nortes
-
Постов
514 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент nortes
-
Я не менял. Вроде как стандартные справлялись со своими задачами.
-
Я бы не стал брать это поделие... слишком много вопросов по поводу качества. Еще раз повторюсь - если мот китайский, не значит, что стоит экономить на критически важных узлах.
-
Хм, проблема с поиском шин? Я тут брал в своё время Перед взял Sava, зад Dunlop , о чём не жалею Перед 16, зад 15. Никаких проблем ваще не было ... Единственное, там давление отличается от того, что указано в стоке, пришлось методом тыка как-то экспериментировать P.S. - я , кслову, еще в гараже даже не был. В том году 15 числа уже катался, в этом...погода как-то не очень радует. Видимо на майских буду уже заниматься мотом. Пока с прошлого сезона были две текущие проблемы : нужно настроить сцепление, т.к. скорее всего из-за него передача не втыкается и нейтралка нормально, и плюс какой-то стук появился при езде в районе цепи. Хотя она не провисает
-
Кстати да, они правда никогда в японии не собирались, хотя изначально они были созданы для Бразилии и, вроде как, собирались где-то там. А уже после, году в 2003 производство переместилось в китай. Так что, если говорить с технической точки зрения, он и правда какое-то время НЕ собирался в китае, но очень непродолжительный период.
-
К слову, ёбры я вообще не понимаю, кто щас покупает(и покупают ли?) Ёбр, это устаревший и морально и внешне и технически мот, который щас уделывает практически любой китаец.При этом ёбр стоит от 170000р!!! И, да, он давно делается в китае, поэтому гордиться тупо шильдиком ямаха вообще не резон:)
-
Не, я имел в виду не брать аналоги мотаков, а брать аналоги запов и расходников. То, что все аналоги трофи выглядят более "обрезанно" это да, но там есть много узлов, которые совместимы с нашим и при отсутствии запов на оригинал, можно поискать в аналогах, от так.
-
Понять, сколько их в наличии по стране - нереально. Но при условии, что они больше не поставляются, думаю, их количество в салонах медленно но верно будет стремиться к нулю. Пока должны спасать аналоги, которые имеют тоже хождение на рынке.
-
Этот страшный сон с регистрацией меня будет еще долго преследовать:)) Конечно-же в этой теме многие по-возможности выкладывают свой личный опыт с этим мотом, в целом, да, если сесть и обстоятельно изучить данную тему, золотая середина в целом понятна будет. Хотя 100% руководства к действию тут может и не быть, т.к., как уже было замечено, кто-то откатал прилично, лил масло мотюль в среднем раз в 4-5 тыс.км и проблем особых не знал, а у кого-то то отвалилось, то сломалось...и вообще двигло сюрпризы преподносит, это я к тому, что это тупо рулетка... ну и еще то, как относишся к моту в какой-то мере. Хотя, в целом, с учётом всяких погрешностей, по двиглу прям явных бед у большинства отписывающихся в теме нет. Я на мот первый раз вообще сел в 27:)) А права в 29 получил (у жены мот и права и того раньше появились, собственно, она меня этой темой и заразила, что забавно, да) Так что, в целом, на двух колёсах я очень немного езжу по времени, но уже точно не променяю мот на что-то другое. И в целом, если бюджет совсем ограничен даже на японский круизёр, то этот мот - как начальный уровень понимания, что это за класс вообще, в целом подойдёт (т.к. как бы то нибыло, но круизёрная концепция у него базовая имеется). И заодно можно будет точно понять, надо оно тебе вообще или нет.
-
Привет! Ну, я соглашусь с тем, что этот мот скорее для постижения дзена:) Если прочёл всё и появились сомнения, то либо стоит воздержаться от покупки, либо еще раз взвесить все за и против и принять волевое решение.
-
Годно. Особенно учитывая, что на мот ты сел первый раз буквально вот-вот, то я считаю, авантюра, достойная похвалы
-
Прювет, поздравляю! Самое главное - поменьше проблем с мотом К слову, за сколько брал и где? Самое основное - после покупки обнюхивай весь мот с верху до низу. Всё что можно проверь на предмет хреновой закрутки, контакты всякие и прочие нюансы. P.S. - я уж и забыл, как выглядит новый мот...чистенький такой, ровный. мой просто весь уже как крысобайк за 4 сезона:))
-
Да я нарезку и делал, чтобы зимними вечерами вспоминать:) Хотя, откровенно говоря, сезон был просто ниочом в виду погодных условий. Половина лета дожди проливные почти каждый день и из-за этого много поездок просто сорвалось. Я, конечно, езжу и в дождь, но по всяким епеням с такой погодкой мало удовольствия было катаццо.
