dica

И эту тему создал человек, который писал мне, что он регулировочные шайбы, которые на 16 тысяч рублей при одной регулировке точить не будет никогда, а просто купит новые :D :D :D http://www.china-moto.ru/forum/topic/6812-начало-сезона-готовимся/?p=253794 Уж копеечные колодки переклепывать :D :D Вот это жлобство 100%.. :D У меня их 6 на одном и 4 на другом моте... Не считая двух авто :D Но вот клепать :D При стоимости хороших колодок 1500 на сторону :D Мда.. как то непоследовательно :D

Так я тебе и не продаю... успокойся :D А аргон у меня есть, если картер расколю :D

Я тебе скажу так... каждый дрочит как он хочет... И следить больше за собой надо, а не кто как шайбы точит или кто в каких перчах ездит... Мне 16 т. рублей выкидывать нахрен не надо, я лучше на них резину хорошую куплю :rolleyes: Тем более точеные шайбы ходят, и я это знаю... А на моте по 145 тысяч у меня времени нет ездить, я на авто в 90% передвигаюсь :rolleyes: Я вон, на жип себе резину заказал с дицками в стоимость твоего нового ебра... лучше туда 16 тысяч приплюсую :D

Ты вроде сам такую манеру общения выше выбрал. Походу с мозгами я прав :D Ты сам как думаешь? Ну судя по этому всему ты еще и нищеброд закомплексованный, который ауру величия пытается себе создать Мда :D Прислать тебе одну шайбу гвоздиком царапнуть? :D Ну а какое гомно мягкое у тебя на десятке стояло, мне неведомо... Эти шайбы по 20 р. за кучку на каждом углу новые :D И это.. ты же писал, что на часотку шлифовал постоянно? Запутался? :D И если оно говно мягкое, то зазор увеличивался бы, а не уменьшался... и тебе в сл. раз пришлось бы их увеличивать , а не уменьшать :rolleyes: Вообщем про мозги в силе А кавасачий оригинал на закоз от 900 с лишним рублев.. А что за шайбы по ссылке твоей мне не ведомо, да и проверять не хоться, раз они в оригинальной упаковке по цене китайских шайб из мягкого гомна.. Оригинальные шайбы мартенситовые... И да, я же тебе сказал, что я колхозник... у меня еще и пластик клееный :D

И да, по секрету... на них ударные нагрузки, а не трение, шоб состав неоднородным был :rolleyes: При твч и цементировании повышенные требования к защите именно поверхности (шестеренки тама).. а иначе зачем легированные стали :rolleyes: И ты знаешь, что такое 0.2 мм. при общей толщине шайбы 3 мм +- десятки и на сколько закалка слоя при ТВЧ происходит, шоб эту шайбу поверхностно закалить? :D

Я бы мог бы что то объяснить, если бы у собеседника мозги были.. Но похоже увы :rolleyes: Иди дальше гвоздиком царапай.. А я на мартенситовых шайбах поезжу.. А да, я нищеброд и колхозник... И мене пофих на это :D

На счет закаленные ты сам придумал, или кто подсказал? Удивляют люди, которые считают себя умнее других, а на деле нихрена не знают :D Во первых шайбы по тысячи.. 16х1000=16000 рублей... Во вторых их только заказывать и долго ждать... о не факт что нормальные придут В третьих у них нет закаленного слоя микронного :D А они полностью(однородны) из ШХ15СГ и аналогов как и подшипники и точить их можно и все точат без проблем( и да-же на восьмерки) и цементировать их после этого не надо В четвертых... как по твоему их на заводе под размер шлифуют выбирая сотки Вообщем все в лужу, иди дальше по желтой кирпичной дороге к Гудвину :D

Вчера-сегодня точил шайбы... т.к. из 16 шайб 12 надо было на 0,2 мм. +- сточить(а в ручную это месяц можно делать) процесс механизировал.. По итогу на шайбу уходило минут 15 :D Главное биту ровную и хорошую дрель со станиной, шоб биений не было :rolleyes:

Да, я думал высверлить дырки под стопора, т.к. сначала гидравлику поставить думал... Просто у меня много домкратов и этот не использовался вообще, посему необходимость отпала

Заказал себе :D Такую :rolleyes:

Видишь ли.. Я катаюсь.. Мотег у меня мятый-царапаный, защита грязная и половина ненужного с неё скручено, штаны/джерси все рваные... А по части гламура и первозданного вида, это к тебе :D

