Перейти к содержанию

vandiesel

Пользователи
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    224

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

 Тип контента 

Весь контент vandiesel

  1. vandiesel
    Ещё на тему залипания газа- ручка съезжжая со своего места и упираясь в корпус переключателей ,нехило может подгадить,т.к. это довольно неожиданно происходит:-) Для недопущения этого, воткнул пластиковое колечко из обычной канистры от антифриза.Теперь даже если сдвигается - скользит,а не тормозит!
  2. vandiesel
    Конечно при непропитанном фильтре,разряжения нормального нет, вот и беднит. А чем родной плох? Уже одну стирку выдержал, всего одна щель на шве -заклеил: -) Функцию свою выполняет хорошо,когда пропитан, двухслойный - чего от него хотят все;-) Про запас конечно тоже купил HiFlo - пока пусть лежит. Там вот заусенцы внутри, по корпусу и рамке фильтра, вот с ними надо бороться - они и руки, и новый фильтр порезать, порвать могут!
  3. vandiesel
    Настоятельно рекомендую, прямо требую,начни с клапанов!; -) Их же на холодную надо регулировать.На всё остальное пока вообще забей! А то потом опять повторится,а у тебя никаких путей отступления - мотор горячий,к регулировке не приготовился... В ФАКе с фотками, старательно, Максим эту процедуру описал - ничего сложного! Первую регулировку лучше делать после покупки или после первых запусков, вторую примерно через 300км., а потом зазоры долго не уползают- на 700км. проверял и не стал трогать - не ушли.
  4. vandiesel
    Да,так, а главный жиклер работает примерно в последней четверти диапазона. Проверять можно по цвету свечи ну и анализ - типа если иглу подняли или жиклер увеличили,а мотик как-то не так заработал,то явно не с бедной смесью боремся; -) Изменения стараться делать "ступенчато",а то если всё скопом поменять,накрутить,то сложнее выявить, какой из параметров негативно(позитивно) повлиял на настройку.Да,это более муторно... З.Ы. ТихоН, прошу прощения,я перечитал свою писанину -увидел ошибку, я имел в виду - стопор на иголке максимально в верх переставить,игла соответственно вниз опустится...Ты же писал, что на свечке чёрный нагар. Но прежде, не увидел в твоих опытах - зазоры клапанов проверял? Просто вспомнил, вот именно твои симптомы - глохнет после прогрева и не заводится,пока не остынет, из-за зажатых с завода клапанов.
  5. vandiesel
    ТихоН, а фильтр не сильно обильно пропитан смазкой? Разряжение на впуске будет не правильное- будет богатить. Далее,иглу в самый верх - т.е. нижняя проточка.И если всё равно богатит,то только уровень топлива в поплавковой камере, смотреть целостность поплавков или герметичность запорной иглы. Чудес не бывает - разберёшся, будешь ездить!
  6. vandiesel
    Правый винт - это упор дроссельной заслонки - им добиваешься устойчивой работы, левым уже по мануалу...А можно "тарированные" 2 оборота - лишь бы не глох. Потом,по мере обкатки,всё равно потребуется регулировка.
  7. vandiesel
    А я то думаю,чего у меня не зависает ничего?! - А я же при перестановкие иглы,каждый раз силиконовой смазкой, обильно заслонку обрызгивал! Там воздух её омывает,ну разве, что чуть-чуть со стороны впуска немного бензина распыляется - он не смоет всю смазку по всей площади заслонки. Погода была хорошая,наверняка уже катались - как там по увеличенным жиклёрам - есть какие результаты?
  8. vandiesel
    Присоединяйся!!! Если будешь ставить сигналку- ставь через потайной тумблер на питание - не будет жрать электричество по пусту.Перед необходимостью воспользоваться сигналкой,включил питание, потом выключил. Я так на Хонду поставил - сигналкой всего лишь раз пять за сезон пользовался: -)
  9. vandiesel
    - Давай! Ждём! -Это будет интересно! Когда испытания?
  10. vandiesel
    Если поиграться с высотой профиля, то вполне прокатит!И ещё у Дакара,есть ресурсы по настройке подвесок - передок опустить в траверсах,зад поджать. У меня в молодости был Сузуки ДР-650, киковый,так у него 17" заднее было, в стандарте! Я уверен,что ради экономии, прекрасно можно обойтись заменой только переднего, а при определённых условиях использования, вообще только резиной. Моя Хонда на 17" едет по бездору, можно даже и активно,но подвеской слаба,по сравнению с Дакаром и весом поболее.А вот центр тяжести ниже и управляется от того проще.
  11. vandiesel
    Ценник шикарный! Я с ФастЭйсом,со склада,по закупке 180 отдавал!
  12. vandiesel
    Поздравляю! А скидка хорошая? На колёса хватит?; -)
  13. vandiesel
    Я на Хонде загерметизировал обода и колёса теперь бескамерные.Эксперимент удался- той зимой сделал,а давление просто проверял и корректировал.Утечек нет! Пока делал,набил руку в монтаже мотоколёс:-) А что беспокоит,кроме самого факта наличия камер? :-) Резину хоть 120/70 ставь, замены камер не требуется!17-я мотокамера передня и задняя разные,а размеров не знаю,я их когда снимал,только взвешивал,отсюда и вывод,что разные,вес грам на 150 кажется различался.
  14. vandiesel
    Мой вариант "универсальный"- на заднюю Хайденау я уже денег зажал,так как задний Full Bore 150/70-17(говорят,есть Шинка- близнец) ,я купил за 3100руб.,а переднее Хайденау К73 120/70-17,обошлось уже в 5100руб.Это в начале 15 года... Заднее "допилено" самодельным резаком для шин:-) По сухим грунтам и траве,уже едет,в отличии от шоссейных,а по асфальту я недостатков не отметил,зато на фото,резина прошедшая около 1500км.- почти без износа!
