dica

Зизер 250(это тот, что старенький двухцилиндровый) около 180 максималка про мощности 40 сил и весе 150 кг.... чего ему 110-120 то спокойно не ехать? КЛХ у меня максималку чуть больше 140 развивает... но больше 90 на нем ехать долго не комфортно, а ибо ветрозащиты нет.. На спорттуре у меня крейсер 110-160 по трассе, и ехать комфортно... а ибо тяжелый и ветрозащита

Да у всех так с расходом на стоковых буханках +- что с умз, что с змз... У Кэпа первого буханка как нива хавает, а уаз как легковуха С класса :rolleyes:

Видимо километры у тебя все-же меньше, либо литры больше :D

Ну не знаю :rolleyes: Вот у меня прогрессия... помощьнее кости.. а это все же влияет на собранность подвески.. А у меня 250 весом 106 кг. всего.. А из мелочей и окончательная цена.. Но мотег в целом добротный

Да-да-да :D Я просто заезжал в подобные подъемы на мотиге с таким-же моментом, но в два раза легче,который эндуро, а не турист... и знаю, что такое 40-45 гр. :D И да.. на кроссовой резине, а не на АТ

Аналогично :D

Карб Кейхин походу типа как у меня на клх.. Ну а по поводу Ты там , в темах соседних вроде за мотомасло дорогое агитируешь.. Суть улавливаешь? Бренд, технологии и т.д. .. все денег стоит.. Если подетально разобрать, то окажется что и аморты менее производительные, и тормозные попроще и прогрессия потоньше... а это все деньги.. Но мот уже несомненно стоит внимания и есть за что платить в отличии от большинства Китая

Чето цифры у вас какие-то нереальные.. На уазке с дизилем и постоянной по шоссе до 90 еще реально такое, но нивы, жрущей меньше 12 ваще не видел.. а так и под 15 большинство в смешанном

Все, что на фото далеко не 45 подъем.. Даж та самая крутая гора на переднем плане справа, там и до 30 гр. не дотягивает.. На близком к 45 мот стремиться через тебя перепрыгнуть и легко на кле 400 на второй ты бы точно не выехал в такой подъем. На резине зубастой мотыляет на шо ппц в такие подъемы по грунту

Может просто не стоит ведера с гайками отжатые просто покупать из-за названия, а подкопить, если не хватает?..Все очевидно и понятно.. гонятся за брендом, а денех нет, а потом байки про сыплется и разваливается. Я вот чето не вкладываю, только предсезонки... а пробеги у меня за сезон на спорттуре 5-10 асфальта и на эндурике 2 тысячи в основном лес и бездор.. А вот на китайце(велс-планета) 2014 г.в. с пробегом 1 тысяча все перья уже в рыжих точках.. ну мелочи я в расчет не беру. А нормальный новый китаец, годный для езды, прочный, который сыпаться не будет, и с нормальным пихлом и по цене к японцам чуть б.у. подтягивается

А ну да.. зизер.. спорттурист

?? не понял про что, если мне

Че-то в обычных фразах не так усмотрел? На мысли наводит :D Это набор слов просто... Шарнир в мотоботах, это не что-то из технологии стелс.. просто две пластины скреплены между собой потайвинтом и подвижны друг относительно друга. На безшарнирных цельная усиливающая пластина.. По поводу стоимости.. так то какие материалы, бренд и т.д... Есть безшарнирные дороже шарнирных. Хотя при прочих равных шарнирные естественно дороже.. И элементов больше и маркетинг.. Флай и скойко даж желания с чем-то сравнивать нет.. мне хватило маверики в руках покрутить.. А гаерны, Окстар и еще пару я уже тактильно сравнивал.. А сейчас вполне Скотт меня устраивает :rolleyes: http://best4bike.ru/ekipirovka/boots/footwear_cross/scott-250-boot-black.html Проверены уже неоднократно

Ты реально тяжелый :D Что лучше держит нагрузку на скручивание... цельная балка или шарнирная? Строймех тебе в помощь. Зы..Пластины с боков... ну если ты плохо видишь :rolleyes: И интересно просто, ты по каким ботам судишь? Надеюсь не по Маверикам дешманским и их клонам Скойко, у которых защита одна, то что они дубовые пока новые.. а так от кирзачей мало чем отличаются

Оригинальная Фокс Титан кстати неплохая черепаха... только ценник у неё около десяти тыров.. То , что на али, то понятно некачественные поделки под неё.. что скойко, что те, у которых название как у оригинала

Я отталкиваюсь от своих ощущений и опыта использования и тех и тех... А не от слов кого-то, кто, не понятно, имел ли опыт пользования или так-же по словам еще кого-то :rolleyes: Я привел наглядное фото, что на голеностопе усиление пластиной.. А у шарнирных в этом месте раздельные подвижные части из двух пластин и шарнира.. Не спорю, что возможно на каких-то безшарнирных ботах(скорее дешманских типа Скойко, Мавериков и прочего китая) там защиты от скручивания нет.. но в большинстве :rolleyes:

У неё качество очень так себе.. Пластик вроде и ничо, не колкий, но пошита бестолково, сетка УГ и защиты совсем мало

Нафих она, такая не нужна.. Только если уж совсем ничего и не на что, а надо

Зы.. У безшарнирных вообще в местах голеностопа пластины по бокам и условно гнущаяся только задняя часть и передняя, шарнирные подвижны во всей зоне голеностопа. Ты видимо боты с коленями перепутал.. Только коленям надо гнуться.. по этому большая защита у шарнирных, а у безшарнирных свободно болтающиеся части бедра и голени.. А в кроссовых бота хна это пофих.. ходьба там не нужна, а переключения из-за жесткой подошвы все равно подъемом бедра На тебе.. шоб наглядно понимать, что гнущегося там нет

Ты очень крепко заблуждаешься :D В шарнирных голеностоп проще скручивается и сгибаеться.. Безшарнирные вообще не гнуться в этом месте(разговор о нормальных брендовых ботах) и ходить в них ваще не реально, нога как в колодке У меня разные боты были .. да и сейчас несколько. Как что где гнется я прекрасно представляю тактильно :D

В Гугле забанили? На первой-же странице, не искамши http://ru.aliexpress.com/item/free-shipping-high-quality-motorcycle-jacket/1581656420.html?spm=2114.10010208.100010.15.hcUere&scm=1007.13338.33346.0&pvid=8b85da69-42df-4615-ae73-5a137d29a68c&tpp=1

То-же не понял зачем сообщения по теме поудаляли

Чем надежнее он не объяснил? :D Черепаха от асфальтовой болезни и защищает уязвимые места.. Панцирь защищает все выше пояса.. Для кросса предпочтительнее панцирь, но естественно к нему надо докупать локти, пояс.. Но зато локти можно нормальные взять, а не привязываться к фуфлу на большинстве черепах.. Черепаха, это такой универсал.. типа все бюджетно и с приемлемой защитой.. в спорте черепахи естественно не используют, т.к. защита слабовата.. В кроссе панцирь, пояс и т.д... в шоссейках комбезы со встроенными элементами.. Посему твой выбор панцирь, пояс, локти

Первый не спорт, второй очень бы не советовал, а ибо и с солидным опытом езды у людей пукан лопается от его темперамента, а с небольшим и после китайца, это как мартышке гранату в руки вложить

Зизер 1. Это не спорт 2. Тяжелый и специфично управляется... по прямой локомотив, в поворотах спорты гораздо лучше вкладывают 3. За 100 в нормальном состоянии их нет, даж первых