dica

Овощи, чо.. А по сути чесотки ..что бандит, что сб, что зизер примерно равны. У зизера максималка поболее будет из за обтекателей, но по сути 180 -190 их предел .. мощи не хватает.. только зизер я до 200 разгонял.. но это долго и печально.. Ограничения у них по мощности в 53 силы после 93 г. После 150 они все совсем грустные.

Спрос рождает предложение. Если цена на них 10-х годов в вменяемом состоянии начинается от 250, а так от 280 в большинстве, то за 200 это либо дрова откровенные, либо уж очень нужны деньги... А автосру и авито я умею пользоваться, есичо и тож мониторю стоимость кав периодически . Убить можно за день что угодно.. Хоть каву, хоть хонду, хоть сузуки..хоть все по очереди Ты невнимательно читаешь ..У БМ вменяемый крейсер 80-85, у КЛХ овощной 100-110. Максималки то-же у БМ 115 с горки, КЛХ 135.. По разгону .. да.. пропасть. БМ около 17 сек. до 100, КЛХ меньше 10 сек... и это пропасть просто.. У БМ лошади другие видимо.. До 2008 года.. А ты какого года древность ДРЗ смотришь.. Слишком много пафоса? Да и с 1993 года облик КЛХ особо не меняется.. Оптика, чутка пластик, но общий вид сохраняется.. Это всякие джебели динозаврами смотрятся. 1993 2010 Тех, которые есть у меня.. Там вроде понятно да-же для первоклассника написано.. Причины, по которым я (ИМЕННО Я, а не ты) не рассматриваю к покупке КЛХ Но тем не менее рассуждаешь не имея представления.. Я из своей выжимал 143 по нафигатору.. разгон у моей около 8 сек. до 100.(по паспорту 7) Инжектор идет 135 по нафигатору, разгон около 10 сек.. А где ты там чего смотрел и как погрешности определял.. Я на заборе то-же много чего видел..

И..? Ты его смотрел, что бы утверждать, что это не дрова?.. Я конечно даж ради прикола могу его посмотреть и убедится, что он все-же дрова с 20 хозяевами.. но без мотивации мне лень. Это даж если откинуть , что между 200 тысяч и 225 тысяч разница пол китайского мота или телик ничегошный 32". Не.. ну может ты 25 тысяч за минуту зарабатываешь, а многие за месяц, а то и несколько.. И еще раз повторю.. Между КЛХ 250 инжекторным и поповозкой БМ эндуро 250 пропасть и по разгону и по максималке. Я ездил и на том и на том.. Себе бы инжектор КЛХ не взял по нескольким причинам. У меня уже есть КЛХ Мой КЛХ мощнее значительно Значительно легче Я вообще о харде подумываю, так как дорожник мне не особо нужен, ибо и так литровая ниньзя уже есть. У тебя, как я понимаю, этих причин нет, как и опыта эксплуатации. За то есть голословные утверждения, основанные на цифрах(которые похоже с фонаря.. во всяком случае для БМ, при том что БМ до 100 разгоняется 16-17 сек., а овощной КЛХ 8-9 сек. и максималку 135 имеет против 115 БМовских ).. или чьих то рассказах. Зы. Еще раз. Я тебя не убеждаю купить клх 250, если ты настроен на 400. Я за объективность тру..

И поэтому ищу раритетный ДРЗ 400, который весом больше , чем вялый свежий клх .. Думается ты и возможности инжекторного КЛХ не сможешь на все 100% использовать.. И за 200 инжекторный клх не возмешь, либо он будет очень отжат

На КЛХ карбовом двигатель 25-32 л.с. и вес от 106 кг. в зависимости от модификации..Ну это так, для всеобщего развития. У меня к примеру 30 л.с и вес 106 кг.. Есть БМ точно такой-же? Да и инжектор 22 сильный едет не в пример лучше БМ 20 сильного.. В одном похоже лошади, в другом пони

Не.. тут предлагали, но я не взял.. Да и не за что особо.. ехать спецом никуда не пришлось, а асх вытащить проблем нет особых, он легкий

А тем временем..На одной и той же дороге, как ни поеду, кого то вытаскиваю.. Был бы корыстен, уже озолотился там бы..

Ты немного путаешь экспедиционник и авто для оффроуда.. С навешано бижутерии на вес авто, это к Оранжевой Экспедиции пжта.. А в Офроуде даж болты все подрезаны под гайки спецом для снижения веса.. Понятно, что там может кто угодно ездить, но как правило вес снижают. А с учетом площади колес давление на грунт у подготовленного авто поменьше стока будет. Проблема в том, что они по качеству совсем УГ.. И меньше 33 размером по факту.. А так да, один из клонов Симекс Экстрим.. А по асфальту едешь лучше чем на тракторках.. давление больше делаешь и едешь на центральных дорожках..

Если ты не понял, то это ответ был на говнецо в сторону тех, для кого оффроуд хобби... про клиренс и травленные колеса.. Где тут говнецо в сторону нивы.? У некоторых клиренс около 40 и более см на подготовленных авто.. и уж точно ни кто не будет запариваться тем, что подумает Борд 51 про их клиренс, если они стравят колеса при проезде говнеца.. Вот чего у него такая больная тема проходимость подготовленных специально для бездорожья авто в сравнении с его нивой ? И естественно стандарту там делать нечего будет.. и не только ниве.. о чем вощем то я и написал в ответ на. Зы..Я вот тута немного покопал выезжая.. А у меня клиренс под мостом сантимов 35 всего на этих колесах..

