nortes
-
Постов
514 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент nortes
-
А, да, помню. Я тогда подумал - вот она, лучшая реклама качеству:) Но как то я тоже так и не понял, куда владелец делся и что с мотом... С одной стороны там реально в одну сторону за раз больше 3000км уже, и ничего не ёкнулось, а с другой как я уже писал - ничего не слышно о том что дальше.
-
У меня пробег щас 3000 с копейками, из-за чего получилось - да из-за того, что похоже это двигло нихрена даже не зонгшеновское а какой-то ноунэйм с провинциального завода - копия с зонга. Не,я конечно не берусь это утверждать, но как-то наводит на мысли... Плохо то, что пробега нормального тут в теме не видно. Мот либо продают до нормального пробега либо просто мало пишут владельцы. Может быть удалось бы статистику более обьективную собрать именно по двиглу... У меня по двиглу ТЬФУ ТЬФУ проблем пока нет(очень во всяком случае надеюсь, т.к. я его не разбирал...) , только с проводкой косяк всплыл - но этот косяк известен в теме.
-
В целом, тут в теме описано много косяков у мота, проводка там, пластик,генератор хреновый, качество каких-то отдельных элементов , но это всё в целом можно конечно минимизировать один раз разобрав и собрав мот. Но вот конкретно по двиглу инфы мало, но та, что всплывает, если честно не очень радует...я точно помню в теме ранее тут тоже у кого-то брак всплыл где-то. При этом мот на рынке с 2014 года.
-
В том то и дело, что процент брака на китайцах конечно выше в целом, но просто я уже не первый такой брак вижу в элементах двигателя именно... а веть у многих тут как я понимаю даже 8-9 тысяч пробега нет(если у кого есть поправьте)... а это не смешно даже для китайца. На гарпии вроде такого трэшака поменьше в теме.
-
Если честно - это п**ц... на НОВОМ двигле... Чёто я так смотрю статистику, и похоже двигло то тут тоже далеко не самое качественное что есть(а есть ли вообще?)
-
Блиин...а я вобщем пока откатался. У меня проводка коротит где-то(свет моргает, приборка не освещается и прочие прелести), думал поначалу реле, а нифига. Знакомый механик посмотрел грит охренеть как ты на нём ехал вообще и не заглох:))) жесть.. Вобщем всю проводку надо перекладывать заново(ну тут сам виноват - надо было сразу на это обратить внимание а я просто обмотал где дотянулся изолентой) + до кучи клапана регулировать, т.к. один фиг бак снимать.
-
Прежде всего надо локализовать источник. При каких условиях звук есть , при каких нет, и откуда он. Очевидно, что свеча тут роли не играет.
-
Да норм мот, я свой вообще как крысобайк рассматриваю:) Мнение окружающих в целом должно быть по-барабану, главное чтоб самому нравилось ездить. Те, кто в байкерской среде хают тот же китай(определённый процент таких есть, именнно тех, кто на владельцев китая смотрит с высока) - я считаю вообще недостойны называть себя байкерами, т.к. у каждого разные финансовые возможности в этой жизни и каждый берёт себе то, что может позволить.
-
После чесотки он для тебя "не поедет" скорее всего. А вообще да, читать тему нужно... ладно, если вообще вкратце 1.крейсерская 100 2.запов родных почти нет/аналоги есть 3.после японца будет прямой даунгрейд в плане качества.
-
Дык, и я протягивал. У меня тьфу тьфу тоже мот не развалился, но вот откуда один единственный болт - незнаю. Под седушкой не нашёл откуда бы он мог быть, если что.
-
У всех:) У меня вообще в своё время один болт откуда то вывалился(нашел чисто случайно лежащим в гараже рядом с мотом) , несколько дней пытался найти - откуда, так и не сообразил. Вожу в кармане в итоге его, до сих пор ничего не отвалилось...но всё равно даже прям интересно откуда он
-
Зависит от эксплуатационной среды. Для дороги одно надо а для говна другое...хотя это не эндуро, в конце-концов. Из адекватных и дешёвых колёс могу разве что фирму Sava порекомендовать, у меня передняя стоит. Задняя данлоп, но тока потому, что не было размера подходящего... короче в сравнении с дубовым стоком - всё пойдёт.
-
Катаюсь уже пару дней. Таки сдохло реле поворотников:) Еще в том году отказало - свет вообще не работал. Запаял - вроде заработало. А щас опять стало барахлить - поворотники не мигают при включении а прерывисто горят, аварийка тоже самое. Вобщем его надо заменять на новое. По поводу того, что мот грязи боится: меняйте резину. На стоковой вообще труба, если куда то кроме как ровной дороги выезжать
-
Мотюль не надо менять КАЖДЫЕ 1000км. Каждые 2000-2500. Я заливаю мотюль 10w40 - замена как написал. Проблем никаких. То , что в инструкции, надо понимать, что указано усреднённо и для , скажем так, херового масла(ну, подразумевается, что лить в китай хорошее мало кто будет)
-
Годно, годно. Я тоже , было дело, подумывал о том, чтоб музон впиндюрить - типа музыка в дороге, все дела(хотя у меня гарнитура, в которой как правило играет с телефона что-то). Но потом я так подумал, а будет ли слышно вообще этот музон на скорости и в шлеме, когда вокруг поток машин да еще и сам мот издаёт разного рода звенящие звуки? Всёж таки это не голда с её самбуферной системой...
