nortes

Э-хе-хе... понимаю, конечно. Я вот пока ожидаю , когда дилер вернёт отпрравленный ему птс с заменой на тот где есть вин, из-за этого особо не езжу, честно скажу, некомфортно как то. Но на этих выходных думаю поеду на первое ТО уже. Про бензин, честно, непонимаю, что за косяк и где именно...бензин лился откуда конкретно? Предпродажку, я так понимаю, НЕ делал никто при тебе? Я могу обьяснить подобную хрень двумя вещами 1. нет предпродажки 2.модель самой первой партии , новая и, как водится сырая в определённых местах, от этого никуда не деться. Я сам в последствии буду брать японский чоппер, но в данный момент в силу финансовых обстоятельств я посчитал, что лучше быть с мотом и копить неспеша на нормальный второй, чем не иметь вообще ничего и ждать неизвестно сколько.

Ну как минимум из-за датчика уровня топлива на ней. Да, она крепится на трёх винтах если не ошибаюсь плюс на ней же крышка бензобака. Если её убрать придётся вероятно колхозить дальше что-то. На самом деле понимаю, что дело вкуса, но она реально никак не мешает и смотрится гармонично:)

Не совсем понял, о какой накладке идёт речь...если та выпуклость на которой уровень топлива еще стоит - возможно и можно, но я бы этого точно не стал рекомендовать делать. Касательно спинки - можно. Сзади всё на болтах сидит и откручиваемо при желании.

Запчастей нет. Тоесть вообще.Есть подозрение, что это проблема первого сезона... по крайней мере хочется в это верить, так-как, например, на тот же stels flame в самый первый сезон запчастей небыло впринципе. Всё начало появлятся только на следующий после начала продаж год. А так из основного, что можно посоветовать - при покупке в салоне, стоять над душой у механиков и смотреть чтобы они ВСЁ проверили и протянули. По возможности сразу заменить свечу и масло. Опционально можно еще аккум, хотя я свой не менял, но думаю на 800-х километрах заменю на вариант понадежнее. Проверить переключение передач до второй включительно на месте. Плюс по ваозможности осмотреть проводку на предмет оголённости проводов в легкодоступных местах и посадить на изоленту. И очень желательно посадить основные болты на фиксатор резьбы синий...

3 - 3.5 в спокойном темпе. Впринципе классический расход на подобных кубатурах китайских. Один раз залился на 500р полный бак и надолго забыл фактически о заправке:)

Вроде слышал что подходят аналоги от гарпии некоторые...хотя там хрома куда больше. Но вообще да, я уже убедился что с запчастями в данный момент просто труба... это еще больше напрягает ибо если мот приложить не дай бог или что накроется - замены не будет... Возможно (я очень надеюсь) что это только ввиду того, что мот новый и только поступил... Надеюсь официал не будет делать так, как делают многие магазинчики торгующие мототехникой у нас в стране - спихнуть товар и забить.

Итак, отписываюсь после посещения салона по поводу тросика спидометра. 1.Тросик мне там никто не заменил. Ибо у них нет ни оригинала ни аналогов. Предложили ждать черт знает сколько заказа 2.Тросик пришлось ехать искать на рынок...потратилось на всё это больше 8 часов в целом, в итоге он был найден с ОГРОМНЫМ трудом на аналог ирбис гарпия Далее. Бесплатно тросик менять отказались, сославшись на то, что по гарантии у них идёт только рама и двигатель(внимание, прошу обратить пристальное внимание на этот нюанс и сделать вывод о том, как в данном салоне работают механики). По-факту это означает у них идёт гарантия на те вещи которые не ломаются ДАЖЕ на какой-нибудь хреновой альфе.. Вот так вот. Да, на заявление о том, что пришлось подкручивать 90% болтов даже ДО! первого выезда, был ответ: -ну у нас некоторые до дома доезжали и у них по дороге болты вываливались и ничего, этож китай. Очень неприятный осадок от механиков. По продавцам скажу честно претензий нет - вполне хорошие ребята. Более того, мне еще и попытались втирать извечную тему "клиент дурак и это он виноват а не механики" - естественно заявлено это было самим механиком... Так что, господа, кто будет брать подобную технику или вообще впринципе мотоцикл в салоне Universal Motors имейте ввиду, что там нет никакой предпродажки, по крайней мере на данный мотоцикл(за другие не знаю, посему сочинять не буду) и что делать вам всё придётся самому и полностью. Особенно не рекомендую на только купленной технике от них самому ехать, лучше заказать эвакуатор... протянуть всё что можно дома и кататься.

