DmSoRrOw

А с гтц вот такая херня творилась. Может после падения так стало или изначально криво собрал. Почему то колодки не разжимало, поэтому они так быстро дохли <_< Но что то мне подсказывает это не конец истории) Есть у кого идеи? Что за черная хрень и как кривой ход штока мог отразиться на ситуации?

Я вот думал в сетку эту магнитик закинуть))) Но искать подходящий никак времени не найду))))

Как так!? А как же...

Но как же защита, удобство, на коленях и экипировке не экономить?)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Согласен, у меня в мотопати тоже два парня в форсах, менялись померить)) Мои удобнее и комфортнее, отметили все :) 116$ по распродаже http://www.btosports.com/p/acerbis-x-strong-knee-guard

http://scootermag.ru/product/zvezda-vedomaja-139fmb-moped-420-41t-v-sbore-so-stupicej-/

Не понимаю почему все рекомендуют именно тор форсы)))) Я порекомендую Acerbis X-Strong Knee Guard по цене почти одинаково ну может дороже на 500р. Защита не чуть, не хуже, а может и лучше, плюс чулки и чехол в комплекте, шарнир на тройном крепеже, у форса два! p.s. ах да) ничего не жмет ни трет)))))

Все нормально, особого дискомфорта не замечал))) Да так то норм 8-12к, что выше это супер легкие или супер защита. Одну поменял, заебался утомился ее искать, вторая вылетела из крепления, не помню, за что то зацепился, покорячился 5-10 минут воткнул обратно хитрая система видимо подразумевает такое стечение обстоятельств. Но что мне нравится в alpinestars, что у них можно заменить подошву! http://w1.motogon.ru/ru/library/Make/110/%D0%97%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%88%D0%B2-%D0%BD%D0%B0-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B0%D1%85--Alpinestars-Tech-10-%D0%B8-%D0%B8%D0%BC-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D0%94%D0%B8%D1%81%D1%86%D0%B8%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D1%8B-%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BA%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81-%D0%AD%D0%BD%D0%B4%D1%83%D1%80%D0%BE-FMX-%D0%A1%D1%83%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%9C%D0%B8%D0%BD%D0%B8-%D0%B1%D0%B0%D0%B9%D0%BA%D0%B8-%D0%A0%D0%B0%D0%BB%D0%BB%D0%B8-%D1%80%D0%B5%D0%B9%D0%B4%D1%8B-ATB-%D0%A1%D0%BD%D0%B5%D0%B3%D0%BE%D1%85%D0%BE%D0%B4%D1%8B-%D0%9A%D1%83%D0%BF%D0%B8%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%B9-%D0%9E%D0%B1%D0%B7%D0%BE%D1%80%D1%8B-%D0%A7%D1%82%D0%BE-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE.htm

Gaerne, alpinestars, fly maverick.Про ботинки что ты скинул ничего толком неизвестно, есть пару стремных ревьюшек. И не более. Возьми лучше более распространенный вариант, ремешок сломаешь, месяц будешь ждать новую? Если это не напрягает тогда почему нет?)) на вид симпотичные)))

Чет падазрительна)) Не внушает уверенности смотреть сегодня в завтрашний день))) Быстро, дешево, согласен, но меня больше волнует вопрос надежности, а надолго ли хватит и если хорошенько на ней подубасить вдруг откинется посреди леса. Про воздушную траверсу Neken SFS Что такое воздушная траверса? Хороший вопрос. Траверса Neken SFS имеет ниппель для подкачки воздуха, что добавляет 10мм амортизации. На мотоциклах Майка Брауна и Райана Данжи стоят воздушные траверсы NК SFS с начала сезона 2014. Стоимость: $ 731,95 Продавец: www.budracing-usa.com 1) Цель. Есть лишь три причины, почему меняют траверсы. Во-первых, для установки более надежных креплений руля. Во-вторых, для установки руля больше обычного размера. В-третьих, изменить смещение вперед или назад для лучшей управляемости. Теперь есть четвертая причина - добавить амортизацию на руле для большего комфорта. 2) Система. Воздушная траверса NК SFS совершенно уникальна. На первый взгляд, она выглядит обычной. Но при более внимательном изучении вы заметите ниппель на креплении руля для подкачки, а более пристальный взгляд дает возможность увидеть, что стальные болты крепления заменены на алюминиевые вставки с ходом 10мм. 3) Производительность. Под конкретную трассу траверса регулируется с помощью простых изменений давления воздуха. Мы экспериментировали с разными давлениями воздуха: для быстрых гонщиков и для трасс суперкросса - это 75 psi, тогда как для более медленных гонщиков и гладких трасс больше подходит давление в 65 psi. Удивительно, но большинство гонщиков тестировавших эти траверсы отмечали не только уменьшение вибрации, но и более точную управляемость, а также хорошее чувство «передка». 4) Что означает аббревиатура SFS? Мы изначально предполагали какое-то техническое название, например: Statically Fluid Suspension или Secondary Fork System. На самом деле все оказалось намного проще – Система сглаживания (Smooth Feeling System).