  15. vandiesel
    Мне кажется,кто-то схалтурил! У меня была набивка, на вид и на ощупь добротная! Полностью не доставал,но попробовал - там чувствуется массив внутри, да и кусочек в руках остался - понял, что надо заканчивать этот детсад -разбирать игрушки :-)
  16. vandiesel
    По закону подлости, если повезёт и завалишь ты - посадят (ведь "валить" то надо наверняка,что-бы в ответку не прилетело;-)),а завалят тебя - их конечно никто не найдёт... Фишка в том,что самые уязвимые люди, это люди у своего дома или машины или т.п. - злоумышленник всегда может отомстить несоразмерно полученным люлям: -) С психологической стороны,мотоцикл для меня, давно перестал быть средством передвижения - количество отрицательных эмоций уже не оправдывает скорость передвижения, порой даже не хочу себя пересиливать и еду на машине - малодушничаю: -) Ну,с возрастом, начинаешь ценить и душевное равновесие, а его и за рулём авто, в Москве, не просто сохранить, а уж мотоцикл... Это как наркотик- бросить трудно,а пользоваться вредно: -)
  17. vandiesel
    Отверстия все штатные используются, шпильки пока М6 - по размеру штатной резьбы в местах крепления радиатора, при чуть больших усилиях можно и М8 поставить,и даже М10,но пока не очевиден смысл этого,кроме как лишний вес; -) Всё равно основную жёсткость даёт алюминиевая трубка, а растяжки - векторную жёсткость,по направлению возможных деформаций. Можно пластины-растяжки подвести и к толстым болтам крепления кронштейнов мотора (которые к его головке крепятся)- это конструктор, как видишь правильно,так и лепишь:-) Я,например,для упрощения задачи,использовал кронштейны,которые согнул для первого варианта -боковые,с ушком для крепления пластика,так вообще без изменений. Все материалы из строительного магазина, уголок с короткой полкой был только 2мм толщиной,но зато сплав очень упругий и лёгкий (важно! -заметил особенность,толстый алюминий в изделиях, зачастую мягкий идёт,а тонкий,более твёрдые,упругие сплавы), его я применил в два слоя, будет прочнее чем целиковый 4мм. Полосы 4мм толщина, тоже довольно прочные.В общем дрель-болгарка,тиски - всего делов! У меня остатки алюминиевой, мелкоячеистой сетки остались от машины,как раз защиту сделаю от травы.
  18. vandiesel
    Защита радиаторов-часть 2 Всё-таки решил переделать свою первую версию ,т.к. от сворачивания радиаторов она работает, а вот при падениях в колее - уже нет!Если мот падает на ровном месте, то радиаторам и пластику вообще ничего не грозит, он ими не достаёт.Но вот зимой уронил пару раз в колеях,при чём на никакой скорости и пластиком продавил и помял радиаторы,хорошо не критично,но перспектива меня не радует, а если посильнее,если на бревно? В общем слепил очень простенькую,лёгкую (700гр.)конструкцию. Её,по факту повреждений,очень легко разобрать,поправить или изменить кострукцию.Это как базовая модель, но уже Вполне действующая:-) И никаких 7-8тыс. за защиту! Себестоимость этой около 500руб.;-)
  19. vandiesel
    В первую очередь измерениями напряжения при заведённом мотоцикле - Там не более 14 с копейками(писали ранее,сейчас точно не помню,но не выше 15 вольт), если сильно выше,то РР видимо нае...
  20. vandiesel
    Купил Альпинстарс Tech 3, с литой, клееной подошвой за 10800руб.размер 10(44-45)-на мой 43,5 подошли отлично и ещё на не толстый, шерстяной носок место осталось! При том,что очень сильно фиксируют стопу (хотя шарнира нет),внутренний комфорт отличный - очень мягко ногу обволакивает! Такого в моих старых Tech 2 и в помине нет,при том,что они уже размялись за более чем 15 лет,внутри они просто деревянные, что такое вибропоглощение подошвы,тогда кажется не знали или не задумывались: -) Но при примерке к мотоциклу, новые боты, потребовали перестановки лапки переключения передач, по шлицам,повыше - из-за почти неподвижного голеностопа, переключения вверх, как было настроено под старые боты, с новыми было практически невозможно!
  21. vandiesel
    Читал,что в горячую воду надо класть и воздух,нагреваясь, пузырьками обозначит место.
  22. vandiesel
    На примере главного тормозного цилиндра переднего тормоза Nissin- вся разборка, это сжать стопорное колечко, тогда выйдет шток с манжетами. Все! Больше там ничего нет,никаких клапанов и прочего.Главные условия нормальной работы ГЦ : 1)Рабочая поверхность должна быть без повреждений и задиров(не ковырять там метал.предметами!) 2)Состояние манжет на штоке. Ещё момент,с чем я столкнулся лично - после покупки менял тормозную жидкость , а я писал,что не доволен работой переднего тормоза,в связи с чем, уже не однократно ,прокачивал тормозуху и каждый раз она была чёрная,как с резиновой крошкой,причём чуть-ли не после одной поездки.И почему полез разбирать свой ГЦ - после крайней замены жидкости и прокачки,МОТ простоял около недели и рычаг тормоза опять стал мягким:-( Так вот при разборке,опять вытекла потемневшая жижка! Сдаётся мне,что не все тормозухи одинаково полезны для китайских резинок! Этот же Кастрол,залит и в Хонду,в машину,в квадр-чисто всё!Жидкость прозрачна! Хорошо у меня ещё банка тормозухи была ,тоже Castrol DOT4 только без приставки super:-) может в этом дело!В заднем тормоза ведь не менял жидкость(он жёсткий был,хоть и не тормозит ни фига!)так там прозрачная вытекла.В общем отпишусь потом,как "простой" кастрол себя поведёт.
  23. vandiesel

