Strangerx
-
Постов
191 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Strangerx
-
Хм, где на моте блок предохранителей ? )
-
Не в порядке спора, но на рычаге написано про ненагруженную подвеску при регулировке провиса.
-
Да, у меня тоже сначала первой мыслью насчёт крепления гопрохи на шлем была именно такая. Но потом я вспомнил для чего вообще нужен шлем и как он бывает используется и понял, что саморезов в шлеме быть не должно ;)
-
В комплекте есть несколько видов клейких площадок - для плоских поверхностей и выпуклых. Лучше всего клеить сбоку шлема, чтобы камера была на уровне глаз сбоку. Для наших скоростей хватает. Не рискнул бы камеру на двухсторонний скотч клеить пусть и с суперклеем.
-
Только у меня он с кика ни в какую? Дрыгал сегодня, дрыгал, даже не схватил ниразу. И звук какой-то стрёмный, будто там чего переламывается. П.С вольтметр показывает два деления (половину) это уже аккум заряжать надо?
-
Ага. Если не считать 110ку и Иж Ю5, но с ними, конечно, другая история.
-
Хм. Забавно. В скачанной пдф-ке инструкции с сайта для XR250 указан такой режим обкатки 0-600км не более 30км\ч 600-1200 не более 40км\ч В инструкции же, что шла с мотом XR250R 0-600 не более 50км\ч 600-1200 не более 60км\ч Двигатели же вроде одинаковые. А я начитался инструкции с сайта и тошнил от магазина до дома 37-42 км\ч 8) Так было бы лучше всего. Но аккум жалко.
-
Как пригнал домой, оказалось что не светит фара и левая светодиодная полоска на бензобаке. Полез в чрево переднего пластика, оказалось, что тупо не подключены разъёмы. Обнаружил для них пластину металлическую с дырками под каждую фишку, подключил через них, полюбовался как красиво, поставил пластик. Повернул руль ... и увидел, что перо вилки бъёт прямиком в этот блок фишек.. Уже матерясь, снял опять пластик, вытащил их с пластины и оставил болтающимися где-то там. И немного не спокойно вообще в плане организации там всех проводов и тяг. Полный хаос и при верчении руля всё это тоже перемещается и сгибается. По хорошему надо придумать как всё это дело зафиксировать более-менее. Понравились габариты, в фаре светят диоды из которых могли бы выйти ДХО. Но хреново, что вот эти вот диоды нельзя включать отдельно и потому они не совсем ДХО. Тоесть, тогда придётся ездить с включенным задним фонарём и полосками. В перспективе хорошо бы отдельный тумблер под них зафигачить, чтобы только их включать, но тк я бескомпромиссный неуч в электрике, будет это мне сложно.
-
Забрал мот. Честно подофигел от массы и высоты. При моих 190см думал не настолько они меня впечатлят. Страшно уронить постоянно. Передачи конечно совсем хреново переключаются, особенно вверх, секунд по 6-7 тычу рычаг. Нейтраль не ловится. Насколько я понял из топика это стандартно для нового мота. Вопрос к какому пробегу коробка налаживается? После первой смены масла?
-
Тоже думаю, по крайней мере, на обкатке использовать его. Да просто интересно. С одной стороны, хочется, конечно, не экономить на здоровье движка. С другой, сильно подозреваю, что автомобильной средней полусинтетики с запасом хватит ему и разницы будет минимум. Одно дело - высокооборотистые мощные япы, там да, надо дорогое масло лить. Другое дело наш слабофорсированный низкооборотистый не самой свежей конструкции ) П.С никого не убеждаю (себя только, может быть) , понимаю, что вопрос предпочтений
-
Мне вот интересно, а все что ли заботливо льют в него дорогие мотомасла? Никто какой-нибудь Лукойл 10w40 за 700р 5л не льёт?
-
Я бы рейсера наверное взял. После чтения обсуждений рейсера и ирбиса, есть ощущение, что рейсер беспроблемнее. Читая про Ирбис немного офигеваешь как его люди допиливают. Хотя... Это может объясняться разницей аудитории - обсуждение рейсера - вконтакте. ирбиса - тут. Вполне возможно, что вконтакте больше малолетки, а тут более въедливые и придирчивые пользователи. По виду рейсер заметно больше нравится, сидуха у него шикарная. И легче, как уже сказано. Непонятно, почему Ирбис заметно дороже, по кубатуре там разница не настолько заметная. -
Извиняюсь за нубство, но какая между ними разница? На офсайте вроде только р
-
У меня примерно будет 80% трасса, 20% бездор\плоходор. Тоесть, такая схема - пилю почти по автобану км 200-500, а потом съезжаю и вот там от гравийки, до средних говен. Потому смущают шипастые шины ТТРки - съедятся на трассе быстро, думаю. Но в XR не менее, а скорее даже чуть более смущает вес, который судя по инфе на сайте уже к полторастам кг подбирается, а это многовато. С ужасом вспоминаю Ижак, который что-то около 160 весил.
-
Подскажите чего у него с весом то? На офсайте пишут 144 кг. В то время как более агрессивный ТТР с более мясистой рамой с чего то всего 125... Ну и если можно выскажитесь почему взяли именно XR а не ТТР. Выбираю вот. Дистанционно. Возможности пощупат\посидеть нет.. П.С, ещё вот неразбериха с размером колёс. Там же на офсайте на одной же странице написано сначала, что они 19\17 , а потом, что они 21\18, где истина?
-
По-прежнему нет владельцев? Заинтересовал мот, но есть опасения, что для высокого человека (я 188) мот тесноват. В прочитанном обзоре чел меньше 180 говорил что тесновато и подножки высокие так что колени задраны. Ну и плюс чёто сомнения в плане массы - тяжеловат он вроде для своих мощностных параметров и кубатуры - ему бы до 110 весить.