Покатался сегодня.. На Ладогу сгонял.. Погодка супер, в лесу хорошо... На Ладоге лед сошел уже.. В грязь не лез особо, т.к. резина БФГ АТ

Я могу по двум китайцам написать и двум ипонцам (планеты, явы и т.д. не учитываю) Кайо.. пробег меньше тысячи.. Жижа в перьях, задние колодки два раза, крепление двигателя, крепление глушителя, пластилиновый руль и грипсы из непонятно из какого резинотехнического изделия, тянущаяся цепь и непродуманный крепеж ведомой звезды В плюсах нормальные траверсы из люминия кованного, подвеска достойная, рама более менее сделана, гибкий пластик Велс Подшипники ступиц, рама сделана походу в подвале и сварена, как будто китаец насерил первый раз увидев сварочник, пластик так себе, подвески никакие(да-же замена жиж не помогла), совсем овощной, трабл с прогревочными оборотами, не надежное реле поворотников и краник бензобака, цепь, спицы.... и т.д. В плюсах цена и относительные плюсы для прогулок неспешных бак 12 л. и седалище По япам писать нечего особо... Спорттур около 15 тыров подо мной... колодки менял с тормозухой, цепь несколько раз подтянул, клапана сейчас регулирую и карбы буду синхронизировать и охлаждайку сменю Минусы... очень низкий(цепляю лежачие при проезде), Расход 6-8 литров, налог, объем масла 4 литра(правда замены раз в пять тысяч), тяжелый (200 кг. сухой) Зеленый... сразу махнул жижу в перьях с сальниками, переделал глушак с шоссейного варианта и резину кроссовую поставил... в прошлом сезоне колодки и тормозуху, цепь несколько раз подтягивал... Пока все.. на подходе задняя покрыха Про их плюсы писать не буду, шоб срачь не разводить

Джебел 200, Серов совсем лайтовые мотеги больше для смешанных дорог.. Рубиться на них особо не стоит

Ему это не ведомо.. Писать то проще, чем ездить :D Зато не падает и мот не ломаеться :D

А так да, у меня и ломается, и рули гнуться... Патамушта иногда.. и в лужах камешки бывают :D

Так и будешь тексты переписывать? :D Судя по всему ты вообще не ездишь, только пишешь здесь... Есть такая категория... Типа всю жизнь на эндуро и ни разу не падал :D А чего падать, когда тошнит всю дорогу пять км.. :rolleyes: Так и ты... ни чего не ломается, потому что не ездишь, или ездишь так, что я пешком быстрее :rolleyes:

Думается на велсе такое будет при нагрузке меньше раз в сто :D У моего трубки просто от вибрации лопались :D

Вы хоть ездите, или только пишете ? :D Там краска у меня уже на первой тысячи стерлась :D

М..м ступичный подшипник расковыривать? Да, можно.. но пыльник с обоймы безболезненно тяжело снять.. проще сразу на нормальные махнуть.. Протягивать что, сварку?))глушак с приваренным крепежем на раме отлетел)) Не надо мене учить, что подтягивать и мазать.. я ремонтами за деньги как хобби занимаюсь иногда,, и что протянуть и смазать уж точно знаю..

Клапана зажаты почти все... Буду шайбы точить сегодня :rolleyes:

Ну хорошо, раз Кайо, Велс плохие, назови хорошие... Ну что бы знать, что покупать :rolleyes:

Кайо плохая марка? То глушак отлетит, то крепление двигла... Велс конечно больше радовал лопнувшими рамами, подшипниками ступицы, развалившимися на скорости....

Так смотреть надо, что покупаешь.. На спорттуре я после покупки за несколько сезонов проехал около 15 тысяч.. За все время заменил тормозуху и колодки.. Сейчас клапана регулирую... Все внутренности в идеале.. валы, постели... износа 0... вилки, аморты не текут и не собираються.. Рама люминий, не ржавеет :rolleyes: Ну пластик еще поколол маленько при скользячке.. Склеил и езжу дальше.. На КЛХ поменял сразу сальники вилки и жижу.. Ну и колодки с тормозухой... Все.. Полтора сезона полет нормальный :rolleyes: Так-же и большинство знакомых.. Катаються и не паряться..

Лебедка то-же сгореть может.А большие колеса-больше шансов выехать. Вот на счет второй лебедки в задний бампер я подумываю :rolleyes: Не придумал еще как прикрутить, т.к. у меня под бампером труба фаркопа с сантиметровыми стенками