    Kayo T6

    vandiesel ответил Alex516 тема в Kayo

    Так опустил вилку? Я с нова, на 10мм перья а траверсах поднял, так и катаю - опускал мот таким образом, а об управляемости не думал. Угол конечно имеет значение, но возможно и высота мота вносит лепту - центр тяжести выше,чем у большинства гражданских эндуро-чекушек, вот и воспринимается как более сложно управляемый. У меня кроме Дакара,Хонда ИксЭр-400 мотард, так очень разнится управляемость, хоть и тяжелее Хонда - рулится как велик! Высокий Дакар, надо прям агрессивно валить.
  24. vandiesel
  25. vandiesel
    Чего-то надоело мне для съёма щитка с фарой,крутить не удобные болты снизу и решил сделать,как на Хонде- там только два сверху,по бокам,а внизу щиток просто вставляется в направляющие.И что я так раньше не сделал?! Очень удобно стало снимать!Причём хотел сделать резиновые направляющие,а примерил- так на гайки М6 без болтанки,без люфта садится. Ещё залез глянуть,какого типа жиклёр в карбе стоит.Очень был удивлён,увидев маркировку 140, ведь в мануале ГЖ-150 ! Хорошо было свёрлышко 1.5мм - оно легко проходит в этот "140" жиклёр! Т.е. это в привычном понимании -150 размер. Размеры ГЖ - резьба М6,высота 8мм,длинна резьбы 5мм,Диаметр головки 8мм. Для съёма,даже карб поворачивать не надо- очень удобно сделано! Вот хотел я ,ради прикола,жиклёр на 5-10 единиц побольше попробовать, а как заказать теперь?Закажу 145,а какой придёт-"по Делорто" или по "человечески"?-Вдруг по "человечески"- будет меньше родного:-) Так же подрезал на 5мм.ограничитель подножки- она стала выше подниматься и меньше торчать в сторону!Из-за этого переварил крепление пружины подножки,теперь она хорошо натянута и подножка хорошо зафиксирована в поднятом положении.У кого подножки пассажира стоят,тем это не актуально. Ещё очень рекомендую заглянуть под пыльник главного тормозного цилиндра,переднего тормоза - поразился обнаружив там корозию,которая проникла аж до первой манжеты штока! Это при том,что не ездил по воде и под дождём ...Полностью пришлось перебрать главный цилиндр,очистить шток,подмотать фумленту под манжеты...Такого твёрдого рычага переднего тормоза ,у меня с покупки наверное не было!Прокачивал новым для себя способом- намотал фумленты на прокачной штуцер и шприцем высасывал тормозуху,периодически подливая в бачок.Способ реально классный! Посмотрим как дальше работать будет ,если что,у меня валяется б/у главный цилиндр Nissin-есть чем заменить.
×
×
  • Создать...