-
И тебе привет :) В целом - идея то ясна... Мот полон мелких косяков как яркий представитель китая, но те, кто берут китай, как правило морально/технически готовы к тому, что это китай и либо подкованны сами либо имеют знакомых механиков/хорошие мотосервисы, нужное подчеркнуть. Мот правда НЕ самый худший из когорты своих китайских собратьев по цеху. Ключевое слово тут не худший. Я брал мот , бегло пробежав по тогда еще 10 страницам этой темы, когда он только появлялся на рынке, фактически отдавшись на авось в плане запчастей(тут и сам дурак но и очень уж запал он мне вот хоть тресни). И уже в последствии столкнулся с тем, что на него окажется реальной проблемой заказать в принципе что то родное (про неродное и то от аналога-гарпии, я молчу). В Рассее проблема с китаем основная - это отсутствие пост-продажной поддержки. Это даже НЕ сборка , хотя и она зачастую просто Говно с большой не побоюсь этого слова буквы, так вот, это именно отсутствие поддержки после покупки. Клиент купил технику - клиент может смело идти в лес. Рынок китайских мотоциклов ориентирован в целом не на удержание постоянной клиентской базы а на сбыт максимально возможного количества продукции из закупленной партии. Да, это лежит на совести продавцов. Но в целом это лежит в равной степени и на нашей с вами, как покупателей, совести, т.к. мы даём повод дилерам вести себя именно так, как они себя ведут... заявляю это со всей ответственностью, т.к. в том числе сам долго выжимал из одного нехорошего салона в москве законное право поставить мот на учёт... ну, моя история широко присутствует в этой теме. И я понял, что добиться соблюдения своих прав зачастую можно только взяв кого надо за шкирку и пригрозив судом... Стоит задуматься? Я думаю да.
-
Для тех, кто не в курсе - завод на холодную погоду зависит в первую очередь от настройки карба. Путём манипуляций с винтами , можно добиться более-менее нормального завода. Хотя , я закрыл сезон в прошлом году, когда 7 октября при минусах утром, не смог один единственный раз удержать газ после того, как мот схватил - и всё, после этого я около 40(!!) минут пытался его завести с кика :) И так и закрыл сезон, даже не поехав на работу :)))) После этого снял аккум и уже до следующего года.
-
А, ну тогда уже не так страшно. Вмятина говорит скорее всего о том, что на нём успели приложиться.
-
Без пробега по РФ - эта галочка даёт +50 к надёжности :) (кроме шуток, если что). А так, в целом да, ресурс именно у двигла у япов очень достойный, хотя тут есть мнение, что особо старые мотаки наоборот более надёжные в плане качества материалов и заложенного ресурса, т.к. делались еще в то время, когда так называемой "волны потреблядства" не было, и мот делался не с целью выжать бабло на сервисе в последствии и запчастях. Плюс чем старше мот - тем он зачастую проще: никаких мозгов, никакой навороченной электроники и прочего, следовательно если этого нет, значит это не сломается. Но так или иначе, старый конь требует пристального внимания, да и в зависимости от класса и эксплуатации, равно как и модельного ряда и года выпуска, могут быть свои косяки у любой техники.
-
Поздравляю! Хотя рискованно ппц. Я бы ни в жизни не взял мот в слепую. На моте нужно посидеть...пощупать..послушать..да вообще проехаться. Может банально посадка не твоя будет, может еще что... и, да, 20 летний японец...ну, вобщем... он будет требовать повышенного внимания к себе. Тут много нюансов -где хранился, как давно привезён, и тд и тп.
-
Да я бы поставил, просто с сугубо моей личной точки зрения мот со стеклом этот потеряет долю своего шарма:) Ну, дело вкуса, да.
-
Тут скорее вопрос, зачем в принципе этому моту стекло? Он не едет настолько быстро, чтобы была необходимость в отводе потока, да и внешне мот больше тяготеет к милитари стилю, а там стекло не нужно.
-
А еще узнал, что существует еще одна известная копия - falcon freedom 250. Правда, она поставляется судя по всему куда-то в турцию или типа того. Но по запросу в гугле есть куча видяшек и фоток
-
Вот кстати да..какой бы мот ни был, но я рад, что успел купить его еще ДО кризиса... лучше уж ездить на том, что есть, чем не иметь возможности вообще купить в обозримом будущем что-то из-за цен. Какой уж там японец с таким общим подорожанием всего(окромя доходов...мда)
-
Я брал bosch M6 007 , около 3500 он стоил года полтора назад