-
Собственно, мелкая видяшка/нарезка с этого сезона:)
-
Дык, я и не спорю, что даже японец 94 года может быть в состоянии, до которого новому китайцу как до африки пешком. Но как уже сказано, ниша круизёров зачастую вполне адекватна, если не считать каких-то болячек именно самой модели, про которые, как правило, всё известно и так. Я бы, еслиб имел японца, мог бы взять какой-нить китайский кроссач или эндуро просто для выездов в говны, в этом плане китайцы вполне подходят, а вот как основной мот, да..с китаем слишком много головной боли и нервотрёпок по разным причинам.
-
Да, я знаю,что у тебя качественный вполне мот, но , скажем, если рассматривать какую-то там сибиху 400, то эти моты явно видали лучшие времена:) И основной вопрос тут стоит именно в том, где как и кто эксплуатировал мотак, т.к. дурак даже круизёр ушатает при желании(хотя надо постараться). Я, например, рассматриваю вторым мотом круизёр 600-800 кубов, который можно при желании найти с аукциона без пробега по локальным епеням за 200-300 тыс. (литор уже дорого чаще всего). Жена у меня вообще харлей спортстер будет брать, но мой пыл к харлеям несколько упал после просмотра цен, т.к. тот-же роад кинг который мне приглянулся стоит минимум от 350 тыс. и до упора. P.S. - байкпост... я там сидел давным-давно, но ушел оттуда. Слишком там политика администрации напрягает, да и плюс очень много тем в духе " я и мой сраный мот- история вхождения в мототусовку" (с) которые просто уже видеть не могу:))
-
Незнаю, кто придумал, но ты же не назовёшь японский мот начала 80х конца 90-стых новым? Просто зачастую они ушатаны многие вусмерть(в осовном спорты и классики). И ресурс там в основном у двигла, а вот все остальные узлы от времени уже имеют усталость как минимум
-
Нет, китай для этого точно не подойдёт. И слова "вложиться в урал и мне нужен надёжный чоппер" очень не вяжутся:) Урал это ***но ломучее, день ездишь три закамуфлированный мат - тоже мат! постарйтесь использовать общеупотребительные синонимы. Это уже своя дисциплина отдельная для особых ценителей секаса с элементами бдсм:)) Вобщем, как уже говорилось выше - если нужна тупо рабочая лошадка на пару-тройку сезонов(как повезёт, может и больше)бери трофи. А если нужна рабочая лошадка но качественная и надолго - тут уже некроджапы.
-
Дело вкуса. Мне наоборот новый дизайн больше нравится. Я, если что, буду ставить б/у от стелс флейм 200 мотор, который мощнее нашего а купить можно от 15 до 25 штук. Там всё равно колхозить придётся с установкой. Ставить на мот что-то мощнее 300 кубов резона нет в принципе - он не выдержит скорее всего нагрузок при работе с более мощным движком - конструкция слишком хлипкая да и не влезет адекватно это всё. Трубы у меня лично переделанные , искать в этой теме надо, я писал. Там и фотка была трубы в разрезе.Там вместо нелепых двух банок стоит одна чуть под углом загнутая вверх. Но звука тут добиться на стоковом глушаке адекватного нельзя в принципе. Там звон рано или поздно будет металлический. Это нужно вообще полностью другую банку ставить. P.S. - чтобы это было приближено к -чопперу-, нужно мот с нуля собрать по частям по канону и вилку вынести далеко вперёд. Скорее тут речь идёт о круизёре, выражаясь технически грамотно. Моту можно добавить обвеса, чтобы он смотрелся более массивно, но надо помнить, что любое утяжеление это минус к мощности, которая тут и так не блещет.
-
Исходя из того, что я видел на видео и описания - да, и лучше и мощнее, там модель уже с 300 кубами и 25 л.с. Но нам это к сожалению не светит...
-
Ну менять-то надо, да только тут вопрос в том, когда будут средствА на замену:) А так, пока ездит, чего бы не ездить... Но я свой продавать не буду.Он останется. Тут уж как повезёт, если к моменту покупки нового мота, первый не самортизирует в ноль, то будет в гараже жить "на всякий случай", ибо два мота лучше,чем один.
