Strangerx
-
Постов
191 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Strangerx
-
Кто-нибудь что-нибудь слышал о выигравших в лотерею по VIN - кодам, что недавно прошла? Вроде 19 выигравших, а что-то на форумах по ирбису не слышно ничего о победителях...
-
Я про кроссраннер думал ещё до приобретения хр250р. Решил, что пока брать сложного (с водянкой) китайца - рискованно. Китаец чем проще - тем лучше. Хотя если использование бы подразумевало каталово без удаления от цивилизации, то может и взял бы. А вот менять хр на кроссраннер мне кажется "шило на мыло". Но тут опять же субъективно - у меня знакомый, например, каждые пол-года тачки меняет, просто чего-то нового ему каждый раз хочется )
-
Интересно. Я физически себя ощущаю на высотах 3000-3300 абсолютно дефолтно. При том, что вообще мой объём лёгких меня не устраивает и грудная клетка маленькая. Наверное, тут какие-то более глубокие физиологические штуки и индивидуальности. Обычно на таких высотах бываю один, потому не в курсе, как себя чувствуют другие на них.
-
На самом деле перевал, что на фото 1 был жёстче, просто остановиться и сфотать получилось только на более-менее простом участке. В других местах я бы просто не тронулся, ну или тронулся на полном газу с пробуксовкой и улетел в обрыв. Я бы тоже, если бы путь к отступлению не был так сложен. Но чуть ранее, я часа три переправлялся через речку, и потому раз уже заехал сюда, надо было добраться до планируемой конечной точки. Первый перевал - высота 3000м , второе фото на высоте 2000м. В первом случае действительно высота сказывалась на работе движка - звук был совсем не тот, что обычно. Ну и тяга падала. На 2000 вроде всё штатно работало.
-
Вот тоже, подъём.
-
Вот тут немного поспорю, исходя из своего опыта. Хотя впечатления о моте исключительно положительные, кроме разве что веса. Но вот тяги вполне МОЖЕТ не хватать. Смотря на какие горки практикуются подъёмы. На крутые по гладенькой дороге идёт хорошо, ага. Но вот ездил я в августе по Алтаю и там вот такой перевал был Он реально крутой, с выпирающими скалами и просто валяющимися булыжниками, щебнем. На стоковой звезде на первой передаче обороты приходилось держать около 5500-6000. Но скорость при этом слишком большая и расколбас по камням сильный, пару раз чуть не скидывало с дороги. Остро хотелось воткнуть пониженную. Ну или хотя бы иметь возможность обороты держать 3000 например и ехать. Это, конечно, не в полной мере претензия к моту - для 250ки он очень даже. Но и ерундой называть мнение человека, что ему не хватает мощности (кубатуры) тоже не стоит.
-
Ну значит, приехал ещё в субботу, сейчас сопливлю - передвигаться на мотоцикле по Алтаю в самом конце августа весьма прохладно, особенно после заката солнца и на скорости около 90. Надо приниматься фигачить отчёт. Самое неприятное разочарование - ГоПро подвела жестоко. С середины поездки заглючила, не включалась. От ночной повышенной влажности походу, когда около нуля и в палатке надышиваешь конденсат и всё мокрое. Только вот фотик и тлф обычные всё выдержали, а вот млять СПЕЦИАЛЬНАЯ ЭКСТРИМАЛЬНАЯ камера сука сдохла. Возненавидел её за эти подставы 8). В итоге не снял много интересных и крутых моментов. Хоть плачь. Следующей камерой лучше куплю китайскую какую, чем эту распиаренную амерскую херню, дохнущую от пустяков. МОТ - дружбан 8) , не подвёл ни разу, не смотря на мои непреднамеренные нубские издевательства (ронял, бил о камни, жёг сцепу, ронял в воду, закапывался, выбирал хреновые траектории) и природные жести. пара фоток с приезда
-
Почти уехал сегодня, но дождь помешал. Немного сомневаюсь в плане сумок, в роли которых выступают рюкзаки "дачного" типа и рамы, которая крепится с однойстороны болтами к пассажирским подножкам, а выше просто верёвками привязана к "ручкам" багажника. Проехал так километра два - вроде ничего ен отвалилось 8) Предстоит правда под 2000 км и не по асфальту..
-
Наверно, я надышался парами пролитого при снятии бензобака бензина :unsure: . Минут 10 крутил коленвал и явственно казалось, что на каких то оборотах поршень не достаёт до отвёртки, которую держал в одном положении, а при каких то достаёт. Для мыслей "как это может получиться технически?" места в мозгу не оставалось ) Вобщем, всем спасибо, думаю, стоит перепроверить. Поршень то точно был в верхнем положении, но то ли это было положение - не уверен.