Да, верно. Никаких тросиков.Гидровлическое сцепление, мягкое, нежное)) Сохраняет запястья в здравии. Заменить перья на нечто достойное с регулировками, ну и соответственно заменить траверсу если это будет необходимо. Нуууу и есть еще вариант очень крутой воздушной траверсы, но она стоит как мотоцикл)))

Да ничего, появится, поставлю ещё одну)

Ошибся с ручками)))) Это протаппер! Мне очень понравились попозже закажу себе обязательно! Profile Pro Clutch Perch 139$ и 69$

Привет Олег! Хочу заметить что новая малая звезда из комплекта адаптера потолще и имеет бортик со стороны крепления вала) Встает с минимальным люфтом, с трудом подсунул шайбочки =) И на данный момент люфт отсутствует полностью!

Все строго по инструкции :)Только вот обоймы оказалось выбить не так просто! Завтра пораньше встану опробую!))) На вид просто роскошно) На деле должно быть ещё лучше)

Это просто восхитительно)))

Привет Олег!)))))))) Я почти собрал, все подходит идеально!!! Втулки вырвал за 5 минут с помощью мечика, а вот резинкой и обоймой мне пришлось попотеть :D Погнул два шила... В итоге снял лишнюю резинку и стамеской как можно акуратнее избавился от обоймы)))))) Позже будут фотки! :)

У меня тоже одно чудо сопокатушное купило под зиму убитый 4т сузуки (2008 кажется). Следующие 8 месяцев ковырял его до вида и состояния мотоцикла, а не кучки ржавого убитого железа. Влил порядка еще 40-45 тысяч. Осталось резину новую купить и лошадка вторым дыханием задышала бы. Поездил около 5-7 выездов. Не глядя махнул на 2т хонду ср250 (2001). В еще более убитом состоянии чем был сузук когда приехал)))))) А так то да) Легкий, мощный, рулится на отлично как вкопанный едет, там где мне буквально приходится ловить мотоцикл, хонда прет только так. Но вот дикий нрав 2т выстрел пауза и еще более жесткий выстрел честно мне не понравился))) Весело задорно, но не мое :) А про ресурс, детально изучив тему я думаю относительно одинаково по деньгам что 2т, что 4т. Двухтактик обслуживаешь чаще, но вся схема обслуживания на порядок проще чем в 4т. По деньгам сами запы у 4т дороже, но менять их реже)))) Хотя есть вариант где вы лютый убийца техники и одинаково быстро можете ушатать любой транспорт)

У меня тоже какая херня с тормозами, только с задними. Два раза колодки уже поменял, на 850 и 1200, почему сжирает не понятно. На вид все в порядке, диск колодками не зажимает чтобы он нагревался :/

А я вот тут слюнями иcтекаю))))) Меня просто поражает как легко он им управляет словно велосипедом)))

Я думал его оставить как первенца... У меня дядька байкер, его первый До сих пор у него стоит в гараже рядом со свежим Suzuki VL 1500 Intruder :) Но тогда моя цель оттягивается на достаточно долгий период вперед (кредит хотел брать) :( Плюсом меня вскрывает, байк который хочу в соседнем городе (30км), в отличном состоянии, один хозяин и по приятной цене...

Я тоже хочу свой продать (ибо тот что хочу в бюджет не влезает без продажи бесенка). Но после моих продубасов, он так печально выглядит :( причем именно внешне. Мотор и коробка ласково мурчит как кошечка :) Пластика целого не осталось, лапка заднего тормоза похожа на гофрированную змею. Кстати колодки феродовские стерло за 310 км... таки что то с суппортом... Сидение раздраконило все, в мелких порезах и дырочках... Не знаю что делать... Мой колхозный тюнинг новый покупатель вряд ли оценит, на стоимости он почти не влияет. Да и на спросе тоже мало отразится. Хорошо что у соседа мотоцикл 1 в 1. Думаю все плюшки ему перекинуть, а у своего вернуть максимально стоковый вид. Как быть с царапинами на картере? Уж больно их много, мотоботами тоже залысинки протер))) Кто что посоветует?

Интересная пассивная защита =)) Ну так к ознакомлению))) http://bikepost.ru/blog/49938/Leatt-3DF-Body-Protector.html#cut

Мне кажется там далеко за 135 кг))))) около 145-150))))) Кто нибудь знает точную цифру?