсы), но усилия эти не привели к результату и высказал мнение, почему так. А промытых мозгов и у нас хватает.

Ну раз так, то.. Очень затянуто при минимуме происходящего в кадре. Я понимаю, что самому участнику всего этого интересно смотреть и вспоминать как ездил. Но мне, как постороннему человеку смотреть скучно и после просмотра остаётся один вопрос - "что это было и зачем?". Можно взять 10 секунд езды по городу, 15 секунд заезда в горку, наснимать ещё роликов в разных местах, смонтировать и получится смотрибельное видео.