-
Связано с ... ну мы тут обсуждали уже особенности русского бизнеса страницей ранее. Нет, точно такой же мот в Европе явно не продаётся, но там продаётся его оригнал - индийский ренегад коммандо, который и по цене и по качеству уже не имеет ничего общего с китаем. А наши моты в случайном порядке всплывают на таобао под разными названиями и из разных подвалов дядюшки ляо. Ага, ирбис гарпия, который , внимание, снят с производства:) И он, если быть точным, НЕ точная копия, хотя определённые узлы взаимозаменяемы. Ну и x-moto чего-то там вроде, который тоже не точная копия. ЭЭэ...как альтернативу, учитывая, что в российском китайском сегменте "аля-круизёров" выбор очень скуден... если вобьёшь в гугле запрос на "лучшие китайские круизёры" то там где-то будет обзор известных брэндов. Я честно, незнаю, что можно посоветовать, т.к. тот-же балтмоторс выглядит откровенно как мопед (обьективно). Ну, коли так, то может быть вопрос с поломками и решаемый... но я , если честно, хочу от эксплуатируемого мота адекватого наличия оригинальных запов а не думать о том, из каких палок и бутылок из под кока-колы я буду заменять вышедшие из строя узлы или пластик...
-
Ну да, так-то эти моты, вероятно, продолжают делать, но у нас они уже не будут поставляться. С запами неоднозначно. С одной стороны, что у официалов что где-то еще можно найти либо оригиналы либо аналоги подходящие каких-то отдельных узлов и пластика, с другой стороны, при и так не очень сильном распространении, вопрос о их доступности в наличии через пару лет остаётся открытым. А т.к. у нашего мота нет чёткого названия на том же таобао или алиэкспрессе, соответственно, заказать напрямую из китая с завода-производителя не представляется возможным вообще. Если тебе мот уж сильно нравится и хочется именно такое и за такие деньги и при этом не смущает, что это: 1. рулетка по качеству. можешь без проблем особых откатать как 20+ тыщ, так и словить клина не проездив и 10-ти 2. рано или поздно будут проблемы с запами в целом и по двиглу в частности То можешь рискнуть. У меня пробег 18 тыс. и я, если честно, уже начинаю задаваться вопросом о том, что неизвестно, сколько я еще так прокатаю , но двигло в случае накрывания оного тазом явно буду ставить от другого мота. Но лично моё мнение... если бы я задался вопросом о том, брать ли его сейчас, когда уже всё про него известно. То скорее нет, чем да. При всём том, что мот подарил мне много хороших моментов, неопределённость в обслуживании слишком напрягает и каждый выезд я где-то на подсознании постоянно кручу мысль что "если накроется что-то, ГДЕ я это буду доставать?"...
-
Да, инфа ходит, что сняли с производства..ну как и почти весь китай, 2-4 сезона и прекращают поставку как мотов так и запчастей(хотя с последними тут были проблемы с самого начала)... А с самим мотом ничего не изменилось, он как был китайской рулеткой так и остался - никаких улучшений с момента релиза в моте не сделали.
-
На самом сайте ценника нет, но погуглив, выдаёт в основном цену в индийских рупиях (в фунтах я щас не найду уже - на работе ссылка осталась). от тут цена в индии . Ну в переводе по конвертеру валют, на наши получается около 198733. Т.е. у нас бы он стоил очень не хило, если честно... но, как бы, уже издержки конвертации, плюс неизвестно, сколько в самой индии подобный ценник - много или адекватно. К слову говоря, там уже новая, рестайлинговая модель 17-го года, судя по картинке.Там и двигло новое на 300 кубов и прочие ништяки. Очень недурно обновили и самое главное, избавились от пресловутой двойной банки выхлопа, которая вызывала недоумение по части функционала:) А китайцы как взяли под копирку первую версию модели так и фигачат один-в-один с незначительными изменениями
-
У нас мотак в подавляющем большинстве, для обывателей считается роскошью, игрушкой, отсюда и вытекает всё прочее... а то, что люди в сезон на мотах каждый день на работу, например, ездят, это не рассматривается. А я лично брал мот именно для того, чтобы хотя бы в сезон не видеть это проклятое метро:)) Про наш.... цену скажу. В британии он стоит 2549 фунтов. Примерный перевод - 194838 р. Не гуманно ? Но это не китай. И качество там уже гораздо лучше того, что мы имеем в нашем моте. Плюс не забываем про офиц. сервис и запы в наличии. А также поддержку модели на протяжении уже примерно 5! лет. Так что да... следующий мот я буду брать круизёр либо японский , либо, что менее вероятно американский.
