Павел Левенсон
-
Постов
450 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Павел Левенсон
-
Сайлентблок работает только за счет упругих деформаций в резине, внутренняя и внешняя обоймы при этом закреплены неподвижно. это что касается теории. На практике же получается что резина рано или поздно устает и рвется. В наших рычагах применена конструкция скользящей втулки потому что большой ход подвески и, как следствие, большой угол поворота шарнира. Сайлент тут или порвет или провернет в рычаге. Ненадо изобретать велосипед.... Шприцуем, истерлось меняем. Имхо конечно же
-
Реле стартера заказал на алиэкспресс http://ru.aliexpress.com/item/Street-ATV-Motorcycle-electrical-Parts-Starter-Solenoid-Relay-Lgnition-Key-Switch-For-Honda-XL600-XL-600/32246655449.html?recommendVersion=1 думаю это недорого и колхоза никакого)))
-
Даже обычный литол будет лучше чем ничего))) Разбери нижнюю опору заднего аморта. Там три подшипника, а масленка одна.
-
Мы же не в СССССР живем, щас все просто можно купить, доставать не надо))) Надо посмотреть на него, я просто еще не лазил, не разбирался. В субботу сниму, позырю. в воскресенье будет инфа. Предварительно могу сказать, что родная китайская релюха стоит 500р, японская гдето 2500р Менять что то в электропроводке, колхозить разъемы(ведь не просто так у нас силовые на болтах), потом думать как защитить все это от влаги, как это будет работать... Нее увольте
-
Несколько лет назад перебирал ямаховские лодочные моторы, на них стоят реле, которые отвечают за подъемный механизм, один в один с нашими стартерными. Может поменять на японские и ничего не колхозить?
-
Да, да, заведу длинным проводом напрямую, прогреется, потом начинает с кнопки заводиться, остынет - перестает. Это вода в релюшке, а может в замке зажигания Я думаю если реле не сгорело, то и не надо его менять, просто обслужить.
-
Нужно поймать максимальные обороты
-
заборт, надоело
-
,kzzzzzz читай ужО пальца сломаны об это......
-
У меня тоже на морозе реле стартера не срабатывает, думаю это вода с лета осталась, надо разобрать-почистить-смазать
-
при таком курсе валют надо уже хватать че дают))))
-
Дима, дай ссылку на карб
-
http://videobox.tv/video/2954202/ Дааа. И девки как отплясывают... Совсем другая жизнь была))))
-
Короче я все понял, в Сибире снега столько, что я даже и не понимаю как без снегохода.... .... малоснежная зима была в 11 ом году
-
Давайте попробуем разобраться. Куда на зашипованном квадре поехать? На спидвейную трассу? Снега выпало 15 см. Пушистого, проехать можно. Но еше 10см. и квадр виснет, так как просвет у него никакой. Колеса вертятся в снегу и он никуда не едет, есть шипы, нет шипов.... 12 тыщ на новую резину... Ну на двухколеснике понятно, если снега немного, он шипованный режет любой небольшой сугроб и едет, квадр, как ни прискорбно, виснет на задней оси... Horhe, дружище, обидеть не хочу, хочу понять смысл
-
http://avtogorod.net/index.php/zapiski-avtoljubitelja/746-kak-pravilno-tjuningovat-avto ну так поржать...
-
Про шаровые: у меня пока целые, пробег правда пока 640км, но никакого намека на люфт. Когда начнут болтаться закажу вот эти, родные: http://ru.aliexpress.com/item/Shineray-XY200STII-Bashan-BS200S-7-Undersite-Down-A-arm-Joint-Ball-Head-pair/562385437.html?null А тормозные диски у всех с биением, кривые, главное чтоб направляющие суппортов смазанные были и все норм.
-
Про смазку цепи http://dynamic.net.u...ain-o-x-04l/p25 - это для асфальтовых мотоциклов. Для пыли и грязи лучше вот такая смазка: она хоть и универсальная, но отлично проникает, а потом засыхает и к ней ниче не липнет и водой не смывается. Как начал ей пользоваться, стал с цепью возиться намного реже. Раньше чуть ли не после каждой покатушки мыл и мазал.
-
кто ж так карб регулирует? сначала выставляешь уровень в поплавковой камере. потом на прогретом моторе: крутишь винт качества туда - сюда и ловишь максимальные обороты(а два оборота это как средняя температура по больнице), потом регулируешь холостой ход, если я не ошибаюсь, то тут еще иглой можно поиграть выше - ниже. если все правильно сделано, то с подсосом обороты около 2500 , как подсос убираешь - 1600 и ничего при запуске подкручивать не надо! тут есть прогревочные обороты! про регулировку цепи уже все пальцы расплющили стучать по клаве, раз десять писали. Не ленись и почитай форум, все даже с картинками)))
-
цепь натянуть и смазать спец. смазкой, карб отрегулировать, тормоза прокачать.
-
Только у нас колеса бескамерные и дорожный просвет маленький...
-
Купил сегодня аккумулятор, 1800 рубчиков, надеюсь этот не подведет.
-
Руль должен крутиться легко, если все смазано и не перетянут верхний хомут. Хотя на новом может быть туговато, разработается. Суппорта еще ни у кого не отваливались, а вот тормозной диск и звезда действительно требуют замены крепежа. Не забудьте смазать шаровые, рулевые наконечники и нижнее крепление заднего аморта, там масленка одна, а подшипников три. Нужно разобрать и смазать, иначе развалятся. Развал схождение ставил рулеткой, все по нулям, едет нормально. Топливный кран чем не нравится?
-
ну и инструменты, которые понадобились: Но, думаю, что боится воды. Вожу в рюкзаке, вместе с цепью, запасной.
-
Изготовление фильтра. Как то раз поставил квадр вертикально и чего то там с ним делал. через вентиляцию картера натекло масло и качественно припитало мне воздушный фильтр, так что аж не заводился. Поиск по магазинам различным дал результат в сумме 450 рублей и то нашел случайно, нигде в городе нет. Решил что эту проблему нужно решать. Купил в магазине масляный фильтр от волги с 402-м мотором и ремкомлект к нему. 45р и 25р цена вопроса. Ну и все, дальше только делать, высота должна получиться 90мм: далее взял старый фильтр и раскурочил его, понадобится верхняя и нижняя резинка затем подрезаем верхнюю крышку ну и собираем:
