dica

Тут ты совсем не прав.. Про момент очень голословно, а ибо по мима кол-ва горшков на смещение полки момента влияют к примеру валы.. И рядная четверка может быть гораздо моментнее двушки на низких оборотах, как и наоборот.. СБ чесотка заточена под высокие обороты, посему момент у неё наверху. А что по поводу расхода.. по ТТХ у СБ 400 он 4-5, у СБ 500С он 5-6 заявлен при средней езде.. Я этому более склонен верить, а ибо личный расход дело индивидуальное и на 500 меньше 4 литров можно получить только тошня на постоянной скорости 90-100

А так. У меня чесотка жрала 8 литров, а у литра расход 5-6. Патамушта на литре я в большинстве перемещаюсь до 4-5 тысяч оборотов, что 1/3 от максимальных. А от чесотки/пятисотки, чтобы получить те-же ускорения и скорость тахометр был в зоне 10-14 тысяч оборотов.. На чесотке/ пятисотке 1 передача к 60 км./ч. уже к красной зоне, а на литре первая к красной зоне 125-130 км... А в твоем темпе литр вообще 2 литра жрать наверное будет.. чуть выше холостых.. На СБ 400 в твоем темпе у тебя такой-же расход будет, как и на 500.. У них разница во всем минимальна.. А 6-7 расход у тех, кто всеж притапливает постоянно

Я себе что в авто, то и в мото лью .. Никакого разнообразия

мат под спойлер родственнику. Хотя у меня еще тож разобран один, а на втором пластик менять еще на алишный буду

Стеклотканью не усиливал дополнительно?

Че мне смотреть, если я замерял нафигатором.. Велс 250 Эндуро 2 клапана 115 км по прямой и 120 с горки.. По мануалу аналог его типа 120 максималка

Да.. А я иначе подумал Даж если в ТТХ заглянуть на 638, то.. И это в идеальных условиях на свежем двигле.. а в реале того меньше Тип по предназначению классический мотоцикл Число цилиндров 2 Число тактов 2 Система охлаждения охлаждение потоком набегающего воздуха Диаметр цилиндров, мм 58 Ход поршня, мм 65 Рабочий объем двигателя, куб. мм 343,5 Максимальная мощность двигателя, л.с. 27 Максимальная мощность двигателя, кВт 18 (при об/мин 5500) Максимальный крутящий момент, H*м 32 (при об/мин 4750) Диаметр диффузора, мм 1х28 Число передач 4 Тип привода на заднее колесо цепью Переднее колесо 3,25 Заднее колесо 3,5 Тип подвески переднего колеса телескопическая вилка обычного типа Тип подвески заднего колеса маятниковая с двумя аммортизаторами Тип тормоза переднего колеса барабнный Тип тормоза заднего колеса барабанный База, мм 1370 Высота по седлу, мм 820 Сухая масса, кг. 149 Максимальная скорость км/ч 125 Объем бензобака, л 17

По русски пиши. Не понятно ничего

Не бежит она 145.. и 130 бежит только с горки. Все остальное твой максимализм и фантазии. А явы у меня давно нет.. а мой мотег около 300 бежит, но мне столько не надо

И? Ява 120-125 едет долго и мучительно, 250 китаец двухклапанный 110-115.. В чем преимущество. Я молчу сколько ява бенза при этом жрет не говоря про прочие геморы

Если вы.. уважаемый не понимаете, что 2 клапанные тож четырехтактники, то о чем мы говорим

Да, да.. если только по спидометру. У них он крепко с запасом показывал.. Я на них достаточно по молодости погонял. У 4 такников мощность так-же, чем больше оборотов, тем выше.. Не надо мощность с моментом путать

Думается, что это мнение ошибочно.. либо для сел глухих годное. По трассе с оживленным трафиком пилить 10-20 км на мопеде еще то удовольствие будет

Ага. У Явы чуть больше китайца максималка, до которой она долго и упорно добирается

Мы о стоке говорим.. Понятно, что если все поменять, то можно добиться желаемого.. Только нафиг тогда такая сыромятина нужна, если все переделывать приходится

Кому то автоваз видимо приплачивает за оды о ниве.. Вот только тем, у кого есть опыт нивоводства, и с чем сравнить лишь смеются над байками

Да хоть на полтийнике. При чем тут навыки пилота, если на кайо овощь едет, и способности мотегов. Я на двух в одно время катался.. Кайо гораздо лучше ширпотребовского велса. Где я на кайо на газу шел без пробоев( при чем на заднем колесе, а ибо в свечу он влет вставал) велс уныло надрываясь пыхтел и ловил пробои

У кайо подвески регулируются(не про Т2). Подвеска в разы превосходит велсовско-ирбисовские варианты по качеству и энергоемкости. Двигатель более мощный и тяговитый. В стойке ехать удобнее. Мот сам собран из гораздо более качественных комплектующих(к примеру траверсы не из пресованного куриного дерьма с рисом, а фрезерованный алюминий) и т.д. и т.п. У велса один плюс.. сидуха для дальняков удобнее

Ты не внимателен в хронологии. У меня был кайо вместе с велсом Велс купил, т.к. у него птс был.. а на кайо нет

Ну-да, нуда.. Типичное мышление бездельника, который работать не хочет, а про всех, кто работает считает что им повезло или они воры.. В 17 уже проходили. И от нефтяного пирога я не откусываю, а ибо у меня должность другая, даж с учетом того, что организация работает с Транснефтью и пр. Лукойлами

Не смог не по тому, что физически не смог.. Морально не готов я к этим издевательствам над собой.. В конце 90-х начале -00 нормально ездил и устраивало. Сейчас уровень жизни не тот.. на телегах уже ездить не хочет народ

Комплексы у тебя.. Заметь, про паджеру я даж не упоминал, а ибо её смешно с нивой сравнивать.. это у тебя все жжется и вспоминается о ней.. а ибо слаще хрена ты ничего не пробовал.. ладно хоть про инжектор признал, что он удобнее карба.. И это.. напомню.. я только что ниву распрекрасную продал, а не паджеру И унижаю я не других, а говорю, что нива хлам.. хотя если ты с нивой спишь и жениться на ней подумываешь, то для тебя конечно ДРУГИХ

Почему-ж чермет.. В замен я нового фургона- ларгуса заказал.. А если ты про паджеру намекаешь, то она у меня уже столько лет, сколько нивы без полного капитального ремонта не живут.. и куплена она далеко не черметом

А я когда-то по другому говорил.. Если все прогрессируют, то автоваз упорно клепает неудобную небезопасную, гудящую всеми агрегатами повозку

Зачем.. Я на этом нивогомне ездить не смог из-за её убожества и продал сразу.. К чему мне мнение спившейся деревни, для которых 412 суперавтомобиль