Павел Левенсон
-
Постов
450 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Павел Левенсон
-
Все китайцы издают много посторонних шумов, со временем привыкаешь к ним.
-
Бери от башана на али, датчик вентилятора убирается в разрез шланга. Другие радиаторы пытался подобрать, но места в раме совсем мало, подобрать ничего не смог.
-
Закажи лучше длиннее, укоротить не сложно. А ижевская как бы не больше ста звеньев.
-
Никита, БЛИН! Ты уже полгода всех заваливаешь сообщениями! Подними ты уже эту сраную иглу!!!! В чем проблема то??? При чем тут жиклер? Просто возьми и поними иглу на одно положение и прокатись!!! А вообще ты или спецом нас троллишь, или отдай уже аппарат специалисту!
-
https://ru.aliexpress.com/item/10mm-Drive-Chain-Roller-Pulley-Tensioner-Wheel-Guide-for-50-160cc-Dirt-Pit-Bike-ATV-Quad/2024148551.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.Hit3DH Недорого и работает https://ru.aliexpress.com/item/Pulley-Tensioner-Chain-Roller-ID-10mm-for-Pit-Dirt-Bike-XR-CRF-50-KLX110-SSR-Thumpstar/2020631355.html?spm=a2g0v.10010108.1000023.7.5fd73940KD24ib есть с канавкой, не пробовал ставить
-
по идее поплавки должны быть горизонтально, но на память точно не скажу, нужно перед глазами иметь, забыл как выглядит Скажи мне, дружище, в чем сложность поднять иглу и прокатиться? Не понравится - поднимешь еще, или опустишь, там не так много положений, и работы пять минут)))) а в целом есть два пути: 1. Учимся чувствовать карбюратор в частности, и квадроцикл в целом. 2. Пару раз в год выделяем некую сумму денег (у нас примерно 1000р) и отдаем специалисту, который чувствует)))) ни один врач не умеет лечить по телефону! а все остальное сказал выше Денис (низкий поклон ему за пост! ))))) )
-
Иглу подними, винт качества все таки для ХХ, а то что не разгоняется это как раз игла главной дозирующей системы
-
Напомни размер заднего аморта Вообще на алиекспесс море задних амортов в пределах 5 рублей, другой вопрос какого они будут качества, но если брать японскую бэушку, это тоже лотерея.
-
Ну да, если быть точнее, то влияние системы ХХ на высоких оборотах незначительно. Уровень с завода ну выставлена)))
-
Никита, винт качества отвечает за холостые обороты, на ходу система ХХ не работает, если богатит поработай с уровнем топлива и с иглой, соглашусь с тем, что когда свечка немного черноватая, нежели рыжая, квадр едет лучше, мой точно любит немного богатую смесь, едет смело сотку, опускаю иглу, получаю "правильный нагар", но тяга хуже.
-
А про свечи тоже хочу высказать свое мнение. Правильно отрегулированный и, что не мало важно, живой мотор, в сочетании с хорошим аккумулятором, заводится идеально практически в любую погоду на обычной свече ВСЕГДА. У меня в автомобиле вообще положен иридий, но юзаю обычные свечки и никогда никаких проблем не испытывал, и, как говорит Юрич, это лишь мое мнение, никому не навязываю, всех благ, друзья!
-
Карб настраивают не по "торчанию винта" и не по "открученным оборотам", а по работе двигателя. 1,5 -2 оборота указывают в мануале что бы можно было как то запустить мотор, после чего настроить, откуда у людей мнение, что это и есть настройка? Это касается всех параметров карбюратора, за исключением, наверное, уровня в поплавкой камере и то, с ним можно поиграть удачи в ремонте!
-
-
Зачем? У всех работает и так, какой смысл?
-
Сигнализация есть? У меня была такая фигня, сигналку выкинул и с полпинка
-
Отрезать нафиг болгаркой и приварить кронштейн под съемную шаровую. Ту же восьмерочную, один раз заморочиться и навсегда решить проблему.
-
У меня на хонде были неразборные рычаги с шаровыми, отдал в восстановление, проехал 40 тысяч и недождавшись их смерти продал машину. На ириске тоже в первый год восстановил шаровые нижние, три сезона отходили на ура! Купил давно новые(СВХО15), но менять пока нет смысла, так как люфта до сих пор нет, Так что восстановление тема реальная, у нас это стоит 500р за штуку, по мне так недорого.
-
Серега из тех людей кто не ищет легких путей)))
-
У меня такое было. Причина была в воде в топливной системе. Причем свиду все нормально было, а если присмотреться то внутри карба были мелкие капельки по стенкам, и проблемы были схожие. Плюс фильтр воздушный промок. Заменил фильтр, просушил карб и все стало ок.
-
Да родной, просто в новом радиаторе нет под него отверстия А действительно, на каких машинах при 50 включается?
-
Вот, друзья, зашел в леруа мерлен, взял сантехнических железяк, и впихнул датчик включения вентилятора, буджет 160 рублей, теперь башановский радиатор подходит к ириске)))
-
Так в продаже нашел радиатор только от башана, на ириску нету. вот теперь тоже придется что то колхозить с датчиком карлсона))) https://ru.aliexpress.com/item/Bashan-200CC-250CC-ATV-Quad-Radiator-For-Bashan-200-250CC-ATV/32813252117.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.3Isoxe
-
Это Ирбис))))) на башане там гладенько
-
Друзья! Подскажите пожалуйста, как на башане реализовано включение вентилятора, если датчика нет в радиаторе?
