TOPOR
-
Постов
435 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент TOPOR
-
Воздухозаборники открываются. У меня вообще все всегда открыты, кроме когда на трассу выхожу на дальняк по холодцу. Останавливаясь на перекрестках поднимаю визор. Тронулся, опустил. Потеет не больше чем другие. Опять же, у меня и на машине бывает стекло потеет. И вообще я не парюсь по поводу дорогого экипа. Лучше недорогой шлем, чем дорогой гроб. В дождину езжу со слегка приоткрытым визором.
- 31 ответ
-
- 2
-
-
Пластик полностью совместим. Просто качество пластика совсем другое. Более "резиновый"
-
Я внимательно подумал. У присоедининившихся будет возможость увидеть: 1) Реликтовое виштенецкое озеро. 2) Остатки охотничей усадьбы казера Вильгельма 2 3) Олений мост 4) Озеро Романово 5) Самая высокая точка калининградской области - гора Дозор Ниже фото тех мест, по крайней мере что сохранились у меня. -
Обязательно. Будет опубликован регламент. Вообще хорошо.
-
Не думаю. Опыта мало, да и эндуро пока один из трех. Планируются грунтовые дороги и асфальт. Ну может на травке порезвимся где... Был бы рад знакомству лично, да и не помешали бы твои знания Роминтенской пущи(произнес с придыханием) PS Сегодня с другом выкатили очень тяжелую артиллерию, поэндурили вдоль берега Калининградского залива. А руки то помнят!
-
Кстати. Касаемо жителей Калининградской области. Есть у меня мысль выкатится вдоль южного рубежа нашей малой родины, от Багратионовска до самого до Виштынца. Выкатить технику БМ, накрутить сотни три четыре километров по малонаселенным районам. Отжарим че-нить на костре, палаточки поставим... Под стаканчик бургундского при звездах покашляем по хранцузки. Старт 25 апреля, вечером, после работы, назад 27 (в Калининград). Желающие присоединится есть? Нас уже трое. Будет БМ дакар(М) БМ эндуро 250 и БМ S1. Я возьму печеньки.
-
Насчет конденсатора идея интересная. Надо будет проверить. Хотя возможно дело решится изменением модели реле-регулятора.
-
Я в таком езжу. Даже один раз лайтово йопнулся. Козырек поцарапал. Мне нравится. На дальняк можно козырек открутить, в лесу визор поднял и глотай мух полной грудью. Пруфпик ниже)
-
Кроме нового пластика, отличий минимум. На тех что сейчас собираются, отличия только в новом пластике, мягкий, не ломкий. Планируются изменения, но я не могу пока рассказать о них, пока они не встали на конвеер. Одно могу сказать, весьма и весьма интересные.
-
Совсем не так. Чинчи как поставляли на БМ комплектующие так и поставляют. Dakar, это расширение модельного ряда.
-
В понедельник разберусь, почему на сайте каталоги не скачиваются. Всегда можно обратится к менеджеру по запасным частям. Юрий Климов Телефон: 8 (4012) 307018 Скайп lugovsky27 почта j.klimov собака baltmotors.ru
- 41 ответ
-
- 2
-
-
Спасибо за отзывы) Негатив я ждал, и причина для него есть. Однако от дельных советов пользы будет больше. Поверьте. Будет два документа. 1 - Руководство пользователя. Будет содержать информацию по эксплуатации, обслуживанию, несложному ремонту. Как и версия для 200ки. Ваши советы однозначно будут учтены. Комплектоваться новыми руководствами мотоциклы будут с осени 2014 года. И также будет электронная версия. В свободном доступе будет раньше. 2 - Руководство по ремонту. Будет в печатном виде распространятся через дилеров, и скорее всего будет в свободной продаже. Хотя не исключено, что кто нибудь отсканирует и выложит в свободный доступ электронный вариант. Еще раз спасибо: nomad7 vibe
-
Простите что вмешиваюсь. Хотел внести ясность. На мотоциклах масло нужно не автомобильное по двум причинам:, 1) на мотоциклах сцепление в маслянной ванне, омывается маслом моторным. Соответственно при высоких нагрузкахавтомобильное масло, содержащее приличное количество моющих и противозадирных присадок может привезти к проскальзыванию сцепления. 2) Второе отличие, автомасла в большинстве своем заточены под водяное охлаждение, и соответствующий тепловой режим. Мотомасла в большинстве расчитаны под воздушник, где зачастую рабочий диапазон температур гораздо выше. На мой взгляд это важные факторы при выборе масла. Поэтому не удивительна течь автомобильной синтетики на хорошо прогретом воздушнике. Это масло совсем не расчитывалось на работу в такой температуре.
