Magellan

Сделал видео https://www.youtube.com/watch?t=5&v=Lpb3GGnRRWc

Мне кажется такую штуку очень быстро сломаешь

В общем это я дурак. И цветовую схему можно старую там вернуть и включить отображение трека. В общем всем советую maps.me

У меня стоит такая. Карты опен стрит мапс в ней. Сами карты хорошие, довольно подробные. Много тропинок и дорожек. Но у программы к сожалению беда с интерфейсом. Перегружена лишними функциями, а нужных нет. Если включаешь в ней отображение загруженного трека, то он отображается бледно-бледно. Его так фик разглядишь, а на ходу и подавно. Есть еще MAPS.ME в ней те же карты, но загружаются уже по странам. Работает быстро и точно. Нет записи и и загрузки треков. В последней версии поменяли цветовую схему карты, стало хуже. В общем лучше иметь несколько приложений на телефоне.

Всем привет! Вчера мы наконец-то выбрались в большую покатушку большой толпой! Собралось 12 человек, такого раньше не было. ^_^ Путь был такой - от г. Владимир левее Муромской трассы пройти до г. Судогда. Там посетить усадьбу графа Храповицкого (многие там были или наверняка слышали) и вернуться с другой стороны трассы. В итоге наш маршрут в оба конца составил около 150 км, хотя по асфальту до Судогды ехать всего 40. Вот столько нас было народу! Сразу возле города ушли в лес и приключения не заставили себя ждать. Народ насидевшийся в пыльных офисах начал газовать по полной и выбирать самые глубокие говна. В итоге за первый час все нападались, каждый по разу починился, уже успели повытаскивать мотоциклы из жиж, а к основному маршруту мы толком еще не приступили.. У Вани на Ямахе 600ке текло масло из вилки и попадало на трубу глушителя, а масла там много поэтому всю дорогу он дымил как подбитый Мессершмитт. Но дальше были обычные лесные дорожки и кое-как мы добрались до Судогды, точнее сначала до реки Судогда, до живописного места с порогом на реке. Вот такая большая компания. А потом проехали через город, доехали до пос. Муромцево и сделали общее фото на фоне главного дома усадьбы графа Храповицкого. Частично усадьба передана в ведение Владимиро-Суздальского музея заповедника и готовится к восстановлению. Сейчас обнесена забором, но по выходным бывают экскурсии. Перекусили на берегу красивого озера, которое раньше входило в каскад прудов усадьбы и отправились в обратный путь. И тут началось самое интересное... Еще когда обсуждали маршрут, я заметил, что на опенстритмапс дорога по которой мы хотели ехать заходит в лес, заканчивается, потом поперек течет река, а потом дорога опять начинается и выходит в лес. Но парни сказали не сцы, доедем. В итоге действительно доехали. :) Но по пути пришлось форсировать разлившуюсь на дорогу небольшую речку. Вот как это выглядело, первым пустили КТМ: В общем-то и БМ мой и я справились с этим бродом без проблем, чему я рад. Понемногу учусь ездить. А дальше ехали по лесовозной колее.. И после падения заглох один из мотоциклов. Крутили стартер, кикали, пришлось даже разобрать, выкрутить свечу. А оказалось, что при падении открылся обогатитель.. Завели и поехали дальше, домой. В город въезжали уже на закате. Вот такая получилась поездка. ^_^ Надеюсь на неделе сделаю видео.

