nortes
-
Постов
514 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент nortes
-
Если речь о автоматическом натяжителе - то да, нет. Но дык цепь как бы вручную подтягивают :) А крепление есть.
-
Суть не в креплении а в материале из которых эти дуги сделаны. Задача дуг - держать удар при падении на бок.Эти дуги не выдержат хорошего падения впринципе и есть риск того, что пострадает двигло, вот в чём суть
-
Крышка бензобака у меня нареканий не вызывает. Приловчиться надо, но не более. Замочек - открывал несколько раз, во время осмотра аккума. Замочек после пары открытий/закрытий никуда не отвалился и не выпал. А так, основное по пунктам перечислили , впринципе. Хотя, есть еще один нюанс - так называемые дуги безопастности спереди выполняют скорее декоративную функцию...Слышал про то, как после падения на бок они тупо отвалились(говорил продавец). Поэтому если будет такая возможность - изготовьте точно такие же но из нормального материала который бы точно держал падение. Если будет что-то еще, это всплывёт только в дальнейшем при повышении пробега.
-
Освещение у него на самом деле очень хорошее. Нарекание вызывают только диоды на панели в т.ч. нейтраль - при ярком солнце не видно вообще ничерта её... На тему более ёмкого аккума - по размерам нет. Нужен такой же точно.Зато всяко можно более качественный взять,т.к. стоковый хоть и выполняет свои функции но, скажем так, весьма хреново держит заряд , особенно если ехать с включенной аварийкой.
-
Да писали же уже про рост тут. У меня рост 192 - нормально я на нём сижу:)))
-
На самом деле, даже если его соберут криво и доставят грузовиком собранным, можно уже на месте просто посвятить часок-другой на осмотр и проверку всех соединений. Просто иногда люди жалуются на то, что что-то отваливается, банально не осмотрев первый раз мот. В моём случае, конечно, косяки были там, где я этого вообще даже не ожидал - это касательно тросика спидометра, будь он не ладен. Но именно поэтому я рекомендую всем подлезть под каждый винтик и болт в доступности и проверить его на расшатанность а еще лучше если заменить китайский на аналог пусть даже нашего производства.
-
Хм, да, этот нюанс я, скажем прямо , упустил из виду. В таком случае его реальная цена в рублёвом эквиваленте должна быть выше, но как я всегда говорил - в китайском мотоцикле самое дорогое что есть - это двигло (хотя это применимо к любой технике). На нём завод, который более-менее дорожит репутацией экспорта в различные страны, экономить как минимум посчитает нецелесообразным.
-
Позволю себе ответить, что хоть впринципе вопрос на вопрос был по делу :) , но в целом, о максималке тут тоже сложно говорить уверенно. То, что таким классам скорость впринципе не важна как нужда - это факт. Но если рассуждать в теории - то при , подчеркиваю, правильной обкатке первую 1000км, мот может вполне держать скорость в районе 115 км.Мой сейчас едет 90 не напрягаясь и по ощущениям и оборотам запас у него есть по самым скромным подсчётам до 115. Тоесть , впринципе, если этого будет требовать ситуация, можно при попутном ветерке его крутить до 120-125, но полагаю при всех возможных манипуляциях он не выдаст больше самого оптимистичного потолка в 130км. Т.к. просто нужно учитывать то, что движок хоть и вполне известный(зонгшен) но это китайский движок и ехать долго на пределе его возможностей чревато. P.S. - Кстати. мот на алибабе именно тот, но нужно учитывать, что информацию китайцы как правило дают не совсем точную по таможенным и налоговым соображениям.Т.е. зачастую несколько уменьшают цифры от номинала
-
Ну, скажем так, это скорее было сказано обобщённо о наших таможенных и торговых реалиях. Но вообще даже если учитывать всё перечисленное, мот мог бы стоить около 55 000 , но уж никак не 78 000... Стелс флейм , например, стоит тоже примерно 70, т.е. в оригинале без накрутки вероятно около 30-40 тыс. , однако дешевизна не говорит о плохом качестве, ибо я знаю примеры езды на этом моте без больших проблем порядка 40 тыс. километров. На нашем же моте, конечно, пока рано говорить о именно качестве. т.к. более чем уверен, что тут никто больше 5000 не откатал еще, но пока что вроде само ни у кого ничего не отвалилось:)
-
http://crdmotor.en.alibaba.com/ Кстати, накрутка в цене на этот мот у нас просто фееричная, к слову. В оригинале он стоит около 850$ , тоесть около 30 000 рублей!!!
