ААВ
-
Постов
200 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные ААВ
-
-
Кстати такой вопрос(мож было уже,листать в лом)по поводу масла-у него кпп отдельно,двиг отдельно как на форсаже?
Если в лом ,то подскажу -ВМЕСТЕ. :)
-
Чтобы не заливать все фишки ,которые находятся внутри мотоцикла ,нужно пистолет керхера держать почти вертикально и мыть сверху вниз начиная с сиденья.Я так мыл всегда свою технику ,и проблем не было,а с Дакаром ещё надо разобраться ,что там случилось,вряд ли от мойки.
-
Да ,я мыл мот после покатушки кёрхером,но это было вчера.Завтра посмотрю все провода,может действительно где то перетёрло.Ведь рано ещё чтоб ,что то перетёрлось .
-
Можете поздравить,первый так сказать глюк.Включаю зажигание ,а под сиденьем что то щелкает,это наверное реле или не реле поворотников,потому ,что когда включаю поворотник щелчки идут оттуда же.Что за глюк ,кто знает?
-
ну купите Дакар кто нибудь в Ярославле, хочу прокатиться и сравнить тягу двигателя
Тяга отпад,супер!!!!Тяжело вам наверное,господа форсажисты :D :D :D
-
Подсказали мне почему мот клюёт при торможении (перед),подвеску нужно сделать по жостче.А кто нибудь знает ,как регулировать подвеску FA?
-
для любой своей машины очень полезно иметь возможность как минимум просмотреть\стереть ошибки в ЭБУ мотора...это так не кисло экономит средства...Тот же самый Мультитроникс стоит до 1000 руб (универсальный OBDII из китая в два раза дешевле), а за то что б прочитать ошибки в любом сервисе не возьмут меньше 500 руб...вот и ставят люди бортовые компьютеры...так как не наездишься с каждой ошибкой в сервис...
Всё правильно сказано!
-
во блин и как раньше инжекторные иномарки без компов ездили и ведь сволочи по 30 лет ездили :rolleyes:
Когда выскакивают постоянно непонятные ошибки,и чтоб стереть их, нужно ехать к мастеру и платить за каждое стирание 500 рублей,тогда и приходит на помощь комп.Вот купите вдруг ниву ,то поймёте очем речь.
-
чтоб бортовой комп управлял вентиляторами охлаждения это какието секретные разработки ваза и непонятно зачем это нужно :ph34r: как сказал один мудрец ,,комп в машине нужен только производителям компов ,, :rolleyes:
Компьтер называется Мультитроникс .Поверьте он нужен,особенно если машина инжектор
-
Я себе выставил 96. Это по Большому счёту это максимально допустимая температура. Выше тосол уже может закипеть.
В жару снижаю до 90.
Вот так же и я себе выставил.
-
ДВА РАДИАТОРА :o :o :o чё за тупизм такой :rolleyes: температура включения вентиляторов написана на датчике включения вентиляторов
Два вентилятора ,пардон!Ошибся.На новых нивах сейчас ставят большой радиатор,и два вентилятора.Мне нужна была температура включения вентиляторов для бортового компьютера,там тоже можно выставить темп. вкл.
-
Не люблю тематические автофорумы :wacko: , 3500руб - ещё заработать надо! А у меня - на халяву! B) И улитка, у меня в гараже, с форда валяется, с неё-то реостат и снял...
Я сам этот форум недолюбливаю.Они там как-то обсуждали ,как в ниву воткнуть два радиатора и другие вопросы касающиеся этой темы,я задал вопрос про температуру при которой включаются вентиляторы,они меня выгнали из темы ,потому,что вопрос был задан не коректно.Я спрашиваю ,а куда ещё коректней.Нет и всё. :(
-
На нивском форуме уже несколько лет используют эту технологию.Ставят включатель- крутилку и улитку под капот от 2108, шума от печки нет , получается счастье.Стоит это ~3500р.