-
Нда. Сегодня регулировал клапана. Заодно обклеил бак снизу теплоизоляцией блестючей такой. А то крышка бака ворчит как покатаешься немного - бенз нагревается и испаряется сильно. Так вот, думал выставить ВМТ по меткам на звезде ГРМ и в лючке картера. Фиг. Метка на картере есть, а вот на звезде ГРМ - две риски напротив друг друга и какие то буквы две (забыл), тоесть на звезде три метки получается. И ни одна из них не совпадает с риской на головке и риской в лючке картера, сколько не крутил коленвал... В итоге пришлось таки совать отвёртку. Там вроде через три оборота коленвала поршень оказывается выше всего, ну я в этом положении и отрегулировал. Зазоры были большие - 0.08-0.09 гдето, если не больше. Собрал, а теперь мучительно размышляю в верном ли положении коленвала я их регулировал 8) Перед регулировкой не догадался послушать цокотит ли движок вблизи. А после регулировки послушал и вроде есть цокот. Что странно, ведь я их закручивал (уменьшал зазор). Короче капец, тут путешесвие на днях стартует, тыщи 2 - 2.5 проехать придётся по дикими местам, но чувтсвую, что разбирать опять мот и перепроверять мне запала не хватит )
-
Пришла из китая ЮСБ-розетка для зарядки девайсов от бортовой сети мотоцикла. Куды её подключить то? Там всё просто - два провода +\- . Но куда их можно воткнуть не допёр )
-
Пофотал, кстати, немного свой мопед 8)
-
По регулировке зазоров клапанов. Смотрю видео - там то отвёртку суют в свечное отверстие и так определяют ВМТ, то такты считают по работе клапанов. На прошлом моте я выставлял по смотровому окошку слева двигателя и меткам на шестерне в головке. Тут так не прокатит что ли?
-
По предохранителям может кто подсказать? Есть блок предохранителей? Собираюсь в путешествие, надо бы пару предохранителей захватить запасных, а какие они и где вообще находятся не видел.
-
Можешь сфотать подрамник к которому ящик крепится? Сам озадачен сейчас изготовлением его для мотопохода
-
Обычно понимается как не напряжная ни для движка, ни для водителя скорость, с которой можно ехать продолжительное время (часы). Либо скорость с наименьшим расходом топлива. Обычно эти два смысла находятся где-то рядом. Я хоть пока на обкатке и больше 60 не даю, но подозреваю, что она на ИХРЕ около 80, может чуть меньше.
-
:) При откручивании. Тоесть, похоже, китайцы на заводе ещё затянули насмерть. По течи - может действительно соринка какая попалась на резинку, я забыл резинки протереть перед монтажем. Но при перетяжке болтов течь перестало. Вобщем до следующей смены масла на 600км пусть так постоит. Главное теперь открутить болты без высверливания.
-
Это тоже да, но это уже претензии китайцам, не я эти болты затягивал. Но и чуть потвёрже они вполне могли быть. Даже не помню когда последний раз было, чтобу головкой болт сорвал. По поводу затяжки кстати - поменяв масло и затянув без фанатизма, через некоторое время увидел, что масло подтекает снизу крышки. Пришлось немного перетянуть болты.. Так вот как бы не оказалось, что их каждую смену масла сверлить надо )
-
Поменял на 230км масло. Стружки на фильтрах фактически не было (ну штук 10 может блёсток), было немного каки, прямо совсем в иллюзорных количествах. Удивился, читая как люди меняли масло первый раз, видя фотки и видео со стружкой и грязью, ожидал, что будет нечто похожее. Может потому-что я один по инструкции обкатываю ? 8) П.С. болты говно, посрывал на крышке маслофильтра головкой. Пришлось сверлить.
-
В моей инструкции написано 0-600 - до 50кмч , 600-1200 - до 60 кмч. Я в основном держу 47- 53 (пробег 200)
-
Если не предполагается асфальт, то я вообще не понимаю зачем тебе XR. Надо лёгкий эндурик. На нём и фана значительно больше получишь от езды по всем этим местам.
-
О, спсб. Полезная инфа. Действительно идиотски сделано. Хоть теперь кран не закрывай вовсе.
-
Это вообще распространённый миф в отношении китаймотов.
-
Собираюсь на XR250R в путешествие. Общий пробег планируется не таким гигантским - около 2500км. Просто я живу близко к крутым местам. Но дороги будут хардовыми и места далеки от цивилизации подчас на сотни км. Пока всё не могу придумать как буду крепить багаж и что предпочесть - спортивные сумки, или делать ящики из пластиковых канистр. Канистры у нас есть только 20 литров, а это маловато, надо бы хотя бы 25-30л. Вобщем, если всё пройдёт успешно, к концу августа увидите крутой фото-отчёт с обалденными видами ) А пока обкатываю мот:
-
Так шины то у нас бескамерные? На задней написано tubeless.
