dica

ну тогда Питер сегодня моими глазами... пиаными.. бс коментом.. фото на телепон нный, синий высокий.. и на снег ему пофиг

Но в основном эпизодически фигню всякую фоткаю

На меня временами находит, когда гуляю

Конечно не врут, лишний нолик прибавили.. А это не вранье, а уже матом не ругаемся! конкретный рекламный.

С задним в смысле? Задний 140/90/15 ?

А у нас снег все валит.. Уже выше колена.. Заведу сегодня паджерку пожалуй, а то аварии на каждом углу.. пузатер пусть стоит

Либо так

Тут не масло виновато, а антифриз или водичка

Еще один маслозомби.. жертва маркетинга и рекламы .. Нормально моты масло А3/В4 переваривают.. И сцепление на нем прекрасно работает..

А на восмиклапаннике кадетовскомнексиевском полторашечном есть второй лямбдазонд теперь ? И там много катализаторов, а не один как было? Прогресс.. совсем современную повозку узбеки слепили По теме поддержу... нексия 8 кл. не едет вообще, не говоря про отсутствие комфорта.. Да и подвеска там, как не делай.. рулиться не станет нормально.. Особенно с убогой балкой на бочкопружинах и хлябающим кузовом рейкой и макферсонами.. Максималка у неё 170 с горки.. Я не мало и на нексии и кабздете поездил Не один десяток тысяч начиная с кадета, который в 90-х купил

Я на саабе катаюсь без проблем с просветом 10 см., хотя у нас валит, шо ппц и на дорогах сугробы по колено.. Местами едешь, снегу выше бамперов.. Ты просто видишь то, что тебе хочется видеть

Лучше конечно, чем жигулятор классический, но в целом да.. гуано

Все этиавто... что нива, что волга, что москвич по сути и являются паркетниками.. До рамных внедорожников им далеко

И не только дроссель.. Но в любом случае в 100 раз меньше траха, чем с карбами

Ты не исправим.. Тебе 3 человека сказали, что это карбюратор, а не моник.. Будешь на собачи какахи показывать, и говорить что это хлеб, когда тебе 100 человек скажут, что это какахи.. и даж съешь их скорее, чем неправоту признаешь Вощем ясно с тобой все.. Про себя ты правильно заметил.. спорить с тобой - всё равно, что играть в шахматы с голубем. Он раскидает фигуры, нагадит на доску и улетит всем рассказывать, как он тебя уделал.

А он будет.. хоть с трудом понимает о чем.. судя по писанине

Очередной пук Достаточно карбовых авто с катом было.. Я это знаю и видел.. Ты не знаешь.. гугли.. узнаешь И чем? Гуглю Ничем.. Ты в понятиях запутался сжатие и степень сжатия Очень просто.. Понимаешь, что такое 9.8:1 или 11:1 и в чем разница? Или то-же объяснять надо? Ты в эжтом то-же не силен.. смотрю.. Пирбург 2Е3, это карбюратор..на опелях, фольцфакенах, авдотьях ставился.. На сиеру тож его разновидность ставилась. Моновпрыск в отличии от него имеет одну форсунку, которая управляется электронно... на C..NZ например или АВС конца 80-х ставился.. Можешь сравнить к примеру Пирбург в гольфе и моник в гольфе и увидеть чем карб от моновпрыска отличается.. Вообщем давай.. учись... и не пиши ерунду.. А, да...Я ремонтом двигателей занимаюсь в свободное время..

Если тебе не нравится тема, то на форуме полно других тем, что бы эту проигнорить лично тебе и не заходить. А закрывать её из-за того, что она тебе не нравиться Так то изменения в ПДД постоянно и городить потом под каждое изменение новую тему помоему бредово

Мне сейчас лень расписывать.. лишь вкратце .. Соотношение воздуха к бензину 14.7:1.. Это идеальное. И инжектор позволяет добиться более правильного соотношения.. а не больше влезает или дозировать.. Воздушная заслонка то-же разный процент открытия имеет при разной газульке.. При 6:1 двигатель уже глохнет .. а все остальное твоя личная фантазия или прочитал, а о чем не понял.. Катализаторы на карбах то-же ставятся На современных двигателях стоит катаколектор и катализатор.. как думаешь.. для чего Лямды по твоему для чего? Про путаные понятия компрессии и СЖ вообще излишне . СЖ это отношение объема в ВМТ к объему НМТ.. величина расчетная и постоянная.. а не больше смеси вошло.. А вот для её правильного горения она должна правильно сжаться. А это уже давление, или компрессия, которая меняется и зависит от многих параметров, как то температура и т.д. Так вот.. Более высокооктановый бензин более экологичен, т.к. у него выше кпд при правильном горении, но для этого его сильнее надо сжать. Соответственно СЖ мотора с годами повысилась. Вообщем учи теорию дальше

Главное ляпнуть? Какая взаимосвязь между его личными аферами и искоренением коррупции в других эшелонах. В курсе, что он всех ментов уволил и полностью новых набрал , когда президентом был. Так что если не в курсе, то да.. лучше не комментируй

Теперь я понимаю, откель у некоторых такие расходы.. Просто расходы без пробок, постоянных остановок у них почему то за городские считается, раз с небольшой скоростью, а не обычное движение по трассе

А теперь высчитываем погрешность нивовского спидометра и удивляемся, как растет расход Это не городской режим, а экономичный по трассе. Городской, это через каждые 100 метров трогание, разгон, и снова остановка на светофор на минуту.. Либо 1-2 километра за 1.5 часа в режиме нажал педаль газа, нажал педаль тормоза

Чего гнать.. Твое представление о принципе работы карбюратора и инжектора несколько размыленно и ты не совсем понимаешь между ними разницу для одного и того же двигателя. Двигатель остается тем-же.. меняется только система питания. Карбюратор механический имеет жиклеры, диаметр которых постоянный и максимум при мощностных режимах дополняется вторая камера. Так-же производительность насоса в большинстве чисто механика и зависит от оборотов. Электронный карбюратор уже получше и не смотря на одну форсунку уже может менять алгоритм впрыска под разные условия(погодные и т.д.).. И распределенный электронный впрыск имеет массу датчиков, работает по карте оптимально перенастраиваясь под разные условия, что позволяет добиться лучшей экономичности и мощностных характеристик по сравнению с карбюраторным двигателем. На СЖ инжектор или карбюратор ни как не влияют. И если двигатель имеет СЖ под 92 бензин. то без разницы.. инжектор на нем или карбюратор.. Единственное... благодаря датчикам детонации инжекторный двигатель может сместить к примеру УОЗ и подстроится под более не качественный бензин.. На карбе это можно только механически сделать либо смещением трамблера, либо ОК.. Есть еще всякие механические многоточечные впрыски, 2-4 карбюратора и т.д., но их отпустим. Ну это так.. Вкратце.. Так что твоя теория о карбюраторе и инжекторе в корне не верна

Китайская поделка из серии все в одном, а по факту пшик.. Кнопка на 99% УОЗ чуть перенастраивает, типа как октан-корректор ручной для карбюратора