nikol@sh@
-
Постов
754 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
10
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент nikol@sh@
-
Я про тех товарищей, которые ездят с двумя-тремя римлоками на колесо на мотиках, в компании с квадриками, по лесам-полям-болотам, пользуясь лишь направлениями... так вот они в таких условиях стараются перемещаться так, чтобы переднее колесо было как можно больше разгружено (для улучшения управляемости в колеях и пр.) и выходило на глиссер, а заднее гребло... при таком стиле вождения, т.к. основная масса мота перераспределяется на заднее колесо, актуально заднее колесо качать совсем чуть-чуть, что бы как можно сильнее понизить давление на грунт, и из-за того что покрышка хорошо проминается - больше шашек протектора постоянно контактирует с грунтом, т.е. повышаются тяговые возможности покрышки. -
Так я тоже любитель буксануть, на грунте при трогание с места сцепление просто бросаю и начинаю движение в гаревом буксе, на 1,4 у меня ни разу не проворачивало, даже когда при пробуксовке резина за корни цепляется... А перед у меня обычно 1,2 атм, просто последний раз, качая на скорую руку, увлёкся и перекачал. Кстати для каках трофисты сзади качают меньше чем спереди.
-
Колян, спускай ещё, хотя бы до 1,6. У меня сзади 1,4 - поведение мота кардинально поменялось (перед 1,5).
-
Вот-вот... после покатух шёл из гаража, оступился на лестнице, и рукой об перила... поломалась чуть-чуть...Вот теперь думаю как на эту хрень перчатку натянуть, что бы хоть по асфальту покататься...
-
Должно быть в таком порядке: камера, шайба, диск, шайба, гайка.
-
Так, ведь, на 2Т японцах ещё в 80-х раздельную систему смазки сделали... свой бак для масла, свой для бензина... не?
-
Какой сезон??? Где сезон??? Может я что-то пропустил??? Может я что-то не знаю??? Но по моему у нас обыкновенный круглогодичный транспорт!!! PS: чё за хрень, последнее время ни одну фотографию, которые снимал на телефон, выложить не могу... пишет что размер слишком большой... а раньше всё загружалось((((
-
Офигеть!!!! Хочу!!!! Где??? У меня есть б/у цепь... Кому нести??? Про бабло даже не спрашиваю, ибо пох.... Дайте мне этого кузнеца!!!!!!!!!!
-
Скоро покажу... Пока в гараже делать не чего - правая верхняя лапка пока не фунциклирует (поломалась правая рука...), подлечу, сделаю, и обязательно покажу!!!
-
Посмотри fly racing, достаточно бюджетная и качественная экипировка, у самого кроссовые штаны, джерси и очки их фирмы - мне нравится! У них, конечно, есть и дорогие линейки одежды, но и очень вкусные предложения есть. У друга шлем флаевский за 3600 - не нарадуется!!!
-
В лесу и на трассе ночью очень удобно, прожектора вперед светят, а фароискатели по обочинам...
-
Лечение, о самом крайнем варианте не будем, тьфу-тьфу-тьфу, намного дороже и больнее! Если экипировка в целом, или её отдельная часть, хотя бы однажды себя оправдала, защитив от травмы, то она целиком и полностью окупилась!!! А уж если два раза и больше...
-
Ну лично у меня есть специальные защитные бронешёрты или бронетруханы, кому как нравится)))) На них защита на бедре (сразу выше наколенника), на тазобедренном суставе, на ягодицах и, не мало важно, на копчике. Со штанами можно пойти по двум путям:1. Не бюджетный, но предпочтительный: есть специальный материал, на подобии поролона, который при ударе становится твердым, а в спокойном состоянии эластичный (именно из него и сделаны вставки на выше упомянутых бронешортах), найти его можно в магазинах мотоэкипировки и вырезать под свой размер (он обычно продается как вставки для спины). 2. Бюджетный, из разряда - лучше чем ничего: более или менее плотный поролон (пенка), так же вырезаем под нужный размер. Этот способ, всё же, тоже имеет право на жизнь - удар смягчит.