Итак, пройдено чуть больше 100км , решил написать первые ощущения :)) В целом(подчеркиваю) мотом весьма доволен, НО!, очень вызывет недовольство предпродажная подготовка мотоцикла в салоне котором я его купил (universal motors, москва). А если конкретнее - предпродажка отсутствует как факт. Что очень обидно. При покупке сразу же в салоне сменил масло на мотюлевское и поставил нгкшную свечку, но при тестовой езде там же, понадобилась регулировка хода лапки переключения передач, т.к. вторая передача полностью отказывалась включаться.Цепь болталась кстати тоже и если бы это небыло замечено на месте хрен бы кто её подтянул и так бы я уехал с такой цепью которую можно было рукой со звезды скинуть.Фактически, если обьективно смотреть на мой случай, мотоцикл мне продали в состоянии которое подразумевает создание аварийной ситуации на дороге при первом же выезде...тоесть по вине салона я тупо мог не доехать до дома целым, но до этого ездил на другом классе техники и ввиду этого и отсутствия опыта управления чоппером решил заказать эвакуатор до дома для того чтобы уже там потренироваться в езде. Далее - по приезду домой и последующей обкатке был выявлен тот факт, что практически все болты и гайки пришлось подкручивать самому(да, я прекрастно знаю, что это китай, но это не значит что продавец имеет право под предлогом китая забивать на предпродажку мотоцикла!) Далее - вчера пришлось возиться опять с той же лапкой переключения передач, а конкретнее - при езде вообще перестали втыкаться передачи. По приезде домой выяснилось, что контрогайки на переходнике от коробки до лапки передач полностью раскручены а переходник при попытке дотронуться до него рукой тупо отвалился :/ В итоге, пришлось час с хреном заниматься точной регулировкой лапки переключения передач , потому как из-за вылетевшего перходника настройки слетели а лапка стала болтаться не соединённая с коробкой(извиняюсь, но точное техническое название этой детали. честно сказать незнаю). Вот изображение: Далее - Где-то на 100км, во время езды, перестал работать спидометр. Перекинув взгляд на переднее колесо, в ужасе узрел болтающийся тросик спидометра внизу колеса. Экстренная остановка и попытка вручную закрутить его на место результатов не дали, ввиду чего поначалу подумал, что нужно затянуть силнее интрументом а не рукой. В гараже при полной фиксации тросика и попытке проехаться результатов так же не последовало. В итоге сейчас опять еду в салон ругаться на тамошних механиков...повторюсь - ЭТО всё - предпродажка. И особенно вылетевший тросик спидометра... А так, повторюсь, если говорить именно за сам мотоцикл, то аппарат очень достойный, по крайней мере пока :) P.S. - ах да, в гаи его ставить на учёт отказались ввиду отсутствия VIN номера...в итоге салон послал запрос офиц. дилеру в Питер и отправил им мою птс на исправление...вот так вот...тоже неприятный осадочек и весьма

Благодарю!

Приветствую! На днях приобрёл сей мотоцикл, но возник вопрос - сущестует ли на него в природе так называемая сервисная книжка? Покупал в Москве, однако книжки впридачу с ним небыло, вот и задался вопросом.. P.S. - заметил, что в салоне очень многие присматриваются к этому мотаку, а уж раскупили их реально очень быстро :)) Как пирожки расходятся, вобщем. И, судя по этой теме, мотоцикл в целом и правда лишён критичных дефектов или косяков, а мелкие правятся вприцнипе просто.