Перейти к содержанию

TOPOR

Пользователи
  • Постов

    435
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    3

Весь контент TOPOR

  1. Все что собираеться на территории России, это нашемарки... БМВ, шевроле, рено и итп. Новость для пенсионеров, которые не в курсе.
  2. Схема на BM Classic 200
  3. Вот еще в голову пришло... 1 "Кикстартер" 2 "байкер сервис" 3 "(*твоя фамилия*) -гараж" (например Лебедев-гараж, Цукерман-Гараж)) ну, это если фамилию позорить не будешь.
  4. Выбрал пару минуток, добрался до трубогиба. Собственно багажник. Монтируется как отдельно с центральным багажником, так и совместно с ним. Совместим с центральным багажником как китайского производства так и с моим. Качество фото прошу не судить, фотографировал калькулятором. Багажник боковой состоит из трех деталей. Две половинки и перемычка. Устанавливается на штатные отверстия, используя штатный крепеж. Дополнительно требуется две гайки, два болта и две шайбы.
  5. Совершенно в дырочку. Посмею дополнить (расшифровать) Двигатель постоянно смазывается маслом. При езде на заднем колесе, все масло перетекает в район КПП и сцепления, а маслозабор маслонасоса получается выше уровня масла, соответственно на это время прекращается подача масла в цилиндро-поршневую группу. Более чем на 3-5 секунд это вредно мотору. Для постоянной езды на заднем колесе надо переносить маслозабор, Или вообще делать сухой картер.
  6. Нормально. Этож переменка без нагрузки. Поставишь РР, напруга на больших оборотах будет поменьше.
  7. Еще на дороге даже с еле заметной колеей бывает неплохо ведет в сторону. Например на улице Емельянова в Калининграде.
  8. Да просто еще один теоретик... На самом деле все зависит от модели. На некоторых моделях хлопки норма, на некоторых не бывают никогда. На квадроциклах хлопки появляются при обеднении смеси например. А на некоторых экземплярах не лечатся вообще ни каким способом. Что только не делали. Хлопками не страдают только инжектора. Хотя иногда и у них бывает.
  9. Замерить напряжение, идущее от магнето(на мотоцикле нет генератора, там магнето) три провода одинакового цвета идущие от картера к РР. переключить вольтметр в режим переменного напряжения с пределом на меньше 100 вольт! Обычно магнето выдает от 20 до 60 вольт переменки. Если магнето исправно, а в 99% это так, меняй реле-регулятор (он же выпрямитель). Принцип работы всех РР одинаков, он несколько отличаются по мощности, тебе подойдет практически любое. Например на моем мотоцикле стоит РР от одного очень мощного квадроцикла)))
  10. В данный момент мотоциклы фильтрами не комплектуются. По ка не фильтров, которые обеспечивают достаточную производительность без бензонасоса. Иными словами случаются комбинации фильтр+карбюратор+двигатель с неустойчивыми холостыми. По симптомам похоже на забитый жиклер холостого хода или недостаточный уровень в поплавковой камере.
  11. Цепь подтягивал сам али как? Или не подтягивал? Задняя ось ровно стоит? Падения были? Как с траверсами, не перетянут ли руль? Такое при сборке бывает. Стоит ли у тебя топливный фильтр? Если стоит, выкинь нафиг.
  12. У 250ки с масляным радиатором немного другие каналы для подачи масла в картере, боюсь одной установки радиатора будет мало. Мы специально сравнивали картеры.(эндуро 250 и стрит 250) К сожалению тогда (год назад) не догадался сделать фото. Сейчас бы неплохо помогло. Но еще тогда при рассматривании каналов, мне пришла в голову мысль, что установка радиатора ничего не даст.
  13. Стандарт MA1 и MA2 разработаны одновременно. А мотюль в данном случае вообще не авторитет. Нет у них такого, это их проблемы. эти стандарты не новее или старее, он просто разные. MA1 более скользкое, проскальзывание сцепления более возможно чем на MA2. И вся разница. Сейчас выражу собственное мнение, и на авто масле ничего не будет. Мощность движка не та, чтоб почувствовать пробуксовывание. Да и игра сцеплением на открытой ручке, это для очень опытных райдеров ;) На автомобильном синтетическом масле движку будет только лучше, вот сцеплению теоретически возможно испытывать трудности с проскальзыванием.
  14. Вообще это основы стандарта JASO
  15. Baltmotors Classic 200, Street 200 тоже касается)
  16. МА2 содержит меньше скользящих присадок для лучшей работы сцепления и соответственно менее скользкой, в итоге высокомощные двигатели (имеются в виду 150-200 кобыльные байки.) избегают проскальзывания сцепления. Но из-за других присадок ресурс ЦПГ маленько меньше. Но в спорте на это пофиг.
  17. печатал в курилке... как оно здесь оказалось, не знаю) Чудеса... Информация для 200ок. По 250кам рязъяснений пока не поступало. Но думаю будет то же самое.
  18. Внимание всем владельцам 200ок. Уточнение от производителя двигателя по типу масла) От себя добавлю, что MA1 предпочтительнее для большего ресурса.. MA2 это больше для спорта и высокофорсированных двигателей.
  19. Диск менять однозначно.
  20. Работа CDI тайна, покрытая мраком, но там должна быть зашита отсечка и автоматическое изменение угла опережения зажигания. Измерений соответствующих не проводил. По крайней мере на стоимость мозгов их прошивка не влияет.
  21. Богатая смесь не приводит к перегреву, только бедная. Богатая засирает свечу и дает копоть. Позднее зажигание маловероятно, зажигание электронное. Только если сместился датчик холла при разборке. Сбиты фазы ГРМ, вполне возможно. Вообще после самостоятельных ремонтов чудеса бывают.
  22. Неправильная смесь еще может быть. Бедная. Например засорился жиклер. Маслоподача на перегрев выхлопа не влияет.
  23. Фильтр с клапаном? Может клапан залип, не в ту сторону работает? Попробуй с другим фильтром. Кстати что за фильтр?
  24. Насчет цепи ГРМ. Проверь работу натяжителя цепи, это несложно. Если с натяжителем все в порядке, то проверь зазор клапанов. Насчет реле стартера, какой ток указан? Если не ошибаюсь необходимо ампер на 30-40. Подойдет любое, которое влезет, и которое подходит по току. Меньше -нельзя, больше можно.
  25. 250ку можно довести до ума. Полирнуть башку, особенно впускные каналы, выпуск посмотреть. При желании поршень подобрать другой. Большой прибавки не будет, но мот будет экономичней и стабильнее работать.
×
×
  • Создать...