-
Боты брал в Мистер мото Forma Predator, у меня черепаха ICON брал здесь: http://stuntexshop.ru/sport/articles/motoekipirovka-icon У друга черепаха Thor, где брал не знаю...
-
Отрикошетив от защиты, как раз в ногу-то и прилетело... Кроссовые боты рулят - не одного повреждения!!! Это ещё что, на прошлой покатушке мой друг правыми ребрами на торчащий, сломанный квадрами, орешник, толщиной чуть поменьше руки, напоролся... За мотик он крепко держался, из седла не выбило, так его вместе с мотом на пол метра от удара в сторону переставило, после чего они (друг и мот) пытались уехать со склона градусов 60-75 и высотой метров 20-25, но друг резонно направил коня в растущие на склоне кусты, где они и прекратили своё дальнейшее движение проехав по склону всего 1,5 метра (а внизу река, ехали по самому краю высокого берега)... Со стороны это смотрелось (встреча с орешником) как рыцарский турнир на лошадях и с копьями))) В итоге на черепахе достойная вмятина, а у друга - маленькая трещина на одном из рёбер... Ехал бы без черепахи (напомню: мы ВСЕГДА выезжаем ТОЛЬКО В ПОЛНОЙ ЭКИПИРОВКЕ!!!), проткнуло бы НАСКВОЗЬ, к чёртовой матери!!! Жалко не получается фотки выложить, пишет что объём большой, а на телефоне я уменьшить не могу...
-
А вот о пользе защиты картера (словил торчащую из земли арматуру, не было бы защиты, сейчас бы искал боковую крышку картера): А это на тему укрепления заднего крыла (сделано из алюминиевой пластины толщиной 3 мм позаимствованной у пожарного КамАЗа)))):
-
Доброго дня!!! Как-то давно, кто-то просил выложить здесь фотки моего Днепра... И вот случилось чудо! Я, наконец-то нашел их в электронном виде!!! Прошу простить меня за несвоевременность (что бы их найти, пришлось перелопатить все носители информации в доме) и за качество фото (в те времена камеры в телефонах были далеки от совершенства):
-
Я имел ввиду форму крыла, Ирбис 1 в 1!
-
Это крыло от Ирбиса ТТР 250р 2013-2014 г.
-
Теперь объясняю на пальцах: когда цепь начинает идти по окружности вокруг звезды, звенья её начинают ломаться относительно друг друга, т.е. цепь изгибается на роликах, именно тогда и появляется этот характерный звук. Возникает он из-за того, что есть люфты в роликах цепи, люфты между цепью и звездой тоже добавляют красок в картину, плюс незабываем про грязь, которая попадает на внешнюю поверхность и внутрь цепи. Лечится это смазкой РОЛИКОВ цепи и должным уходом за цепной передачей вцелом. Так же, что-то мне подсказывает, что ты поставил новую цепь на старые звезды (меня больше интересует ведущая звезда)... Если так, то удивляться посторонним шумам не стоит... И ещё один момент: чтобы узнать в какую сторону копать, что бы найти неисправность, вывеси заднее колесо, включи передачу и послушай со стороны какой звезды идёт звук, если со стороны ведущей - тогда сними со звезды цепь и повтори эксперимент... если звук продолжает раздаваться при вращающейся ведущей звезде без цепи, тогда проблема где-то в коробке... а если звук пропадает, тогда догадаешься сам, думаю догадаешься.))))) Удачи!
-
Не забывай промывать цепь и почаще ее мазать смазкой офф роад. А ещё лучше смени на сальниковую... И почитай тему про трансмиссию с самого первого поста, там есть рекомендация по поводу продления жизни цепи и звёзд.
-
Забейте в яндексе "поршень МАМИ" и кликните на первую ссылку, оцените сами их предложения...
-
А как насчёт перьев? Реально сделать качественные? И на сколько это по цене потянет?
-
Ок. Насчёт расточки - это интересно!!!
-
К сожалению только поршня по чертежу или образцу.