-
Смысла брать мот только из-за стоковых кофров нет вообще - это сугубо дешёвые китайские кофры и проще на том же трофейном докупить такие, какие нужны именно тебе а не какие уже стояли. Руль ушел - именно что собрали так :) Рама - не поверишь, но на моём моте зачастую ездит два номера с немалым весом у обоих и как то так небыло замечено, что рама там гнётся... Ну и про остальное, я тоже не розумею как то, какой там пластик и что гнётся :) Я не отрицаю что мот, скажем так, весьма утилитарный в плане материалов и конгструкторских решений, но за свою, подчеркиваю цену, качество у него далеко не самое хреновое среди китая, это я говорю именно как владелец. Аналогов в этой ценовой категории у этого мота, впринципе, нет, если говорить именно за внешку, а именно она мне приглянулась. т.к. хром я . скажем так, не перевариваю( по крайней мере в больших кол-вах). P.S. - ну и, в данный момент мот выглядит как то так:)
-
Мне думается всё несколько иначе всё-же. Завод, который выпускает мот я находил, вероятнее всего тут фишка в том, что с заводом заключили контракт на поставку энного кол-ва мотаков, но при этом расходники и запчасти для них не брали по двум возможным причинам: 1. мот закупили но ввиду отсутствия уверенности в его спросе решили на тратить деньги на партию запчастей сразу а посмотреть как оно всё будет продаваться 2. худший вариант - дилеру как бы пофик или лень или или ... Заказывать самому напрямую через китай - кхм... это подойдет не для всего это раз и два - найти все запчасти под оригинальными китайскими названиями мягко говоря тяжело
-
Renegade Commando значит... весьма занятно. Практически копия. Только проблема остаётся та же что и в данный момент с запчастями - боюсь этот мот на рынке у нас известен еще меньше чем тот, что мы имеем :))) Год презентации там указан 2014, сложно сказать, но как правило копируют то как раз китайцы а не наоборот.
-
Чёртовы водятлы... Цены на комплектующие вроде есть на офиц. сайте велса в разделе данного мотака...это касательно того, чтоб прикинуть приблизительную стоимость...а вот где вообще это всё брать я незнаю. Ибо комплектующих нет(спасибо дилеру). На край попробуй искать от аналогов, если уж совсем туго будет - гарпии там всякие...или омаксы(хотя у второго та же история с наличием на рынке) Как я и боялся на самом деле подобного - это всё до первого дтп, после которого непонятно как покупать то чего нигде нельзя найти...:/
-
Если сажать на фиксатор, то думаю с момента посадки проверять стоит раз в 700км где-то. Если без фиксатора (просто затянуть хорошенько) ну...сложно сказать, у меня после первой затяжки ничего не разболталось вроде, пробег около 450км. По поводу ТО - если механики в салоне у дилера адекватные. то ТО стоит делать конечно у дилера. А если как у меня.... искать нормальный салон , приезжать просто как на ТО и говорить чего нужно сделать и всё.
-
~15 литров. Если в рублях, то почти с нулевым показателем на датчике. выходит ~500р. Естественно показатели могут колебаться в пределах 1 литра в меньшую сторону :)
-
Ах да, видимо стоит всё-же написать о том, что стало сегодня последней каплей Сегодня, после открытия боковой крышки, где находится аккумулятор... лицезрел просто трэш. В прямом смысле. Предпродажная подготовка и тут блеснула во всей красе - ВСЕ провода болтались чёрт знает как. были оголены почти во всех местах и скажем прямо...вобщем, произвело это такое удручающее впечатление, что я принял решение далее не проходить в салоне, где мне продали мотоцикл последующие ТО...вобщем это была последняя капля, скажу честно. Да-да, именно потому, что аккум ставят именно в салоне, если что. Плевать, что слечу с гарантии, хотя какая там гарантия - на раму и двигло? То то и оно...её как бы и нет так и так. Посему, далее обслуживаюсь в нормальном салоне с адекватными механиками, в котором уже третий сезон жена обслуживает свой stels flame :) P.S. - снятие боковой крышки - очень нетривиальная задача, точнее снять её куда проще, чем поставить на место. Еще один довод в копилку желания оторвать руки китайцам за такие конструкторские решения.
