Павел Левенсон
-
Постов
450 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Павел Левенсон
-
Номер не знаю, но завтра разберу, помажу ;)
-
Спасибо Макс
-
При отключении сигналки путем выдергивания разъемов появляется невозможность заглушить мотор ни кнопкой ни ключом, я так понимаю одну перемычку надо сделать...? вопрос где этот провод или два
-
кэп подсказал, короче эксцентрик там!
-
Раньше я, дружище, обдумывал ситуацию и осенило только вчера))) Это получается у тебя с самого начала был этот глюк сигналки, а модуль зажигания был жив? Вот что думаю: на кой пень вообще нужна эта ненадежная сигнализация? Она и орет по ночам, когда ей вздумается... Может ее как то правильно деактивировать, что бы при этом все продолжало работать. Подумай, раз уж с электрикой дружишь. А?
-
у меня тоже было дело не заводился, но так глубоко не копал, методом тыка понял что сигналка мешает, выкинул ее и все заработало, нужно теперь только схему немного переделать, а то не глушится ключем
-
Еще есть мысли про жесткость подвески. Мы же не экскурсионный автобус покупали, а спортивный агрегат для скоростного прохождения пересеченной местности. Поэтому если ослабить подвеску так что бы попо не чувствовало и в руки не било, то получаестя мягкая неуправляемая сосиска и разгонять такое больше сорока км\ч опасно, со скорости остановить вообще не получается, плавает и закидывает из стороны в сторону. Это конечно личное дело каждого, я бы не советовал ослаблять аморты, а жопу на кочках просто приподнимать))))
-
Вот уж действительно, цепь натягивается проще чем на лисапеде, так что не болтайте ерундой :D
-
Юра, если звенят - регулируй! ни кто не запрещает, просто зазор изменится еще. я регулировал как раз на 300, выпуск был перетянут
-
Протянул все сзади и смазал направляющие тормозного суппорта, правда разбирать много, но заодно можно поменять болты крепления тормозного диска и звезды.
-
И еще. По асфальту ездить ириска не создана. Хоть камнями закидайте, хоть помидорами. Наше место подальше от дорог, в этом и смысл. для дорог другая техника есть. имхо
-
Как я понял, ты взял новый квадр? Зачем все сразу менять? Смажь и все будет впорядке. Меняют сайлентблоки и шаровые только при появлении люфта. У моего пробег почти шестьсот км,шприцую после кажлой лужи и тфу тфу все работает отлично. Не создавай проблему до ее наступления.
-
Про колхозную грязезащиту: не поможет))) , основная грязь летит спереди, въезжаешь в лужу, поднимаешь ее вверх и ловишь мордой и всей передней частью туловища))) И выглядит этот колхоз не айс , и толку нет. Есть же техника под утиль стилизованная, ее и надо брать, там с защитой получше, а это спорт, один хрен грязный будешь.
-
Парни, думаю к концу сезона мы будем наизусть знать все размеры и номера деталей подвески ))) Диаметр посадочный нижней шаровой 32,2мм. пробег у меня чуть больше 500 км, но пока что все работает ништяк, единственное место которое прозевал и не смазал это подшипники нижней опоры заднего аморта. Есть выработка, но не люфтит пока что. Так что все разбираем, мажем, не откладываем)))
-
это размеры коробки, в которой он приходит с завода в разобранном виде, продавцы идиоты просто, везде эти цифры пишут.
-
Я вожу на фольксвагене кадди. Входит со скрипом)) без кенгурятника, приходится поджимать переднюю подвеску что б руль пролез. А у тебя, как я понимаю, машина пониже будет. д/ш/в: 1740x1110x1110мм. Ну никак 1110мм в 700мм не умять, я думаю так
-
Господа! Мысль такая: у нас стоит дешевый фильтр нулевого сопротивления, а это есть ничто иное как отсутствие фильтра(грязь в карбе это только часть беды). Он только камни задерживает, пыль точно нет. Есть мысль поменять его на нормальный бумажный. Порыл инет немного, но нашел только как на ижи и уралы ставят масляный фильтр от волги, да зила... Предлагаю всем вместе подумать и найти решение! У кого какие мысли? Первое, что нужно - это подобрать фильтр по габаритам, потом продумать корпус или может все это можно от другой техники подобрать. В ближайшее время выловлю каждого своего знакомого байкера и произведу визуальные замеры. Вот например: http://moto-planeta.ru/forum/topic_5237/ но это колхоз, а хочется нормально сделать...
-
ТОчно надо мазать. С завода смазки нет нигде, даже в моторе моча вместо масла. Шаровые мазал? рычаги шприцевал? рулевые наконечники?
-
http://www.china-moto.ru/forum/topic/3381-irbis-atv250s-250ss-4t-bashan-bs250-11/page-27 ролик замени. И читай форум, ответы есть уже на все вопросы.
-
http://www.stoewer-quad.de/ Вот что китайцы делают для немцев., и 300, и 350, и 450.
-
Есть знакомые, которые на ириске кроссуют, рама не ломалась, ось не гнулась.
-
Это не втягивающее, а просто реле стартера. Чтобы не давать нагрузку на всю проводку. если ты его выкинешь, то пусковой ток пойдет через замок зажигания. все сгорит нафиг. А если ты просто вывел проводок, который с аккамуля подает напряжение на стартер, то ничего страшного.
-
Баклашка - это маслоотделитель, верни обратно, а так все верно.
-
0.35 езжу, все нормально. Олег, нужно скрупулезно проверить все шланги, провода, трубки. Многое нужно переложить. С завода у меня все терлось и задевало, включая тормозные шланги, всю проводку, трос газа лежал так что почти не двигался. Еще все надо смазать! С завода все сухое АБСОЛЮТНО! Шаровые опоры, рулевые тяги, маятник, нижнее коромысло заднего аморта, направляющие тормозных суппортов, тросы. Все разъемы проводов нужно смазать специальной смазкой. Подшипники тоже китайские и наполнены чем то типа вазелина (что подходит только для секса с начальством))) Передние рычаги и маятник прошприцевать. Проверь как работает заслонка подсоса так называемого: когда открыта, должна быть полностью открыта когда закрыта, тогда тоже плотно. Еще у нас протекает крышка бензобака. Оставил под дождем, или помыл и в баке вода! последствия предсказуемы. Регулируем натяжение цепи и после каталок снимаем ее, моем бензином, сушим и мажем литиевой смазкой. Клапана: впуск 0.05 туго, но лезет, выпуск 0.05 свободно, а 0.1 не лезет. этой точности достаточно. Может ты все это знал, но так, на всякий случай... ))))
-
Вот почему сразу китайская техника виновата? Пятьдесят раз писали что нет смазки в шаровых. Я как купил, сразу все смазал, включая тросы и направляющие тормозных суппортов, протянул, и ходит без намека на всякие бряканья. Это, видимо, должны делать дилеры, но им главное продать...
