TOPOR

Это просто багажник. Если будет спрос (пока не вижу) и руководство увидит экономическое обоснование , возможно это пойдет в серию. Я лично ничего продавать не собираюсь. Есть мысли как сделать лучше, с удовольствием выслушаю. Найду время, сделаю такой же для Чинчишного мотарда/эндуро.

Я вижу для этого скакуна такое применение. И многодневные поездки без багажа никак. Иллюстрация ниже.

И куда здесь упихать 50 литров багажа? Как вешать боковые сумки? С таким багажником только за хлебом сгонять.

Что это стандартное крепление? Я такого не знаю. У каждого производителя кофров оно свое. Эта система под сумки. Сумки вообще предпочтительнее кофров. Имхо. Плюсов больше. 1 Сумки легче. 2 Сумки дешевле. 3 С сумками проще через пробки пробираться в городе, меньше шансов кого поцарапать. 4 При падении им ничего не будет, кофрам же обычно кранты. Возможно. Вязать на самом деле есть куда и в варианте с фанерой.

Багажник крепится на четыре точки, ничего сверлить или переделывать не надо. Изготовлен из шовной стальной трубы 16 мм, общий вес около 2 с половиной килограмм. Предполагаемая нагрузка до 25 килограмм. В тестовых целях на нем прыгали два 100 килограмовых бойца.

Хотел представить вашему вниманию багажную систему. Пока существует в единственном экземпляре. В таком варианте тестовом я на нем проехался примерно 380 км.

Кстати мы не поедем на пьянку в пионерлагерь. Мы только потусуемся на Сельме, потом куда нибудь рванем. Может на море.

Я очень планирую быть. Не знаю правда пока на каком мотоцикле, но буду. Сделал обои для рабочего стола в HD http://yadi.sk/d/nF1nC9ZwNYHj2

С рассказом закончил, теперь могу ответить на вопросы) Фотик Кэнон 7D. На той фотке объектив Tokina 11-16 2,8. Выдержка 30 секунд. Подсветка фонарем и костром. Диафрагма около 3,5 .Я сейчас не помню, а оригиналы фото дома.

Уникальный камень. Во первых здоровый. Во вторых в Калининградской области нет мрамора. да и поблизости тоже. А это мраморная глыба. По дороге встретили квадратных друзей) Далее был Виштынец. Озеро удивительное. Вода прозрачная как хрусталь. А вот на чем я катался. Baltmotors Dakar E. Скажу сразу, это мой первый опыт на хард-эндуро в туризме. Одно дело полчаса по карьеру/лесу. Другое дело двенадцать часов... Для туризма нужна сидуха помягче... Хотя может это я после мягкого как диван сутенёра? Недавно гонял на beta 300, коробка работает так же. Мотор конечно по сравнения с чикушками прошлого поколения намного повеселее. Может конечно я ездить не умею, но мне комфортнее всего на нем при скорости под 80, видимо кроссовые корни сказываются. Красться на нем не тянет. На нем все время хочется валить на все деньги. Ну и свыше 120 не его стихия, особенно на колейной дороге. Понравился звук прямотока. Не надоел. Собак отгоняет. Вот так вкратце) Подробнее только самому поехать...

Еще один из девяти памятных камней. Совсем рядом интересный объект. Олений мост. Мост вел как раз к резиденции короля. Уже в наше время на мосту навели "татухи" Так было: Так стало: Брусчатку еще не растащили)

Я не удержался от соблазна закатнутся по развалинам... К сожалению сделать фото, передающее масштаб не возможно без помощи авиации, но поверьте на слово. Впечатляет. А я всяких развалин повидал Два километра? Хах!!! Ща поедем... на следующем фото всего то насосная для резиденции немецкого короля... А вот и подвалы... Кто с собой фонарик взял? Десять минут сна пока задул ветерок... Бесценно.

продолжение: У родника оказался неплохо оборудованный столик, там и решили отобедать чем бог послал. <img src="" alt="" /> Далее зарулили к старым соснам. там есть сосны и постарее, но до них не дошли. Уж простите, на мотиках туда нельзя, штраф 5000 рублей, а пешком простите жопа в мыле... Поэтому фото просто 170 летней сосны. А также фото девочек, без которых поездка приобрела бы совсем другую окраску и характер. Про мосты. Мосты там разные. Но все интересные. А ведь все мосты куда то ведут... Этот привел к имперскому охотничьему дому, вернее его развалинам, славу постройки которого Геринг как и многое другое присвоил себе.