Свенельд, не забудьте в свой бюджет добавить экипировку. Высскажу и я свое мнение - если у вас только 120 т.р. будет я бы сейчас на вашем месте (после 2х своих сезонов) взял новый БМ 200/250 и комплект экипировки. Мотоциклы универсальные - не слабые, не мощные, подвеска пусть и плохо, но работает, резина универсальная подходит и для асфальта и для лёгкого бездорожья. Мне кажется идельно что бы понять, что вам нужно и научиться ездить. Во-первых мотоцикл новый - если совсем лениво в принципе кроме смены малса первый год можно вобще ничего не делать. Единственное, что у вас может случиться с большой долей вероятности - порвется трос спидометра, замените. На второй год весной разберете, промажете подвеску, тросы, проинспектируете другие подшипники, промоеете и смажете воздухан и в общем-то все. К концу второго сезона уже точно будете знать что Вам надо от мотоцикла. Если за эти два сезона вы его не зачухаете, то продадите за 75% от первоначальной стоимости. Про японцев скажу следующее - не верьте, что они такие надежные как говорит один товарищ выше. Это лукавство. Все их так же помелкому и покрупному шаманят. У них течет масло, они его жрут, рвутся те же тросы и т.п.. В большей степени - дело в возрасте. Там много проблем с возрастом вобще. Да, думаю новый японец будет долго служить без поломок, но.. Но нельзя отрицать, что японцы во много сделаны размнее, у них лучше продумана геометрия, эргономика, лучше подвеска, они мощнее. Лично я бы не стал смотреть др200 и прочие драндулеты. Если уж действительно рассматриваете покупку японца, выбирайте из др250, джебеля, хонды хр250, каваски klx250. Но ценник выше. Ну и разумеется не стоит забывать, что скорее всего вам придется его тоже чинить. Вы же не будете ездить на мотоцикле который неизвестно что вам может приподнести? Начнете разбирать, смотреть. В заднюю подвеску японцев хозяева лазют редко потому что там все очень дорого. Скорее всего вы тоже разберете увидете разбитые подшипники, сносившиеся втулки, посмотрите на мегазипе, что один болт на японца может стоить 800р. (а остальное сколько может стоить?) и соберете все назад. Подвеска будет и дальше побрякивать. В общем японца стоит брать, но если вы имеете возможность вложиться в него после покупки. Да за хорошие деньги потраченные сразу при покупке или после - будет отличный аппарат! Это просто мое скромное мнение.

Эх! Посмотрел я и так захотелось в грязи повозиться.. :lol: Этот сезон по-сравнению с первым вышел каким-то чистым.

Это самый правильный способ, но действительно наверно самый сложный - ибо надо знать где и какие пружины взять. Ну и ценник. Есть еще вариант добавить в вилку пружины клапанов от ВАЗ и еще от какой-то иномарки ставят. Собственно информация на форуме тоже есть. Наверно это самый действенный способ по показателям цена/качество. Если я правильно представляю как работает вилка (а я могу представлять неправильно :)), то вязкость масла влияет на скорость отбоя вилки, а не на ее жёсткость. На мой взгляд нашей вилке не хватает в первую очередь хода, а вот на счет жесткости надо еще подумать.

Вобще вопрос философский.. У нас в компании есть хонды хр400 и ямаха ттр600. Заводятся только с кика. Так вот завалившийся мот иногда приходится кикать всей компанией по очереди. Особенно 600ку. Знаете как весело? :P Иногда может проще вытащить мот с электростартером из как и завести его с толкача. Тем более если народа много. А вобще чем лучше за мотом следишь - тем меньше сюрпризов.

Думал тут про это все. Пришел к выводу, что например в эндуро покатушках это лишнее. Пропадает живое общение. Будет народ ехать и бубнить себе в микрофон.. А как же перекричать тарахтящий мотоцикл? А как же поддержать товарища вживую когда он проезжает сложное место? :)

К разговору про задние подшипники и трубку.. На той неделе меняли с ars523 мне подшипники в заднем колесе. Резиновое кольцо было одно. В итоге все же запихали его с горем пополам. Никаких металлических шайб обнаружено не было.

А я тут блуждая по просторам сайта байкпост узнал, что оказывается известный шлем Uvex Enduro Carbon все еще выпускают для известного магазина louis.de и соответсвенно там и продают. Только название бренда немного того.. :lol: Может конечно и было это уже тут. https://www.louis.de/en/artikel/nishua-enduro-carbon/215086?list=110436794 Вроде прикольный шлем, может кому пригодится ссылка.

