nikol@sh@

Прогревочные обороты и не должны набираться, они должны быть равны холостым. Клапана здесь не при чём. Регулируй карб - 95% это он. 5% - свеча.

Здравствуй! Поставь себе сальниковую цепь DID или EK и забудь про этот узел... Для успокоения души можешь поставить ловушку цепи, что, собственно, и должно было стоять изначально, вместо этого сомнительного девайса под названием "натяжитель"...В моём случае стоит БЕЗсальниковая цепь ЕК и самопальная защита цепи от грязи, за 2000 км ниразу не подтягивал... цепь мою и мажу регулярно спец составами...

Не морочься ты с этими гайками, лучше купи нормальную металическую защиту (только смотри чтобы метал не силумин был, встречаются и такие подделки, ломается после первого падения), там торцевое крепление на анкерных болтах в руль вставляется... намного надёжнее получится!!!

Надеюсь без серьёзных травм обошлось. А руль надо было просто обратно выгнуть, зажав переднее колесо ногами, мы уже так не раз делали... пусть не идеально ровный становится, но до гаража добраться всё же поудобней.

Олежик, пожарники - это одни из первых мошенников на Руси (если интересно могу рассказать почему их так прозвали), и считается достаточно оскорбительным словом в определённых кругах... Это я тебе как ПОЖАРНЫЙ офицер говорю!!!)))))))

На днях заморочился сделать стену посвящённую моему первому мотоциклу, достал старые фотки (уже выцвели, не ругайте строго), и вот что получилось: Позже найду более поздние на электронном носителе и добавлю в получающийся калашь, будет запечатлена вся история преобразования...

Конечно на машине привезу, ибо ехать на двух мотах одновременно своим ходом у меня врятли получится)))) И естественно они будут чистыми. Хонду оставлю на сколько понадобится.

Олежик, а мне клапана отрегулируешь? За одно и Хонду тебе привезу, как договаривались... Вот только из отпуска вернусь... Тортик к чаю с меня.)))

Однако, здравствуйте!!! Давненько не было Вас видно, моё почтение... Всем мои поздравления с 9 мая!!! Очень извеняюсь за опоздание, но где я пробыл две недели, интернета нет (все майские праздники провёл в тверских лесах)... Олегу (Дырчик): класный аппарат у дочки!!! Ровных дорог!!! Ты, как папа, красавчик!!! Александру Константиновичу (Grot777): спасибо за ЛИКБЕЗ по высохшему аккумулятору на Хонде (хоть по телефону, на мои доводы, Вы так и не поняли с кем именно Вы общаетесь...) - всё заработало! Так же готов с Вами обсудить конструкцию злополучной центрифуги, по поводу которой я Вам, собственно и звонил, если, конечно, у Вас будет желание.

ПТС выдаёт таможня при преодолении границы! Тащишь к ним мот, платишь за новую растаможку тыщь так 15-30, и получаешь ПТС... Я уже как-то заморачивался этим вопросом, хотел мот жены переоформить (у неё спортинвентарь), но, помоему проще новый с документами купить.

цепь об маятник...

Цепь приводную подтяни. И читай ФАК... Удачи!!!

Про центрифугу-то я помню, именно поэтому в предыдущем посте я написал про установку "нормального" фильтра. Центрифуга к сожалению не может обеспечить настолько же качественную очистку масла как фильтры картриджного типа. А если бы у нас ещё и центрифуги не было, то замена масла, наверное, производилась бы через каждые 100 км)))))) Да кстати о центрифуге: если кто-нибудь по каким-либо причинам будет менять правую крышку двигателя (в нашем случае при падении её пробили), то обязательно нужно сравнить внутреннюю поверхность крышки с родной крышкой, т.к. даже купив крышку у официалов, при монтаже на двигатель, обнаружили, что на новой крышке внутри нет выштамповок под центрифугу... пришлось подтачивать крышку и стачивать три выступа на самой центрифуге. И ещё вопрос нафига в центрифуге пружина?

В нашем случае вся проблема состоит не в том, что масло теряет свои свойства, а в том, что без масляного фильтра все образивные частицы (от сцепления, от трущихся деталей двигателя и д.р.) остаются в масле, гоняются (частицы) по кругу, попадают на ЦПГ и остальные подвижные части агрегатов и приводят к ускоренному износу деталей. Если вкорячить нормальный масляный фильтр, то можно будет до 6000 км на одной замене масла кататься. Так что, повторюсь, не в свойствах дело, а в чистоте масла...

