dica
-
Постов
2 527 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент dica
-
У нас тож все обещают.. Только снег один раз на пол дня выпал месяц назад, а так все +5 +6 и дожди целыми днями.. -
Да нормальный там заезд.. Можно и так въехать, но я тож особо не парюсь, и при наличии с боку обрывов на лепетке заползаю в крутые подъемы.. так понадежнее
-
Обожаю, когда 15 владелец 15-20 летнего авто заявляет, что у него все родное? Перекупы нашептали, или 14 владелец? А как ковырять начнешь, там не только все меняно 5 раз, так еще шпатли килограммы. По вопросу производства.. Без разницы.. Всеволожский или Германия.. контроль качества един.. Я на своем Всеволожском проехал больше 100 тысяч, и вообще проблем не знал, а у пары приятелей SE (Мадеунгермания) вымораживали постоянными поломками..
-
А по мне есть. Форд давно уже не форД, а форТ... даж на профильных форумах.. Хреново у вас , батенька, с юмором.. ?
-
У меня была мысль, что форт из-за формы.. но у меня на форте циферки по другому были, а шкода любит их ронять. Это фиеста или фьюжен чоли? Вот на чпокусе моем бывшем приборка. По мне гораздо комфортнее
-
Синяя подсветка, это конечно трындец дежурный свет в перемешку с устающими глазами.. Писалки хоть без синих огоньков и габариты белые?.. Фольсфакен ушел из-за негатива публики от синей подсветки, как от малоинформативной и режущей глаза ночью, а ты её в шкоду запихнул?
-
Нормальной смазки для подшипников не нашлось что ли? И слишком много не всегда хорошо.. греться будет
-
Заказывал кто нибудь чего на этой площадке? https://motodarom.ru/ Как впечатления и защита платежа?
-
если это мене, то меня и так другая авто.. меня нивовские воздуховоды и их доработка не парит
-
При чем тут шевик и нива.. И в шевике и так моторчик как на калине стоит..и у меня дул куда мне надо. Улитка вентиляции не решает проблем плохого обдува ни на ниве ни на оке
-
А что делать с рециркуляцией? Улитка от 8 ки этого вопроса нифига не решает и неграмотно спроектированные воздуховоды обдува не исправляет. А сам моторчик на ниве и так нормальный.. дует хорошо
-
Человек же написал , для чего ему боты.. нафига ему робокопы, если этих выше крыши для его цели? У меня тоже есть робокопы, но я их одеваю, когда прыгаю, или езжу так, что они необходимы (хард). В других случаях я в туристических..в которых и ноги не промокают и ходить нормально и комфортно ехать и т.д. и т.п.
-
Что за бред.. Во первых на квадрике шанс травму получить не ниже.. особо когда он на ногу упал.. Второе Читай внимательно.. не "для квадроцикла туристические"..., а "для квадроцикла (,) туристические" Разницу очущаешь? То есть и квадр и софт.. тур...эндуро на мотоцикле.. Для кросса и харда они конечно слабоваты(условно)... только здесь навесь форум таких мотоциклов, у которых подобный потенциал 2 штуки. А так в основном дорожники, да софт, именно для которых эти боты
-
Они как раз софтэндуро и для бездорожья самое то. Другого типа для кросса и харда. А так как 90% мотоциклов здесь софт , то бот этих выше крыши
-
Хорошие бюджетные боты с достойной защитой от хорошего бренда.. У меня Скотт.. чего только ни прилетало в ногу включая выступающие части мотоцикла, пофиг. встал и дальше поехал.
-
В таких ботах (качественных) туристических носок защищен. , есиче и подносок защитный в них как раз есть, как и подпятник и защита голени и хрящиков и подошва литая с вставкой от скручивания. Как в этих, хрен знает, но думается, что то-же есть. В берцах этого ничего нет, а не только подноска. Другой вопрос, что туристические боты из PU, это жесть конечно и полная шляпа для ног
-
Я про по отношению к области.. А так в основном сырость и вечная слякоть с постоянными оттепелями. К концу зимы только,бывает, морозы.. А большая часть зимы, как правило, скачет от небольшого минуса до небольшого плюса. А это--хуже для железа нет.. Не как в Белгороде.. зима-значит зима..
-
Ну основные.. Перевертыш более склонен к повреждением зеркала рабочей части. Имеет большую неподресоренную массу Более склонен к течи сальников Основной минус обычной вилки, это меньшая жесткость при условии одинаковых компонентов(материалы, диаметр). Если обычную вилку делать с такой-же жескостью, то она будет толще и дороже..Траверсы-читай руки, когда телескоп держишь, и чем их больше сместить к центру, тем жестче вилка. По стоимости бабка на двое сказала, т.к. бывают обычные вилки со всеми регулировками толстенные, а перевертыши простейшие.. Плюс очень много зависит от технологий, материалов.. Какой нибудь подпольно- китайский перевертыш из сыромятного г.. и брендовая вилка из качественных материалов... Так что кто там чего понимает... смешно, когда неуч за весь мир говорит, витая в своих бурных фантазиях
-
У каждого типа вилок свои минусы. Почему и выпускают оба типа. И удешевление вообще не при чем, ибо его нет. Перевёртыш по конструкции такой же, только что перевернут. Минусы надо перечислить?
-
Замечательно. Не придется неучу объяснять физику 7 класса и сопромат
-
Не тупи.. ты удочку рассматривает как балку с защемленным концом. или двумя защемленным концами.. а если захват сместить ближе к тонкой части.. усилие изменится? А если часть с меньшим диаметром тяжелее той, которая с большим и более жёсткая... за какую часть будет держать удобнее? Траверсы держат часть с большим диаметром в случае с перевертышем а колесо с меньшим.. со стандартной наоборот. Где точка скручивания? Ты не задумывался, почему более толстую антену сложнее согнуть или скрутить? Вообщем ты что написал, но не туда, ибо смысла не понимаешь.. твои сравнению в другую оперу.. думай дальше.
-
Ты не путай Питер с городом под Ебургом. У нас в ниву не открывая двери на третью зиму входить можно да-же с антикором Здесь оцинкованные авто 10 лет без дыр не выхаживают. В Краснодаре где нибудь те-же нивы вообще вечно ездят без ржи.
-
На скутер с матиза примерно так-же, как от грузовика на матиз.. Ехать можно, но лучше не надо.. индексы другие, грузоподъемность, профиль пятна контакта и т.д... Мне кажется, что разница в цене не перекрывает минусы, не говоря про разложится, из-за того, что она не рассчитана протектором на прохождение поворотов на двух колесах и теряет сцепление .
-
Масло вообще в разных точках по разному разогрето. В поддоне одна температура, в блоке другая, в маслоохладителе третья, а датчик ОЖ вообще в третьем месте. И температура масла очень отличается от температуры ОЖ с датчика, и ни каких идей. Я помню, в начале 2000 ездил на кабриогольфе где был датчик температуры масла родной и при охлаждайке 80 температура масла до 120 доходила
-
При чем тут температура ОЖ и масла в двигателе? И это у тебя.. А у меня 85, даж термостат еще закрыт.. Начинает открываться на 89 гр.
