dica

И это, у меня колеса несколько больше пипеточных. Ты на нормальном мотеге покататься зимой попробуй

Я его ни куда не девал.

четам? Мот Мот грязный? А снег разный бывает. Или липкий или сыпется иногда кристаллами. Вы себя убедить пытаетесь что я его в лес на руках притащил) :?

А по снегу он грязный обычно? Тупее вопроса не слышал))

То же что и зизя, кавасаки они

Так чего. Меня больше всего в китайцах убивают 2 вещи. Дохлая рама и дохлый двигатель. Остальное все колхозится. Но езда на хлябающем червяке с ревущим от натуги пихлом , это убийство моего мосга. На 167 двигле мне низов кстати не хватало. На КЛХ двигатель хоть и верховой, но низы гораздо уверенней китайцев

Я могу тебе свою циферку сказать. За сезон на эндурике около 1500(правда 600 из них дальнобой по грунтовке) Расходы.. несколько раз изогнутый руль, несколько раз отрывал зеркала, пластик порван местами. По техчасти 0 рублей(если колодки , масла, фильтра , резину не считать)

Нормально она живет и пихло тоже.. А по запчастям ты очень сильно ошибаешься.. На японцев есть каталоги с номерами и прочим. Аналоги подбираются на раз. Сальники на каждом углу по от 300 р., кольца, подшипники так-же. На китай нет никакой инфы, сами поставщики не знают что туда китайцы понапихали... Тут полно тем, где найти подшипник или фильтр на китайца или от чего подойдет. Я с этим вполне столкнулся в свое время.

Вот это точно. Ну мы поняли друг друга надеюсь..

Кому-то не жалко и за миллион. Мне к примеру не жалко за 160 тысяч мотоцикл ломать, за 300 уже жалко, но в то-же время не жалко убивать в соревнованиях жип где одни колеса 100 стоят :D А кому-то жалко 50 тысяч на мот потратить, а авто у него за 3 муля и хата 400 метров. (могу познакомить)..Все это относительно... Порой покупка б.у. мотоцикла на хард не всегда ограниченность бюджета, а просто есть на что другое разницу потратить.. Так что не стоит линейкой бюджета все мерить, у всех свои предпочтения.. А ограниченность бюджета в первую очередь показывает покупка нового бюджетного мотоцикла по стоимости б.у.и рассказывание на каждом углу о том, И про то, что б.у. и китайцев только нищеброды покупают :rolleyes: Обеспеченный человек в большинстве об этом просто не думает (не самоутверждается), ему пофигу, он это может себе позволить.

Странно.. Тогда п 3 явно не про вас.. Стоимость нового КЛХ (хоть сейчас он прилично и подорожал) ниже многих б.у. ипонцев, а полтора года назад вообще немногим больше 200 была., как и на большинство ипонских мотоциклов конца 90-х. начала 00. Разница его цены пропасть в сравнении с новыми Ипонскими эндуро.. Да-же в сравнении с клх 450. И его покупка именно Т.к. Характеристиками он уже особо не блещет. Качественный бюджетный мотоцикл за довольно небольшие деньги, тем кто хочет новый мотоцикл японского происхождения, но бюджет ограничен.

Я бы добавил во второй пункт недорогих новых китайских ипонцев типа нью КЛХ или Юбр, которые сопоставимы по цене с Б.У. японцами и которых то-же не так жалко, как какого нибудь КТМ и подобных под муль из 3 пункта

95 кг с прыжками, падениями и т.д.... В любой момент, как поедешь нормально с трамплинами и т.д., а не в твоем режиме жесткого эндуро только в грязьке побуксовать. Чудес никаких. Рамы на китайцах одни, их всего пару вариантов. На Т6 еще куда ни шло хоть и метал г.., т2-4 рама отстой, и та самая, что и на многих других китаёзах. По пересеченке она как змея переваливается, жесткости 0. На питбайках к примеру гораздо интереснее и жесче рамы.

