dica

На заборе тоже ДИД могут написать.. Оригинал покупать надо.. 10 тысяч км и 6 лет.. У меня пробег такой на эндурике, патамушто я по дорогам не езжу особо на нем.. И подрыв у него.. на секундочку 7 сек. до 100, а не 25, как на китайце.. нагрузки гораздо выше..

У меня цепь 428 на моте 30 сил с грязью, прыжками, постоянными разгонами-торможениями уже 10 ходит и не думает еще скисать.. как минимум на столько-же хватит. А что ты там за сыромятину ставишь, так хоть 530 поставь.. на те-же 5 тысяч хватит

Сколько ты 428 ДИДовских цепей и 520 скатал, что тебе разница ресурса так заметна?

Разница у ДИД в 1,5 тысячи. Одна около 4, другая 5 с копейками.. Это мало? И ресурс 428 цепи больше, чем ресурс китайскорго мотега.. Посему ему 428 за глаза.. У ДИД между размерами в полтора-2 косаря разница.. 530 моя вообще от 8 тысяч.

Ты читать умеешь вообще? Дата вступления документа в силу 04.08.20 http://protect.gost.ru/v.aspx?control=7&id=231380 Сегодня какая дата? Пока действуют старые требования.. а по предыдущему ГОСТ сверлить запрещено.

А чего выяснять .. с 04.08 он только действовать будет.. В данный момент сверлить нельзя

Вообщем нашел я приложение к новому гост.. Про отверстия мутно .. Типа допускается на свободном поле на некоторых типах..http://protect.gost.ru/v.aspx?control=8&baseC=-1&page=0&month=-1&year=-1&search=&RegNum=1&DocOnPageCount=15&id=223478&pageK=C7AB4FDD-19E4-4C0C-BC55-9214CFBD1E91 Но!!! Дата вступления документа в силу 04.08.20 http://protect.gost.ru/v.aspx?control=7&id=231380 В данный момент получается, что действует гост , по которому запрещено...

Открыл новый ГОСТ Р 50577-2018, на к0торый там ссыль. Вообще ничего про отверстия. Плюс там есть транзиты, которые вроде отменили. В действующем до него ГОСТе(в прочем действующим и сейчас) и требованиям к креплению однозначно было НЕЛЬЗЯ.. только через рамки. Скажу больше. К болтам требования были и за болты с катафотиками также на штраф можно было прилипнуть.. Вообщем тема не раскрыта. Документа официального, что можно сверлить, нет..или ни кто не видел. А говорить можно что угодно и статьи фрилансеров-домохозяек для рейтинга в бж себе перекидывать.

Не логично. Зачем тогда было переходить на дорогие 520 цепи.. За стоимость хреновой 520 можно более менее 428 цепь купить, которая будет гораздо дольше ходить..

Это не цепь, а хлам.. 520 в р-не 5 тысяч стоит не дорогая

Нет такого.. Техосмотр не пройдешь и влепят штраф.. Нельзя номер сверлить. В ГОСТ сказано..

Ты плохо воспринимаешь информацию чели?Кто говорит про бессальниковые то..? 428 сальниковая.. прошу любить и жаловать. Стоит на 1500 руб дешевле аналогичной 520, а ходит на мотах 20-30 сил не один десяток тысяч..

428 бессальниковые цепи не дорогие.. Да и сальниковые 428 дешевле 520, а ходить на китайце они будут столько, сколько китаец не проходит.. Мне вот нафих не надо на 520 переходить.. мне 428 за глаза, а китайцу и подавно будет за глаза, но у тебя видимо мощные оба китайца, что им толстые цепи необходимы)))..

Прикол в том, что в замен 520 сыромятины можно поставить хорошую 428.. и срок службы будет гораздо больше.. И не надо ничего изобретать с большими звездами

Есть параметры мощности и размера цепи.. 520 цепь ставится на мотоциклы к примеру мощностью 40-70 сил. То что китайцы пихают на 10 сильные мопеды 520 шлак, который рассыпается через пять тысяч, так это не цепь , а сыромятина. Нормальная цепь 420 на этих мотах спокойно ходить будет

Штраф

У меня заводской станок.. При его стоимости нет смысла что то изобретать https://market.yandex.ru/search?rs=eJwzSvaS4xIzyggN8yoPyYgKjEhMyTIKTy9NT7Mol5BXYNBgAMmXu_qm-cZHZBrkl4aXZPr5WvhmmpinS6iA5eW5xCwLvLxTIrLcndPcyywKc5zTIiv809IlTjCCFEQwAACgSxvD&text=балансировочный станок для мотоколес спб&clid=545&lr=2&local-offers-first=1

У меня свой балансировочный станок в гараже.. Я только бортироватся езжу. Спицы так-же балансирую натяжкой.. но геморно

На моте переднее против направления, а заднее в другую сторону по направлению правильно. Вот шинщики и пугаются)) У меня несколько раз такое было.. когда его еще поподкалываешь, типа че ты мне покрыхи в разные стороны нацепил))

Вообще на мотопокрыхах рисунки в разные стороны смотрят..? Ты на стрелки смотри, а то автошинщики тож на измену иногда садятся, что не в ту сторону обули, когда по стрелкам одевают, а по рисунку потом смотрят

Это не утверждается, а так и есть. Мне один раз стрекоза туды залетела.. Хорошо рот закрыт был))

1. Инерция 2. Это не пшик, а не мало на данном узле с учетом п.1 на больших оборотах.. Между поршнями то-же разница небольшая в весе.. а для мотора очень очутимо 3. Точек трения меньше, как и гибкость.. что только увеличивает нагрузку. как-то гибкую веревку или тонкую цепь с более мелкими звеньями проще через блок тащить, чем жесткий канат или толстую цепь с большими звеньями. 4. У меня к примеру на 30 сил моте стоит 428 штатно.. И живет долго и счастливо. В чем прикол на 16 сил ставить 520, которая стоит на мотах 60-70 сил?

На нормальных мотах штатные крепления под мелкие номера.. А лопата как раз через рамку..

Ничего особенного, тот же мот.. Только крутить все время не надо, шоб ехал и в результате того экономичнее чесоток.. На чесотке 8-10 расход, на литре 7 в том-же темпе.

Нигде не защищают. Посему перчатки в кросс-эндуро легкий текстиль.. т.к. асфальтовой болезни нет.. А для ДОП с асфальтами добавляется еще защита от асфальтовой болезни в виде защиты от истираний костяшек и ладони, но пропадает подвижность кистей. Каждым перчам свое.. У меня для асфальта ICON 1000 TURNBUKLE BLACK с новомодной этой хренью силиконовой взамен пластмасскам, а перчи для эндуро, если без асфальта только легкие тканевые