Выяснился тут их недостаток - мягкая пятка. Или запятник. В общем пятку от удара сзади ни что не защищает. Раньше многим советовал эту модель Fly, теперь советую посмотреть на дургие боты. :) Например Forma Terrain TX (но стоит обратить внимание, что в них не все наколенники влезают). Боты Forma есть возможность заказать с сайта fc-moto.de по диллерским ценам. Поищите в ВК одноимённую группу. Уже несколько друзей так заказывали.

Это Боголюбовский луг. Рядом с церковью Покрова на Нерли. Наверняка слышали. А природу этих холмов не знаю, самому интересно. Место потренировать баланс - отличное! На карте вот: https://maps.yandex.ru/?ll=40.533928%2C56.189104&z=18&l=sat

Вот один друг поснимал другого друга, как тот газует на своей хонде хр400. После того как он на чесотку пересел его совсем не догнать. :lol: Говорит подвеска оооочень энергоемкая!

Вчера состоялись небольшие соревнования по ориентированию. Участвовало 5 или шесть команд на мотоциклах по 2-3 человека и квадрик с колясычем в отдельном зачете. Колясыч к сожалению сошел с дистанции, но обещали к следующему разу подготовить технику получше.А Взяли с Арсеном (ars523) третье место!! Собрали все точки, но на одной я накосячил и плохо ее сфотографировал (фотограф блин!), пришлось возвращаться переснимать. А после соревнований была каша из котелка, сосиски, чай и душевные беседы. Те, кто не очень устал после соревнований или вобще от них отлынил тестировали всякую разную мото технику. Это мероприятие организовывал один товарищ из нашей компании, возможно в следующем сезоне устроим открытые соревнования, обязательно сообщу!! Несколько фото:

Всем привет! А ни кто такой задний боковой пластик не встречал в продаже на тао-бао или еще каких китайских сайтах? Понравилось, что он менее дутый чем наш. Нашел его на Английском сайте торгующем запчастями для китайскийх-английских мотиков, но цена там негуманная - 40 английских денег за каждый кусочек пластмассы. На наши получается очень дорого. Это Pulse Adrenaline 125 или по-другому XF125GY.

Я так понимаю это положение максимального натяжения цепи, а сколько здесь примерно слабину провисания оставлять??

У меня так же. Два ключа пробовал. Один совсем плохо лезет, другой чуть лучше. Но обоим приходится помогать молотком.

Всем привет!! Решил и я завести такую тему про свой мотоцикл. Долго разглагольствовать про то, что до сего момента было в процессе эксплуатации не буду. Изложу кратко. Мотоцикл 2014 г.в., куплен в июле 2014 у официального дилера. На данный момент пробег ~2600 км. Из доработок, изменений: - установлен багажник - установлен руль Renthal 7/8 RC High - установлена на руль китайская защита рычагов/рук (копия защиты Cycra) - родная резина заменена на Kenda Trackmaster 2 K760 (перед 80/100, зад 110/100) Ремонт и обслуживание: - 500 км - замена масла в двигателе и масляного фильтра (масло Motul 7100 10w40) - 800 км - замена троса привода спидометра - 1000 км - ТО у дилера, замена масла в двигателе и масляного фильтра (я надеюсь), замена масляного радиатора (долгая история, в итоге по гарантии) - 1500 км - обслуживание задней подвески (разборка, смазка) - 1700 км - замена масла в вилке (Motul Fork Oil 10w) - 2000 км - масла в двигателе и масляного фильтра, выяснилось, что на сервисе сломали крышку масляного фильтра, они заклеили её на поксипол и посадили на герметик По эксплуатации: Ни смотря ни на что мотоцикл довозил из всех покатух до дома. С низов тянет, для меня едет пока динамично. Передней подвески начинает немного не хватать. Пластик хоть и довольно мягкий, но боковушки под сиденьем очень неудачной формы: и стоя ехать мешаются и при падении начинают ломаться. Поскольку я падаю все время на правый бок, не знаю почему, пластик справа совсем поломан. Однажды при падении сломалось переднее и заднее крыло, ограничитель руля. Родной руль сделан из непонятного метала - при падении погнул, выпрямлял - он треснул. Сейчас прикуплен: новый пластик, крышка масляного фильтра с прокладкой, светодиодная лампа в фару и кое-чего по мелочи. Мотоцикл используется в обычных эндуро покатушках по лесам и полям, примерно так: http://www.youtube.com/user/romanbarinov/ Пока как-то так. Надеюсь буду писать и дальше. :)