Роминтенская (от названия реки Роминта,ныне Красная)пуща... Уникальное место. Еще в 12 веке, гроссмейстеры Тевтонского ордена заприметили это уникальное место. И запретили простолюдинам в этих местах любую охоту и вырубку леса. И славился лес вековыми соснами и дивными оленями. Не удивительно, что и мне захотелось снова посетить столь чудесное место. Собрали компанию и поехали.Стартанули прямо с работы, чтоб засветло проскочить побольше, естественно через магазин, пока то да сё, раньше 19-30 выехать не получилось. Ночлег был выбран по принципу "где ночь застатнет". Ночь нас застала близ поселка Талпаки, на берегу реки Преголя, в верхней её части. И ничего я вам скажу была ночь. Возможно бокал бургундского и усилил краски, но оно того стоило. Беседа лилась гладко и бесконечно, как текущая рядом река... Утро было свежим и обещало волшебное продолжение) Кто хотел, чистил зубы))) Раскачались, и полетели. В городке Озерске встретились с Сергеем (Егерь), который любезно согласился прохватить с нами по чудному лесу, и провести экскурс) Последний кусок асфальта. Фото на память) Далее был лес. Грунтовки, тропки и лес. Давно не было дождей, и пыли было как надо. Уже распустились почти все листики, и хоть не набрали полного размера, но давали вполне прохладу. Но стоило выйти из сумрака, с неба валилось солнце, и жгло не детски, как мне казалось сквозь защиту куртки. В такие минут сожалеешь, что эндурист, а не турист на кондиционированном лексусе... Поэтому первое что мы сделали приехав на родник, это сунули головы беспокойные в ледяную воду. И я вам скажу полегчало. С собой воды тоже набрали, о чём позже с благодарностью вспоминали.

Спасибо всем кто участвовал. Поездка вышла волшебная. Отчет и фотографии чуть позже. Особое спасибо за увлекательнейшую экскурсию по Роминтенской пуще Сергею (Егерь).

Рамы разные. Подрамник разный. Переделать - можно.

И там свидимся... на первое мая буду)

Когда есть возможность, она со мной)

Жаль жаль... очень хотел с вами со всеми увидится. Если вдруг обстоятельства поменяются, мой телефон желтый, Игорь. Звоните, присоединяйтесь.

В идеале надо что то типа такого, разборный фильтр с сеточкой металлической внутри. http://russian.alibaba.com/product-gs/fuel-filter-motorcycle-filter-fuel-filter-plastic-fuel-filter-606555225.html Если с этим сложности, а бензин с мусором, можно поставить фильтр грубой очистки с сетчатым (не бумажным) катриджем. http://www.avtoall.ru/filtr_toplivnyiy_gaz_uaz_diz_universalnyiy_gruboiy_ochistki_big-042612/ Дело в том, что мотоциклы без бензонасосов, в которых бензин самотеком из бака поступает в карбюратор, если стоят фильтры с бумажным катриджем, то при некоторых условиях не хватает топлива, отчего возможна и бедная смесь, и неожиданно заглохнуть на перекрестке.

Если хочешь промыть двигатель, просто меняй чаще синтетическое масло, например раз в 500 км. И через три тыщи км получишь чистый внутри двигатель. Это самый лучший и безопасный способ.

Тоже хороший способ. Но начинать надо с простого. Это относится ко всем видам диагностики неисправностей.

Выкинь топливный фильтр, или смени на дизельный, с сеточкой вместо бумаги.

Появился доступный прогноз на выходные. В воскресенье возможен дождь. Время покажет. Мы едем в любом случае. если на воскресенье будет ливень, вернемся в субботу вечером. Готовятся три мотоцикла, возможно будет четыре.

Внести каталожный номер масляного фильтра в руководство по эксплуатации хорошая мысль. По срокам прошу быть внимательнее, я уже указывал, По поводу руководства по ремонту, это не "Война и мир", а документ, и ошибка в котором может стоить достаточно дорого. Всему свое время.