А при чем тут травится.. Травятся все, кто по грязи ездят.. Только у некоторых на стравленных колесах клиренс все равно гораздо больше, чем у нивоводов на не стравленных Это у тебя явные комплексы какие то развились на почве стоконивы и подготовленных авто.. То картинки с лозунгами самоубеждающими, то видео с укатанным снегом и ездящей там нивы с пузатерными жипами Как себя не убеждай, стоковая нива даже близко не подъедет , где подготовленные авто ездят.

Имеются ввиду 40 и далее.. а лучше 60 Мне кажется, что вы бредите.. В чем разница по х-кам между 250 сил 5.9 и 220 5.2 и более 60 ньютон? У вас видимо ни в чем

Да ты че.. серьезно?

К счастью разбираюсь.. Достаточно, что бы рассуждать .. И рам треснутых на гранде видел больше, чем ты грандов, в том числе и переварил.. Из грандов интересен только 5.9 с данами.. А всякие 4.0 ширпотреб никому не нужный.. Есть конечно категория дрочеров на гранды.. которые слюни на них пускают и считают, что они в вопросе разбираются, а остальные нет.

Мы сейчас об чем.. Или у тебя гордость появляется, что чел на спорте и сликовой резине встрял в лесу, а ты проехал на своем китайском эндуро? Мы сейчас о возможностях одноклассников говорим так то, а не о том, на чем где то там ездят..

Я про тебя уже забыл.. а ты все воздух в пустую колышиш личностными постами.. Если хочешь поговорить, то личка для этого есть

А , не.. раз такая пьянка и софтяпов начали сравнивать с кросовыми китайцами(именно кросовыми и хард).. Надо Ниву с феррарей или бентли запустить в грязь и потом авторитетно заявить , что феррари и бентли разочаровали

А если японца нормального типа КХ 450.. или хонду СРФ 450.. или ямаху YZ 450Ф ? Кто разочаруется..? Или будем японский Софт сравнивать с китайскими Хардами, что бы хоть как то оправдаться, т.к. Китайский новый Софт гомно по сравнению с 20-летним японским софтом, а китайский хард только с японским софтом можно посравнивать.. и то не факт, что в одну сторону будет.. Давай еще феррари с жигулем по разгону посравниваем?

У моего приятеля москвич 56 года.. Правда он в гараже стоит

У меня китай на первых месяцах сыпаться начинал включая тресканье рамы.. Не.. можно конечно гладить его и переносить через канавы... но нафиг такой эндуро нужен.. А Гранд никогда нормальным внедорожником и не был .. включая хрустальные раздатки (за исключением 242), мосты, которые 31 колеса рвут и растресканые поголовно интегрированные рамы.. Почему он всегда самым дешманом и был.. дешевле гнилых терран. И незабвенное правило. Надо смотреть что покупаешь.. Если покупать изначальное убитое гомно за копейки, то да.. оно говно.. и не важно, кто производитель.. И нефиг потом пинять.. Хорошее дешево стоить не может, даж тот же 25 гранд.. который будет стоить минимум 250-300.. Ну а кто купил гомно за 100, то его трудности... что у него течет масло, дыры в полу и дождь сверху капает.. Вообщем как и с мотами.

У меня одному моту (клх) почти 25 лет.. Пробег сейчас 23 тысячи..(это эндуро). У меня он года 4. Покупал с аукциона.. В движку еще ни кто не лазил.. все кроме расходников стоит оригинальное. И это при том, что я его 4 года убивал.. Сейчас про движку телепуньканья начнутся, что от куда я знаю..что не лазили. да.. я в прошлом году внутрянки эндоскопом смотрел, а сцепу, генератор и клапана проверял.. Даж клапана регулировать не пришлось(шайбы менять..) Все зазоры по номиналу.. В чем то да, либо клевета, либо не понимание вопроса, ибо надо понимать как минимум режим эксплуатации, что бы говорить о том, что разваливается.. Одно дело разваливается от езды по дорогам на первых тысячах, как китай за 100.. Другое дело скакать по оврагам и пням..

Конечно.. Только запас прочности разный. Одно ездит без особых гемороев по 25 лет. Другое из рисовых лепешек слеплено, либо стоит как япония.. И мне не надо сказок про работу в мотосервисах.. Туда везут сломавшуюся технику по умолчанию, другое было бы нелогично. А вот что привело к поломке(какая эксплуатация) это уже другой вопрос.. У меня и опыт ремонтов достаточный и эксплуатации и того и того.. Есть от чего оттолкнутся.

Сказал теоретик.. Если бы у тебя был бы опыт эксплуатации японцев и китайцев, то еще можно бы было прислушаться.. а так.. больше похоже на оправдание своего выбора

Там фотка замятого дицка дюбеля, которым тут наслаждались, типа тож гнутся.. он в авто впилился.. А так естественно диски на япах в разы крепче китая и просто так не гнуться даж от прыжков.. Китайский дицк типа люминивый даж не заварить..сплав говна и риса.. течет и совсем хрупким становится

Жаль ты далеко.. Я бы тебе за 20 тысяч поменял. Там работы на пол часа На СБ диски все вместе и 10 тысяч с колодками не стоят.

Ох уж эти сказочники...Надежность не хуже современного инопрома.. Во всяком случае капиталку на первых тысячах не просит, как фольсфакен ТСАЙ..И веста самая безопасная в классе Какой предвзятостью.. Как было дерьмо, так и осталось... Только обертка покрасивше... и то тач замерзает .. А так малейшая царапина и через день ржа... проводка из риса походу.. Перфорированный дермантин, это трындец... клеёнка плавленая .. и так во всем.. И достаточно в живую посмотреть, что уже не надо... лучше дустера или весту