TOPOR

А ты не думал о ресурсе? Я видал всякое, и по две турбины на мотоцикл. Можно сделать все. Поршневку увеличить не проблема. Балансирный вал как будешь утяжелять? Сколько прослужит движок после тюнинга? Да и самый главный вопрос - зачем? Цель какова? Что хочешь получить? разгон до сотни за 2 секунды? Ты хочешь суперзаряженный мотард, чтоб резину в дым пускать? Надо ставить сразу запиленый тюнингованный движок с кросача кубов на 450, с водяной системой охлаждения. И этот мотор после первых же запилов согнет твою раму в букву зю. А смешной тюнинх на 50 кубов у воздушного движка прибавит пару лошадей, которая будет еле заметна. Любая заметная прибавка мощности приведет к перегреву. Двигатель с воздушным охлаждением априори слабонагруженный. Если хочешь долговечный, а не на пару десятков часов тюнинг, надо усиливать охлаждение (как?), и систему маслоснабжения. А это уже не 10 тыщ рублей.

Дешевле и результативнее сразу купить мотоцикл другой кубатуры.

На видео все понятно. Только мот другой, но того же класса. Vladikas предупреждал, что там что то брызгается, но я с таким не встречался.

PS все фото не мои) честно сжижено вконтакте)

Видео) реклама конечно, но иначе кто оплатит оператора?

Как это было) Было весело. Концерт был, пушка стреляла, даже хреновуху наливали)

Гелевый АКБ 7А/ч если не ошибаюсь... Электролит из гелевых не так просто и выделить, на то он и не обслуживаемый. Заряжать током 10% емкости.

да ладно вам... Зайдите на форум KTM щиков... Удивитесь обилию проблем и стоимости их решения. У меня соседу бмв(мот) каждые два месяца в бмв сервис возит. Там большинство операций доступны только при помощи спец-инструмента. Только к официальному дилеру. Так что ехать на БМВ можно только при серьезной поддержке. Финансовой в том числе. Там планируется 150 000 км. Это практически весь ресурс гуся. 50 000 км на китайце проехать весьма реально. Купить еще два по дороге. И все равно обойдется дешевле)

Еще картинки

Насчет японцев не всё так просто. Год назад словил гидроудар на своей ямахе. Если маслосьемные колпачки и поршневые кольца еще были у сторонних производителей, то вот шатуны, коленвал... Выбор невелик, или б-у и или мегазип. Коленвал на мегазипе стоил 192000рублей. Количество нулей правильное. Потом он снова подорожал, цитата с книги отзывов на мегазипе. Теперь его вообще там нету. Так же пропали эти запчасти у европейских офицалов. и я решил проблему по другому, поставил двигатель вообще от другой модели, помощнее.

Насчет деформаций. Я за багажник подвешивал мотоцикл, и прыгал. Весьма крепко, нигде не прогибается. Цельная пластина не очень хорошо. Но возможно. Вопрос: а что за случаи поломок? в каком месте? при каких условиях эксплуатации? Тут так: минусы цельной пластины 1 Вес больше. Причем так грамм на 350-400 в общем на багажник. В общем весе багажника приличная добавка. Этот еще не взвешивал, а китайский весит 1,320. Этот чутка тяжелее. Но и заметно вместительнее. 2 Возможные сложности с установкой багажников и поворотников. Пока боковые не изготовил, рано говорить. Плюсы: 1 Прочнее в целом. 2 Проще в изготовлении. 3 Будет беречь закладные гайки в раме под стандартное крепление? Я не хотел увеличивать вес. Еще когда увлекался джиперством (а у меня были разные внедорожники) я наблюдал к чему приводят укрепление всего и вся. Получаются не проходимцы, а бронепоезда, которые в болотах едут в одном направлении - вниз. Лучший тюнинг, это липосакция.

Я использовал сталь 2 мм. Сначала сомневался, но решил сделать, проверить. Меня жесткость вполне устраивает. Могу делать из 3мм стали.

Вот здесь может будет понятна система.

Этой сидушке год примерно...

Ту урвал минутку, сваял еще один багажничек для эндуро. Фотографировал куркулятором, за качество фото не судите.

Зажигание кушает копейки. Реально запустить на батарейках.

Я заехал в магазин ваз-маз-камаз-автозапчасти, там было всё, кожа, мёд , говно и и гвозди. В том числе басло-бензостойкий шланг армированный, внутренним диаметром 42 мм по 450 рублей метр. 10 см хватило на два дакара.

Будет шатер Балтмоторс. Жёлтый. Я около буду)

Сегодня был там. Болото подсохло... Прокатился кружок по трассе. Кто подойдет ко мне на мероприятии, получит маленький сувенирчик) Будут учавствовать в соревнованиях Дакар (е) и обычная эндурка 250ка.

Как линзы светят?

Привод спидометра неправильно установлен. Тросик нипнется в ближайшие 300-400 км. Тросик должен выходить из ступицы паралельно земле. И это, мой респект за осиленную тему...

Возьми с собой вольтметр в карман на покатушки. Будет чехарда, замерь напряжение. Если с напряжением все в порядке, проверь зазоры клапанов.

Похоже на некорректную работу декомпрессора. Когда декомпрессор не открывает клапан, двигатель проворачивается еле-еле, похоже на севший аккумулятор. Либо действительно плавающий(исчезающий) дефект работы магнето/реле-регулятора.

QMx2A6200 QeK166FML E5--6 K157FMI03--12 右曲柄轴承 Ball Bearing RH QMx2A6200 QeK166FML E5--7 K157FMI03--11 左曲柄轴承 Ball Bearing LH

Предохранитель вытащен и лежит рядом, бензошланг тоже снят с карба и висит рядом. На тестовой линии их гоняют с внешнего бачка, который подключается прям в карб. В баки бенз не заливается. А насчет должны протягивать... теоретически да. На практике никто ничего не тянет.