-
Пока сидуху не поднимешь ,люк от фильтра не открытьABB, у тебя доступ к фильтру с левой стороны,там лючек есть,и сидуху придеться дергать если тока к акуму полезешь.
Дописываю, Люк открывается без снятия сидухи.Был не прав,исправился.
Производитель Рейсер http://racer-motors.ru/contacts/Smit, не знаю.И еще вопрос, кто Рейсер производит?Какая нибудь инфа о нем есть?Мои слова сказанные чуть ранее.Владельцев Дакара и Стелс мы знаем, их и просим рассказать про их мотоциклы.А про Рейсер я вообще ни чего не знаю.Он как с ПТС продается? Раскажите если кто владеет информацией.
-
Ну твой так без базара, у тебя уже скорее Хонда чем Стелс.Посмотрел видео на 24 стр. о Рейсере,ну еще они отличаются глушаками и банками фильтра,на Рейсере придеться каждый раз сидуху дергать.А там еще по идеи должен быть акум,как они это все там разместили?
Сидуху дёргать и уДакара придёться,там и аккум. и фильтр
-
В последнем журнале "Мото" за февраль рекламируют мотик "Рэйсер рс250хзр" По виду вылитый "БМ Дакар". И подвески с регулировкой. Стоит по рекламе почему-то 105 730 руб.
Не вылитый Дакар.Рама у Рэйсера металлическая,подвеска другая ,ступицы,обода?,покрышки.А вроде одинаково.
-
Если владелец мота ближе к спорту,то нужно тюнить,а если нет ,как я простой обыватель с эндурным наклоном ,смысл? Он и так прет,поверьте.Разгон 1,2,3 обалденный.
-
В том- то и дело .что конкуренциии у Дакара нет ,кроме Форсажа.,но они в одной ценовой группе.А брать двух китайцев?один как расходник чтоли. Я двух Дакаров не взял бы,а взял бы одного японца.
-
Вы диссертацию на эту тему защищать не пробовали? (улыбка)
Под хвостом стоит проволока (на мой взгляд ВР-06), Вы попробуйте вытащить 150 кг. Из грязи (надеюсь у Вас техническое образование , сопромат теория, а есть еще и практика ).
Регулировка карба – все в деталях не рассмотрел, а что, там иглы нет?
Подножка работает как ограничитель - сдается мне , что вы инициатор сего проекта и пытаетесь замазать свои косяки (улыбка), да работает как ограничитель, но объясните мне с какой целью ограничивать ход кика?
По поводу трения, морда трется об резинки поворотников ( дальше не рассматривал).
Буксаторы возможно есть, но я печатал сей отзыв не для журнала мото-ревю, посему скажу – не замети.
Большой плюс, если можно будет завести с кик без аккумулятора.
По тормозам, задние не проверял. Но ИМХО , передние не настроены, либо никакие.
Да!!!Что либо отвечать , бесполезно.Наверное всё равно будете меня подозревать в том ,что я сотрудник балтмоторса(улыбка)
-
а как в целом мот радует???
Более чем.
-
Здравствуйте всем.
Почитав все что здесь написано, решил присовокупить свои 5 копеек.
На днях ездил смотреть BM 250 дакар.
Замечания по тому что я видел ( я не профессионал, я любитель, но небольшой опыт есть):
1) Под хвостом ничего нет, если вы завязли в грязи и попытаетесь его выдернуть, то оторвете хвоста.
2) К карбюратору не подлезть, не понимаю как его регулировать.
3) Кик при ударе упирается в подножку ( хотя, прокручивает коленвал 2 раза).
4) Пластик местами трется об резиновые части конструкции (думаю что, через 500-800 км придется менять резинки)
5) На эндуро версии не заметил «башмаков» на колесах.
6) Не понятно, будет ли эл.система работать в штатном режиме при отсутствии аккумулятора. (возможно ли будет завести аппарат с кика).
7) В том варианте на который присаживался я тормоза слабые ( возможно надо прокачать).
