dica
-
Постов
2 527 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент dica
-
Да ты што, серьезно?? Попробуй термостат вытащить, а потом двигатель прогреть.. На малом контуре та-же история.. Зависит от каналов.. какого они проходного диаметра, как качает помпа, как близко рубашка к стенкам цилиндров.. Куча конструкторов этим вопросом занимается.. что бы тепло нормально отводилось и двигатель нормально и быстро на рабочий температурный режим выходил Сколько у тебя авто с нитями в лобовухе было. Больше чем уверен, что ни одного.. но ты где то что то слышал и можешь авторитетно утверждать
-
Наоборот только.. Эффективные современные турбодвижки все горячие и прогреваются быстро. А не греется всякая хрень бюджетная, на которой на всем кроили, включая нормальную систему охлаждения.. Зы У меня несколько авто было с обогревом лобажа начиная с чпокуса в 2007.. На все эти нити быстро перестаешь обращать внимание очень быстро, а опция очень полезная.. Если на нити специально не пялится, то их почти не замечаешь, т.к фокусируешься обычно за лобовым, а не на нем.. Хотя если зрение хреновое, то может и мешают конечно
-
И посмотри на защиту в мото джипи, где как раз асфальт. Кожа, кевлар и вставки
-
С пенкой, да не той толщины. Вставки плечевые и локтевые толще гораздо И пластик об асфальт нормально утирается.. у меня приятель в черепахе скользнул, на 80-90, протер ее нафих вместе с клеткой на моте и кожей и изорвал всю. Я в куртке кожаной километрах на 40 скользил.. только потёртости, даже до пенки не стёр..так что черепаха не панацея на скорости, а на 60 и нормальная куртка кожа или с кевларовыми нитями спасет. Она скользит тоже не слабо.
-
Я и писал про нормальный экип, который мембранный.. в нем утром не холодно и потом не особо жарко
-
Значит самая дерьмовая и дешевая.. Хотя скорее просто трындеж.. Люди на 100+ в нормальных куртках не стесываются.. А шмякнутся на площадке на 30 км/ч, там и китай защитит
-
У меня в каждой куртке вставки свои. Зачем переставлять.. ? Да и черепахе по городу ездить, нуегонафих(да и в принципе в черепахе). По мне защиты спины и куртки нормальной кожаной или с кевларом с избытком при скользячках хватает . А если покупать китайское г... с али, то можно и 2 черепахи надеть, не поможет
-
Турэндуро и подразумевает кроссовер. Для грязи уже эндуро. Так что все верно в описании. Типичные представители турэндуро, это африка, кле,супер тенере, трансляп и т.д.. И они все тяжелые и с ветрозащитой так себе.. не спорттуристы далеко.
- 15 ответов
-
- 1
-
-
- kawasaki kle250
- kawasaki kle400
- (и ещё 2 )
-
У всех практика
-
Это фантастика. Разница в вязкости между 40 и 50 значительная и очень заметная при работе прогретого мотора. А нижние цифры актуальны больше для холодного старта. Петрович правильно пишет про ощущение в переключениях при разных вязкостях
-
Ощутима с чем.. ? У тебя два одинаковых мота , один с перевертышем, а другой без? Д надо сравнивать 2 одинаковых мотоцикла с разными вилками(у них как правило равные х-ки.. япохи на один и тот же мот и то и то ставили), а не альфу с ктм? А на 2 одинаковых ты разницу не почувствуешь 100%, И это не говоря про то, что вилки совершенно разные и перевертыш может быть менее жесткий на кручение.. К примеру у меня на спорте обычная вилка. А на предыдущем поколении перевертыш. А прикол в том, что япохи ставили перевертыш 43 мм, а потом заменили его на телескоп 46 мм увеличив жесткость на кручение и снизив неподрессоренные массы. Понимаешь, перевертыш был менее жесткий, имел меньше регулировок и имел большую неподрессоренную массу.. Ты вроде как чего то нахватался поверхностно.. а смысла так и не понял..понял только, что перевертыш круто.. А это далеко не так.. надо сумму параметров рассматривать, как то диаметр вилок, жесткость рамы, и т.д. . у меня есть мот и с перевертышем. -
Только сколько он проходит и как работает.. вот в чем вопрос. Клина с погнутым штоком не первом прыжке не интересно поймать. Шлемы там то-же по полторы тысячи есть, а идиоты шоя за 30 покупают. Нормальный аморт стоит нормальных денег.
-
Я знаю, что такое фрирайд.. Триал и фрирайд один смысл имеют. И моты в нем своеобразные.. чем проще, тем лучше..
-
В том и дело, что даж явный консерватор КТМ стал ставить прогрессию на подвески.. на зло соплеметателем, фанатам оранжевого, которые орали, что прогрессия туфта и ктм её не ставит И ты не путай триальный мотег с эндуро или дорожным. В триале вообще другие х-ки подвески
-
Серьезно? Конструкторы наверное идиоты, что ставят прогрессию прогресивную пружину, и аморты с кучей регулировок, и выносным расширительным бачком одновременно. Одно другое не заменяет. И ты думал, что аморт смещается на метр? Чем длиннее косточки в прогрессии, тем он больше смещается и тем большую кривую имеет его х-ка. Но естественно его смещение сантим может. И это не так мало для изменения х-тик работы
-
Бла бла бла.. Трындеть ты горазд, как я посмотрю. Бьюсь об заклад, что если тебе завязать глаза ты не поймешь разницы между перевертышем и обычной вилкой при езде, хоть в колее, хоть без
-
Не заменит. Прогрессия меняет угол наклона аморта.. Для мотегов, коих здесь большинство(софт) она важнее перевертыша, ибо на софте дуплекс, который сам по себе хилый(жесткость) и перевертыш в софте в принципе не важен.. А вот то, как подвеска неровности отрабатывает, это уже важно
-
Чем хорошо..? Знаешь в чем смысл перевертыша? И для многих эксплуатантов(как эксплуатируется мот) смысл в перевертыше отсутствует вообще..Только не надо про массы.. вес лома больше чем у стакана
-
То есть вариант.. а просто поболтать, когда время есть тебя не устраивает, нужна обязательно цель? Тебе наверное трудовую надо сфоткать для твоего самоудовлетворения.. Только в чем сакральный смысл и взаимосвязь должностей в жизни и интернета и времяпрепровождения в нем? У меня одна точка зрения, у тебя другая.. попроще надо быть.. не в песочнице. Твои слова больше на слова человека с внутренним червячком похожи, которого грызет должностная ненависть..
-
Последние должности... когда на дядю работал.. это Гл. механик и Руководитель проекта.. это какой руки? Мы говорим конкретно про ниву и вездеходы (Шерпа к примеру) конкретно на бездорожье.. А не про велосипеды, мопеды, пешеходов, альпинистов на асфальте, гоночной трассе, отвесной скале и т.д. Понял о чем я?
-
Научу читать.. дешево.. Я написал.. А кто то (не ты один) все пытается убедить себя, что нива едет лучше вездеходов, которые предназначены именно для бездорожья..
-
Я вообщем про это и говорю..