Есть у меня рюкзак Splav Seed M1 и китайская поясная тактическая сумка. В сумку влезают всякие гаечные ключи, изолента, хомуты, документы, телефон, гоупроха с аксессуарами и остается еще место. С рюкзаком езжу соответственно когда надо еще что-то ссобой брать. На рюкзак сверху еще одеваю дождевой же чехол сплавовский. Для себя пришел к выводу, что лучше по максимуму все крепить на мот. Во первых так и центр тяжести ниже, и не мешает ничего. Еще у меня с детства такое - если долго с рюкзаком ходить или с сумкой, то начинает болеть левое плечо где-то внутри. Причем так, что этот рюкзак просто хочется зашвырнуть в соседние кусты. Даже если рюкзак с несколькими точками опоры. С рюкзаком можно еще пару часов покататься, но если целый день, то сразу его привязываю на багажник. С сумкой поудобнее, она не такая тяжелая. Но в последнее время и ее креплю на багажник, благо у нее свои ремни для этого подходят. Приглядываюсь к велосумкам на багажник, но хочется просто сшить по своим задумкам, что бы вмещались инструменты, документы, вода, перекус и дождевик.

В том году как-то катались с друзьями, заехали посмотреть на старт бахи Князь Владимир, возле Суздаля. Там участвовали чуваки на всяких крутых хусабергах и хускварнах. Поставили немного в стороне свои мотоциклы рядком и пошли смотреть. Через некоторое время оглядываемся, а там школьники и школьницы с нашими мотоциклами фоткаются. :D Вспомнил, что ключ забыл, решил забрать, а они шуганулись: "Мы только фотографировались". Я говорю мол фоткайтесь, мне не жалко. А они: "А у вас самый красивый мотоцикл". :rolleyes:

Это местные чиновники очень ретивы просто. На самом деле недавно вышли поправки к воздушному кодексу (или как-то так), в которых значится, что запуск БЛА весом меньше скольких-то кг не согласовывается и документов никаких не надо. Иначе под действие этого закона попадают даже РУ игрушки из супермаркета. :) Вчера летал в самом центре города, встал прям рядом с патрулем ППС (ибо самое удобное место было), ни кто слова не сказал. Слава Богу у нас с этим пока все спокойно. :) Прикольно)) Но главное не потерять второго дрона, а то ен все контроллеры нормально переносят изменение центра тяжести.

Ага, видел :lol: У меня тоже как-то падал. :ph34r: После того летаю еще аккуратнее. Вобще коптер такая вещь.. Там много деталей и из-за отказа хоть одной вся кструкция начинает свой путь к земле. Поэтому в среде порядочных коптероводов считается дурным тоном летать над людьми, а в особенности над большим скоплением людей. Вес даже небольшого коптера 1,5 кг, если такая конструкция да еще и с вращающимися пропеллерами прилетит в человека последствия могут быть плачевными. А еще рекомендую как можно дальше держаться от Р/У Вертолётчиков. :D Но это совсем другая история.. ))

Нет! Давай уж и девку, а то ощущение от рассказа про русскую глубинку будет неполным. :lol: Шучу.