dica
-
Постов
2 527 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент dica
-
Тут каждому свое.. За то все гомно из под колеса на ноги, подвески простейшие без регулировок, не едет нифига.. и вообще с такой позиции макси надо брать тогда. Сидишь в кресле, газ повернул и поехал
-
Да ты што.. Прокатись ка на тракторе.. На редкой шашке трясет только так что на авто , что на моте, пока не разгонишься до скорости, когда уже летишь быстрее, чем колесо успевает проседать. Я на Паджере например по асфальту качаю колеса больше 3 очков, что-бы центральной частью протектора катиться, а то как по грейдеру километров до 30-40
-
Не повезло. Из европы мотег,? там они все что больше 600 кубов 98 сил)) У меня наоборот.. в ПТС 98, а на деле 143.. Километров 280 максималка будет наверное.. но я не проверял, максимум 260. Говорят, что за 300 идет, но я не верю -
А у нас вообще нет снега, Всю зиму плюсовая температура? Приходится за снегом за границу ездить... но у соседей то-же немного.. Дети, как дикари снегу радуются
-
Я же написал.. Только не надо говорить, что полиуретан дышащий// Я не в лесу живу и с полиуретаном сталкиваюсь каждодневно.
-
Могу поискать фото, как на эндурике родная защита двигателя реализована.. проще некуда и эффективно..Во... даж с падением
-
Так они особо ничего не защищают же. Двигатель у тебя и так узкий, где дуги, а остальное все так-же погнет и поломает. Мне кажется слайдеры надо больше вынести. У меня на зизере к примеру так было.. крышки двигателя защищало Зы. даже без пластика фото нашел..
-
Если только один, и пригнувшись.. БМ 250 118-120 при идеальных условиях с одним человеком так разгонится.. чуть ветерок или наклон, и уже 110 скорость. Я то-же проверял..БМ 250 с Велсом 250 по максималке рубь в рубь идет.. может 1-2 км. разницы. На скорости за 100 сопротивление воздуха к мощности в прогрессии растет. У меня 30 сильный эндурик 106 кг весом с трудом до 140 разгоняется, а если ветер в харю, тык и 130 максимум. А 450 сильные моты максимум на 180-185 способны.. далее силенок не хватает.
-
За 4-5 тысяч ботинки будут из клеёнки без всяких мембран, и как правило с убогой защитой . которые дай бог в 1 сезон не разорвутся.. Нравится кому в не дышащих пакетах на ногах ездить, грибок зарабатывать, флаг в руки. Я лучше за 15 долговечные, кожанные, антиалергенные с мембранами, с продуманной защитой куплю. Вот те, что за 4,5+1,5 Верхний материал: искусственная кожа PU Удобный полиэстер и пенная обивка. Без всяких мембран и т.д. Это не туристическая обувь, а гумно в котором больше получаса находится опасно для ног Могу сфотать, где мотоботы делаются нормальные.. одни италия другие венгрия вроде. Да и даже если что то делают в китае, китай разный.
-
Тут ты не прав.. Платишь не только за лейбу, а за отличную кожу, продуманую подошву, защиту, качественную мембрану, антибактериальное и антиалергенное покрытие.. А модека за 3-4 тысячи и подобное, обычные кирзачи под мотоботы из кожзама.. Хорошая модека так-же денег стоит. Покупая мерседес против жигуля ты не только за 4 колеса платишь
- 425 ответов
-
- 1
-
-
- экипировка
- бюджетная
- (и ещё 1 )
-
Лес, если дубасить не в счет.. Я за пару часов успеваю пару раз убраться.. Но там и экип другой, и асфальта нет и в принципе готов к падениям. А вот на дорогах падения печальнее
-
Но обычно конечно все подскальзывания заканчиваются так.. Тут при наборе скорости битум зацепил
-
Во, нашел.. скорость то при падении километров 25-30 всего была.. перчатку протер с рукой
- 425 ответов
-
- 1
-
-
- экипировка
- бюджетная
- (и ещё 1 )
-
Я и просто подскальзывался на асфальте в повороте.. щебенка была насыпана. Главное видел, распрямил дугу, один хрен улетел. Да-же видео есть где-то
-
Дорого за такие б.у. Да и в принципе они беспонтовые .. только если для городской езды в сухую погоду
-
Зависит от того, какая дорога. Но кидать будет сильнее на неровностях.. пятно то больше. Плюс в твоем случае скорее всего в динамике потеряешь. Вообщем как плюсы, так и минусы. В идеале конечно особо не уходить от рекомендованных размеров.
-
По спидометру. А в реалии с такой мощностью километров 120-125 в час. Ну может с одним седоком пригнувшимся около 140 при попутном ветре и разгонится.
-
Учитывай то, что отклонение от родных размеров сильно меняет поведение мотоцикла на дороге. Вплоть до того, что при увеличении ширины конкретно кидать в колейной дороге начинает. У меня родная 180 и 190. Так вот на 190 ощутимо сильнее в колеях , хоть и мот тяжелее и стабильнее твоего. А всего 1 см.
-
В России, как правило, от куда человек, меньше всего волнует. Главное каков он сам. Правильно, что дурачка блаженного не послушал, который с завязанными глазами по поведению любого мота тип вилки и количества масла в ней определяет и думает, что конструкция вилки, это где блестючка стоит, а не то, что внутри, а взял то, что нравится.
-
Тогда ттр и его клоны
-
Она стоит в финке в три раза дешевле нашенской. И это не зеленый закон, а идиотизм.. в финке ни кому не приходит в голову запрещать метиловый спирт в омывайке и усложнять жизнь всем, если какой-то отброс эту омывайку пьет.
-
Смотря что в твоем понятии крепкая рама. По мне в ценнике около 100 у нихт у всех дохлые +-. т4 та-же шляпа. Полноразмерник с нормальной рамой(люминь или сталюга) далеко больше 100 стоит. Например https://www.rollingmoto.ru/catalog/mototsikly_kayo/179292/
-
Я в финке покупаю. У нихт нет идиотских законов, запрещающих использование метиловыого спирта и марганцовки по назначению из-за отбросов общества
-
Чето не особо у него разница с К1, то же такой-же мелкий.
-
Вообщем смысл такой, что надо было наоборот на акрил все поменять.. алкидная менее стойкая. Акрил в природе двухкомпонентный (основа, отвердитель), но в баллонах для быстрого гаражного ремонта он сразу одним готовым компонентом, ибо под давлением герметично.. Вот к примеру у меня сейчас дома под рукой два баллона с акриловой краской(для проявки) и для окраски краскопультом двухкомпонентные краска с грунтом и акриловый разбавитель(но можно и растворитель обычный). Алкидную я уже забыл, когда использовал
