dica

Ну канешна.. У меня чет не разу не соскакивал и поддон не пробивался он высоко очень и за рамой и защитами, не говоря про патрубки.. Только где я езжу, нива туда даж не доедет На ней сцепа раньше сгорит и она недвижимостью станет Ну и это, как тебе ручка поможет в грязи по уши, если стартер сдох.. а с толкача и автомат ГМ на многих авто заводится, есиче.. тяжелее, но заводиться

Ага.. Регион какой.. У меня за легковуху 5000, а за жип 8000 почти.. со скидкой 50 % Мотоцикл на год 1500 вышел

Очень спорно.. У меня сосед по гаражу на бм ездит года с 14 и горя не знает.. С китаем как повезет.. качество у большинства +-

Блин.. Нива всем хороша.. но собрана из гомна..головняки с кранами, приводами, крестовинами, панарами и т.д. Почему у меня на паджере сразу 3 радиатора охлаждения(не считая кондейного , масло, охлаждайка, масло в коробке) и нормальный кран.. Для кого вообще в совке авто проектировали.. все надо доработать

Скопирована она с Фокса.. И если взять оригинальный Фокс, то разница колоссальная начиная с сетки и заканчивая элементами защиты.. Видимо с такой-же подделкой сравнивали

Я согласен.. надо писать про то, что без защиты нельзя.. Я иногда езжу 250+ и там защита уже не поможет.. Но но скоростях до 100 вполне реально выжить.. Я езжу всегда в защите, даж до магаза... И тема нужна не в этом формате, человек реально ноет как дефачка.. видимо хочет, что бы все его пожалели.. Если каждый о своих травмах и как он чего прикладывал и как ему плохо рассказывать начнет.. Тут есть люди.. поборовшие онкологию.. и писк этого мальчега по сравнению с теми болями пыль... В разведку бы я его не взял.. плакса.. Реально передернуло

ППц.. Тебя пожалеть надо , или к чему все это нытье.. Боишься шрамов, ран, боли.. нефиг на мот вообще садиться.. Первое, что я подумал.. девачка пишет.. ан нет.. имя мужское..Пустяковая травма, а нытья, как ногу оторвало

Местами ты правильно пишешь.. Местами сумбурно.. И самое страшное.. путаешь составляющие механизма типа ведущая/ ведомая, поршень/шатун/коленвал.. И т.д.

И кстати 53 силы с 400 кубов-это задушенный движка из-за яповского законодательства так-же, как европейцы все до 100 задушены.. С 400 кубов до 93 года все 59-65 снимали, до того, как закон приняли.. С литра к примеру 200 сил снимают zx10r. У меня на 900 кубах 143 силы. Посчитать не трудно разницу чесоток и большеобъемников по литровой мощности

И? Это частный случай конкретного наездника.. А сотни ездят и только расходники меняют.. Так и с новыми бывает.. И с японцами и немцами и с авто и уж тем более с китайцами

В том и дело, что я из личного опыта, а у него домыслы приукрашенные.. И не только про суперфуру.. VTEC чуть подольше регулировать и подороже, но тож проблем никаких нет.. плунжер поджимается и усе.. А если учесть, что у большинства эта процедура раз в 10 лет, то вообще смысла забивать этим голову нет

Бредовая тема.. и главное к чему.. самоутвердиться, что китайские мопеды лучше и надежнее ? Регулировка клапанов на рядной четверке требуется, когда на китайцах уже замена двигла просится.. Да и сие действие занимает пару часов с синхронизацией.. и ничего сливать не надо. И да.. по 400 р. оригинал стоит(шайбы).. а к примеру Хоткамс по 150 рублей.. И так по всем пунктам в 80% бред несведущего в вопросе.

Тяжелый, мощность ниже, ну и на вкусцвет

Твой вариант то пободрее и побыстрее будет того чахлика в спортовом обвесе Но для жены скутерета естественно предпочтительнее.. только стоит дороже

Со временем привыкнешь переключаться и передачи чувствовать.. Но ногу через сидуху все равно неудобно перекидывать и потом

У меня к примеру лапка выше стоит.. я носком переключаю в мотоботе, ну а в низ переключения сверху просто наступаю .. но дело привычки

Смешные мотеги.. Два тормозных диска спереди с двухпоршневыми суппортами и велоколесами от альфы что сзади, что спереди, большие глушаки с входными писульками, а уж когда заведется и поедет.. Особенно когда рядом нормальный спорт встает, который в полтора раза больше такие прикольно смотрятся.. Антураж и пыль в глаза дороже денех По теме верно писали.. лучше без пластика учиться(тем более который от ветра колется).. Да и малокубатурный дорожник нормально смотрится, а подобные фейки комично

Эпичный кадр.. Кстати вздрючил сегодня 929.. Он выпендриваться со светофоров.. А потом я ввалил .. И когда он подъехал.. То больше не выпендривался)) видимо в мотах не особо разбирается .. Моло дой))

Правильно ты все сделал.. не слушай.. Каждому свое.. Кто то о безопасности думает и покупает нормальный качественный шлем, который не может стоить дешево... а кому то пофиг чего на голову напялить, лишь бы подешевше и поярче

Я про неё и говорю.. т.к. если её нет , или абракадабра, то по факту шлем несертифицированный.. и стоит ли его покупать... под большим вопросом. А наклейка ДОТ вообще ни о чем не говорит

Главное, шоб они настоящими были.. а то китайцы, они такие.. ECE 22.05 сфоткай на шлеме посмотреть

Это штатный выхлоп на .. с 09 года.. 2 банки... Крыло питуха две банки воткнуло для снижения шума и развесовки (заузив и укоротив).. Про симетрию и правильность на любителя.. По мне одна банка красивше..

Этого можно другими способами достичь... правильной развесовкой агрегатов.. но хонде проще второй глушак прилепить заузив и укоротив оба

Я не прикалываюсь.. это хонда прикололась помоему в силу бессмысленности данного действа.. Ну разве только шум... но для данного класса это не актуально, а веса добавило

Два глушителя, это для утяжеления? В чем прикол?