-
Не, ну впринципе рискнуть можно, вероятно, это я в крайность впал. Просто посчитал что если тут так накосячили китайцы, чёрт его знает, где еще подобная лажа может выйти... Это нюанс китайских болтов, кхм, в том числе. Ну как, выкрутил, капнул фиксатора, кручу обратно. Подчверкиваю, усилий прилагал не больше чем необходимо. В итоге в тот момент когда начало ощущаться что болт почти дошел до нужного положения , при очередном нажиме ключ просто провернулся с легкостью. В итоге смотрю - шляпка в руке - остальная часть болта внутри... вынуть никак уже не вышло. Ну, думал сначала сам дурак, мало ли, может реально перестарался. Проделываю тоже самое со вторым болтом - срываю. Вобщем рекомендация - либо не трогать это место вообще и оставить как есть...ну..либо рисковать. Накладка не влияет ни на что, кроме эстетики, но лучше с ней чем без неё, поэтому сидит теперь на холодной сварке.
-
Да, видео доставляет:)) Кстати автор совершил очень критичную ошибку - гнал на второй же день больше 110. С большой долей вероятности движок у него в последствии не сможет развивать скорость в 120-130. До 1000км обкатки нельзя вообще ехать больше 90-100 максимум и плюс следить за оборотами. Звук у него странноватый, вероятно из-за того что не меняно масло. По поводу уровня топлива нюанс в том, что датчик этого топлива находится в определённом месте в баке и при наклоне или движении может выдавать как у него было сказано не совсем верные показатели, но это ерунда полнейшая по-сути и как правило датчик показывает верный уровень. Ну а про неработающий типа подсос на руле я лучше промолчу:))) Скажу только, что у меня он работает как часы. По поводу звенящего звука - было такое и у меня. Судя по всему, проблема была в том, что задняя седушка не была плотно закручена.
-
У меня пластик тьху-тьху-тьху не треснул нигде пока, но я к сожалению и не езжу в данный момент особо, ибо без птс и номеров как то стрёмно... Скажу одно, был выявлен дефект самой сборки именно - в месте, где стоит накладка на глушителе (которая на 3-х болтах) , фишка в том. что шибко умные китайцы сделали отверстия для них не сквозными...в итоге при попытке в первый раз посадить болты на фиксатор резьбы сорвалось два болта :/ пришлось сажать накладку на холодную сварку. Место не критичное вообще, просто поражает такой косяк инженеров завода.. Кстати после этого решил вообще ничего не сажать на фиксатор... просто основательно закрутить все узлы и всё.
-
Всего один вопрос - свеча стоковая? Если да, то ответ как бэ очевиден что делать:)
-
Регулировка клапанов производится на 800-х километрах на втором ТО. Правда, учитывая , что в моём случае в салоне ТО делают на от**ись и не разрешают даже присутствовать при этом деле - я даже незнаю, как мне всё это сделают...и сделают ли вообще
-
Я бы снял, но у меня камеры в ближайшее время не предвидится :/ На утубе , кстати, по запросу этого мота тоже есть только -одна- рекламная видяшка и всё. Думаю видео начнут выкладывать не ранее чем в конце сезона этого, либо в следующем..
-
У этих двух мотоциклов как минимум есть различия во внешнем виде, причем в данном случае не в пользу омакса. Далее - мощность двигателя никак не 12, а 16.5л.с. Это уже проверенно. Изначально кто-то один вбросил неверные тех. данные и после этого они пошли гулять от сайта к сайту... По поводу размеров, я, честно сказать незнаю, но с моими 190см роста я на велсе смотрюсь вполне нормально :) Нет ощущения что под тобой какая то мелкая фигня... Вес не меньше 140 100%
-
Какую шильду? Я незнаю, где об этом говорилось и что это и где это, например. Мне продали мотоцикл не предупредив о возможных проблемах в таком случае, я приехал в гаи, мне не поставили его на учёт. Это мягко говоря не моя проблема в данном случае.