Попробуй вспомнить побольше мелких особенностей мотоцикла, по возможности выложи их на других моторесурсах и чем больше - тем лучше. Сам я теперь по сторонам смотреть буду на тему Барса - мотик-то приметный получился... Если что отзвонюсь. Так же с удовольствием приму участие в мероприятии "Проехаться задним колесом мотоцикла по голове похитителя".

Полностью поддерживаю!!!

Кросовер, легковушка, два эндурика (один жены), дорожник (бывший полицейский, расскраска соответствующая))), Днепр с прямотоками, два прицепа и квадрик... Я походу Враг народа(((((

Х/з, пришёл в магазин, сказал что мне на такой-то мотоцикл с таким-то размерами дисков (в этом магазине разными китайцами торгуют), мне дали два задних (на мой мот и на мот жены), на перед пока не покупал... Когда в гараже буду, посмотрю (сфоткаю) чего на нём написано.

Это нормально. Я на всех своих мотоциклах торможу двигателем, а тормозами только что бы совсем остановиться.

Привет. Большинство очков имеет стандартный размер, но даже в этом случае лучше мерить со шлемом. Например очки Klim подходят только под свой шлем. Так же бывают проблемы с совместимостью со шлемом из-за разных поролоновых уплотнителях на очках.И сразу ответ: лучше преобрести и штаны и трусы (шёрты, кому как нравится). А про использовать вместе - не только можно, но и нужно. Я без шёрт под кроссовыми штанами на грунт не выезжаю никогда (при падении камушек словить в бедро, таз или копчик не заманчивая перспектива... очень больно... очень долго потом больно...). Единственное НО при изпользований бронетруханов - это небольшой дискомфорт на копчике и булках первые пять минут (из-за защитных накладок), но по прошествии пяти минут к ним так привыкаешь, что про них вспоминаешь только после падения... и говоришь им спасибо, что жопа на пополам до конца не разломилась!)))

Здравствуй. Попробуй вывесить заднее колесо, заведи мот, включи передачи и посмотри что происходит с цепью. Скорее всего не соосность звёзд, ещё вариант кривая звезда... но может быть (и это тоже очень вероятно) проблема в самой цепи - чудо китайской разработки...

У меня при 1,2 неоднократно проворачивало и перед и зад... римлоки наше всё... в теме про шины было ещё одно решение - покрышки на герметик посадить.

Всем привет! Короче, надоело мне менять камеры раз в месяц, из-за низкого давления в шинах (для лучшей управляемости и проходимости на бездорожье)... купил римлоки (но ещё их не поставил), а пока решил просто чуть подкачать колёса... Было: зад 1,4; перед 1,2. Стало: зад и перед по 1,5. Итог: полнейший АХТУНГ!!! ЭТО ПРОСТО УЖАС КАКОЙ-ТО!!! Оговорюсь сразу резина - штатная кроссовая шашка. На бездорожье мотик начал вести себя как самая конченая женщина лёгкого поведения (ругаться не хочется)!!! Он начал ехать куда угодно, только, блин, не туда куда нужно!!! В жидкой глине он даже трогается с места с трудом - всё в букс уходит! Такое ощущение, что на нем асфальтовая резина стоит... В этом есть только один плюс: пока борешься с мотом, постоянно, ежесекундно его отлавливая, мышцы забиваются так, что можно качком за месяц стать!!!)))) После сегодяшней покатухи ощущение такое, что я не ехал на мотоцикле, а на горбу своём его пёр!!! Как бы я сталкивался с таким поведением мотоцикла когда только его купил, но с того времени эти чумовые ("приятные") ощущения как-то подзабылись... а пока на эмоциях, решил поделиться.

Изначальная идея была в организации соревнований в районе Подольска... но чёт тема потухла...

Если смазывать цепь необходимым и достаточным количеством смазки, то балона специальной смази для внедорожных мотоциклов типа Мотюль (как образец объёма) хватает на два сезона. Цепь не должна в масле купаться, ибо к ней грязь будет прилипать, что уменьшит её срок службы. Главное что бы подвижные части цепи были ИЗНУТРИ смазаны - в этом вся суть смазывания приводной цепи!!!