-
"Слегка" урезанное мнение Дмитрия Федотова, тест редактора журнала МОТО. Думаю в ближайшее время будет статья. http://baltmotors.ru/news/plyazh_fort_yamy_i_angary_tri_dnya_test_drajvov_s_baltmotors Также в снималось много фото и видео, я думаю как будет готово, у меня будет возможность выложить.
-
Отличия в части, касающейся двигателя есть, и не только в заправочных емкостях. Тем не менее, всегда есть то, что можно улучшить.
-
Всем доброго дня. Ни для кого не секрет, что руководство пользователя для версии с двигателем 250 не соответствует действительности. В настоящее время идет работа над отдельным руководством, и далее для мотоциклов 200 и 250 будут разные руководства. В данной теме мне хотелось бы услышать от реальных и будущих пользователей конструктивные предложения и пожелания. В свою очередь, обещаю, всё, что имеет смысл будет учтено. В данной теме прошу воздержаться от флуда. Прошу не путать с руководством по ремонту, над этим документом работа также запланирована. Если данная тема принесет результат, в том же ключе обсудим и руководство по ремонту (service manual).
-
Хороший прямоток отдачу дает, если стоит в комплексе с нулевиком. Так же потребуется перенастройка карбюратора.
-
Да ладно... у него центр тяжести низкий, где покрытия твердые он зашибись (грунтовки там всякие) У меня на ямахе как раз от ТДМа моторчик стоит. ПЕСТНЯ!!! Вес 230кг примерно. Там и родного мотора хватает за глаза, но я словил гидроудар, Пришлось менять мотор, от тдма как раз подошел, почти ничего не переделывал. Ну и в плюсе +10 к мощности и крутящему моменту. На второй с газу на заднее подымает легко. Yamaha SuperTenere легендарный байк) но в нормальном состоянии не найти.
-
Райдер - тест редактор журнала MOTO, Дмитрий Федотов. Рост 190, вес свыше ста кг.
-
Это за б/ушку. Новый под сорок тыщ. На штатовском ebay много таких, снятых с ямахи. Ценник 150-250 бачинских. Но почти все отказываются высылать в РФ
-
И это, немного секретных фото)
-
Все имеет смысл. А тебе зачем? С карбюратором можно поиграть. С жиклерами. С диаметром диффузора :rolleyes: .Больше диаметр, лучше верха, неустойчивее малые, и наоборот. Также можно блок CDI заменить на тот, который дает отсечку на оборотах повыше чем стандартный. Но знай, что за все придется платить. Поменяешь блок, жди что можешь позагибать клапана. Этож не десмодромный дукас. Да и эндурить на 11 тыщах оборотов неудобно. Кроссменам так пойдет тренироватся и так. А как захочется прыгать 30 метровые трамплины, можно будет и кейхин карб прикупить за 40000 рублей.) Ну или сразу уже японца. А то и КТМ. КТМ из дакара не сделать, сразу говорю. Так может и не надо? Сейчас ведется работа по подбору настроек карбюратора (максимум пЁра за минимум бабок) Это я вам военную тайну выдал.
- 5 308 ответов
-
- 2
-
-
- baltmotors
- dakar250
- (и ещё 1 )
-
Не чешите гондурас... и он вас на будет беспокоить. Вот фото дакаровского патрубка. Раздушить выпуск, это не расточить патрубок. Не надо путать колхоз тюнинг с подгонкой параметров под конкретные нужды. Банка глушителя, например от акроповича или йошимуры не зря стоят своих денег. И дело совсем не в ширине этой самой банки. Если в кратце, короткие банки тянут на низах, длинные на верхах...
-
Ничего там не заужено. Не выдумывай.
-
Опять кричишь) По поводу карба. Делорто, насколько я знаю, без диафрагмы и ускорительного. (возможны провалы) По поводу настроек делорто ничего не скажу. Поговори на форуме Geon, они комплектовали вроде делортовскими.