В целом впечатление не плохое, но с учетом высказанных замечаний и ожидания отказа и ремонта , думаю ценник задран, готов в том виде в котором он есть взять его за 110-120 тыс. (остальное заявленное в цене на доработку косяков и секса с недоработками производителя) ИМХО.
1 Под хвостом как раз есть что,а там проходит металлический прут, на котором держится номерной знак.Я сперва побаивался за него хвататься,но потом понял,что с ним ничего не случится.
2 Чего там регулировать? Обороты холостого хода выведен слева ,сидишь на моте левой рукой регулируешь колёсиком,удобно.
3 Да,кик бьётся об подножку,подножка работает как ограничитель.
4 Не могу сказать ,чего там трётся
5 Буксаторы есть (если о них речь)
6 Будет ,проверял лично ,пока аккум. заряжался
7 Насчёт тормозов ,схватывают ,при одновременном нажатии,как мне показалось неравномерно,то есть перед лучше.Получается, при экстренном торможении мот кивает вперёд.
-
Поздравляем,третьим будешь!
-
АBB, как тебе мот? Стоит брать?Мощи хватает? Или стоит в сторону Стелс 450 посмотреть? Я тебя как реального владельца Дакара спрашиваю,очень интересно,хочу прикупить мот.На японца денег нет,были бы я тебе даже токой вопрос не задавал.А сейчас у меня целая делема,что взять? Придется кредит брать,так вот маюсь,что выбрать 250 или 450? Не знаю на чем остановиться,опыта не много,боюсь 450 будет много,а 250 будет мало.Что посоветуете?
Что сказать ?Не знаю,я небуду советовать что брать,я же не ездил на Форсаже.Пока форсаж и дакар вместе не окажутся на испытаниях,так и будем гадать ,кто лучше.Когда я выбирал ,отталкивался исключительно от слов производителя,так как информации 0.Я ведь сам до конца не знаю ,что приобрёл,время покажет.А насчёт 250 или 450,мне пока хватит,сами понимаете кубатуры мало не бывает,но пока 250.Вот уменя был скутер 50 куб пол подмосковья изъездил,но ково-то обгонять не вариант,очень слабенький.Потом появился 125 куб,вот то ,что надо ,красота.На 125 куб. в Москву ,да и ещё по пробкам-класс.Но опять проблема-ФУРЫ.Они сейчас ходят от 90-120км в ч.., а 125куб максимум 95-100 км в.ч.Появился 400куб,но это уже самолёт,фуры даже легковушки уже не проблема,но всё таки есть "НО"-это скорость,а скорость возрасла в разы.Меня это стало напрягать,потому ,что соблазн всё время просит открутить ручку,я естественно понимаю ,что это НЕЛЬЗЯ делать, уже не молод и ДЕТИ! Поэтому в глубине души я конечно хотел бы 450,но для меня пока хватит и 250.Каждый должен делать выбор под себя,под свои возможности.
-
Всё правильно,я никогда не заводил мот в -20 или -15,да -10 заводил и принципе хорошо заводится,даже когда оставлял на несколько дней в гараже не отапливаемом.Но обычно мот стоит в помещении где мы каждый день разжигаем буржуйку,тоесть в тёплом помещении.Если честно, я не уверен что он заведётся в -20-25 если он ,дапустим будет стоять в неотапливаемом помещении и ещё несколько дней. Так и это моя машина тоже не заведётся.Вопрос в другом,как он будет заводиться допустим от -5 до +30.Мне не нужно ,чтоб он заводился -20 или -15,я всё равно не буду ездить в такую погоду,во-первых холодно,во-вторых жалко технику.,износ большой.
Беседы вокруг Baltmotors Dakar 250
в Балтмоторс
Опубликовано
Сегодня собрался всё вскрывать,выкатил мот включаю зажигание,а не чего не происходит ,всё тихо.Ну и ладно,нет так нет,не стал ничего делать.Видимо вчера после покатушки .всё там согрелось и высушилось.Если опять будет щёлкать ,тогда и буду разбираться.