У меня трескалась и гнулась постоянно. Из теплого г.. на всех китайцах рамы, с япами чистыми металл не сравним. Я не говорю что он (Кайо) полное г.. Из китайцев один из самых качественных. Но до японцев расти и расти во многом. И да. Стоимость запчастей на япов по сравнению с китайцами миф. Колодки ферродо на зизю у меня 3000 с лишним на перед стоят и 1600 зад, а если китайские покупать то 800 рублей( по 400 на сторону) и 400 на зад. И так во всем. Другой вопрос что китайские колодки мне нафих не нужны , а то на 200 км,ч не очень хоться без тормозов остаться. А на клх у меня китайские стоят перед, зад 900 рублей за все. В грязи пофих что утирать

Вот это 100% верно

К чему вброс, непонятно. Ломается любая техника. Только одна 100 тысяч пробежит до этого, а для китайского .... 10 тысяч, уже рекорд.. Если рама не лопнет раньше. И да, на кайо у меня вся рама гнутая была, т.к. слеплена из сыромятины. Японцу пофиг на такое, от чего кайо винтом идет :D Успокойтесь уже, вы лучший, и мопедка ваш :D

Не совсем так. На ипонца качественные запчасти стоят дороже. Запчасти как на китайцах стоят на япа так-же как на китайца. Если на китаец ставить качественные запчасти, то они будут стоить как и на япа. В чем правда? Но есть одно но... На япах есть такие вещи, которые на китаец уже не поставишь и китайцу придется ездить на китайском качестве. А это основное..... к примеру рама. На япах рама из хорошей стали, на китайцах сыромятное г...Ну и так далее...

:D И как после такого авторитетного заявления от китайцевода теперь тысячам владельцам чесоток жить, которые по 10-20 тысяч в сезон накатывают и ничего кроме расходников не меняют :D Они же не виноваты, что не за 50-70 тысяч ломучее уезженное г... купили, а при покупке не жадничали ища самое дешевое, лишь бы шильдик и глаза разували на то, что покупают :rolleyes:

Отпиши по качеству, когда придут. А то я на своем родные зеркала ушатал. А складывающиеся самое то

Вот и я об том

Вы в каком регионе ездите, простите ? :) В Питере к примеру на КАД или набережной на Ебрике ездить можно, но не далее крайней правой полосы, и то напрягать летуны и фуры будут. А про нормальный обгон на двухполосной трассе вообще лучше забыть сразу. Если только тошнотов. У ЮБР с катом глушак внешне другой. Фото европейцев посмотрите. На наш рынок без катализатора поставлялись. В чем смысл фразы :D ? Типа те ломаются постоянно и владельцы сидят на форумах это обсасывают? :D Так разочарую . Многие из 15-20 летних япов огромную фору ЮБР дадут по надежности, не смотря на то, что 15-20 летние япы технически сложные изделия, а ебрик простейший мопед . Просто к примеру в Питере ЮБР раз два и обчелся, а других Китайцев и Япов море. Ну а то, что люди общаются, это хорошо, видимо технику не надо ремонтировать, вот время на форумы и остается :D Или это просты скрытое ЧСН было ? :rolleyes:

Ну ну)) Странно, что такой опытный прыгун не понимает очевидных вещей :rolleyes: Про скользкую грязь, в которой колесо по ступицы и из которой надо на полуметровый брусвер выскочить, и 16 лысых, отсутствие крутящего на низах и 150 кг. веса надо рассказывать? Про прыжки на дохлой хлябающей закрытой раме , маятнике из фольги и тонюсеньких перьях с объемом масла 300 грамм улыбнуло крепко. Честно говоря изречения похожи на оскорбленного подростка, делающего из копейки феррари, а не на человека с опытом :rolleyes: Нет, не чудеса и не прокладка. Фантазии :D Либо метры не те, либо фантазии бурные :D И давайте не будем, а ибо я устриц ел :rolleyes:

У него рама вся хлябает, маятник хилый совсем. Трамплины ему просто противопоказаны. Пихла ему мало однозначно с его весом. Где пипетка 140 кубовая шпарит на заднем колесе(не говоря про япов 30 сильных по сто с небольшим кило) этот еле едет, а на низах вообще анриал. Я понимаю, что хочется чудес, но не стоит их ждать от лайтового мотика. Его стихия прогулки по легкому бездорожью и грунтовкам. Но уж ни как не трамплины и хард. Я так подозреваю, что эксплуатация у вас далеко от описываемой вами и ближе к неспешным прогулкам. У меня при небольшой встряске на нем посыпались и подшипники ступичные, и рама( хлябает как х.з ч., а на багажнике вообще лопнули трубы) и перья пробивает постоянно да-же на 15 мотуле, и аморт задний утягивать пришлось и т.д. и т.п.

Она шире маятника велса :rolleyes: Как твоя может быть шире :D Сравни по пропорциям к переднему колесу, у меня оно 100, а смотрится гораздо уже по отношению к заднему, чем на твоем фото.