nortes
-
Постов
514 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент nortes
-
Ну тут на зверскую накрутку на месте еще влияет теперь уже курс бакса, к сожалению. Хотя, в целом, эти пепелацы в самом китае стоят куда дешевле, это да. Я так смотрю, если и дальше пойдёт, то рынок нового китайского шипротреба сравнится по ценнику уже и правда с более-менее адекватными некроджапами с тем лишь отличием, что на последние куда проще достать всё, что нужно, пусть и подороже(но зато и качественнее). Вот оригинал нашего мота - индусский ренегад. Если бы такой стали поставлять к нам, ценник , безусловно, был бы тоже явно не 100 000 за экземпляр, но там хоть был бы сервис и поддержка модели, т.к. они этот мот штампуют куда раньше 2014 года, а щас даже рестайлинг сделали... Балтмоторс... считается, в целом, более-менее адекватным китаем, но, опять же, и у стелса есть как очень качественный флейм произведённый под надзором италии, так и откровенно провальные стелс 400 эндуро или стелс круизёр.
-
За одно слово "чоппер" им руки оторвать хочется. Раздражает эта местячковая безграмотность в описании класса. И как замена трофи - он проигрывает. Откровенно дешманский китайский драндулет , который даже по размерам по сравнению с трофи будет выглядеть как мопед. На размеры одних колёс глянь, чтобы сопоставить с его общими габаритами. А цена... ну, как мы уже обсуждали "и на это найдётся покупатель"... Единственное, что у них есть адекватного в линейке, это зонгшеновская турында начального уровня, но за ТАКУЮ!!!! на минуточку, сумму, ЛЮБОЙ вменяемый человек возьмёт реально б/у японца, на которого есть и запы и сервис
-
Видел его всего один раз в живую. Потёртый временем, но вполне интересно смотрящийся даже щас мотак.Засчёт пластика выглядит довольно обьёмно + удобные встроенные кофры. Они довольно редки у нас (по крайней мере в москве, где всякое из мотов можно увидеть, я их не встречал вообще кроме одного этого раза).
-
Ну , я базирую своё мнение на сугубо личном опыте общения в том числе со знакомым который держит мотомастерскую, сам ездит на харлее но! при этом на ремонт именно харлеи к нему фактически не приезжают. Да, харлей очень дорогая хрень, согласен, но зато все расходники и запы ВСЕГДА 100% на рынке и плюс , будем честны, качество там очень даже достойное, ибо конструкция до упора архаичная. Плюс...это кусок железа:) А это именно плюс. Никакого пластика.
-
Шикарно. Выкинуть на рынок мот на 2-3 года и потом тупо забить. В этом весь наш бизнес... еще одно подтверждение моим словам...
-
Японская чесотка жрёт ровно соотносительно своей ушатанности:) И 400-кубовые старые моты могут как нюхать бенз так и жрать его вместе с маслом, просто потому что. Я тоже повидал достаточно некроджапов, тут реально как и у китая, определённая рулетка, и если , скажем, круизёр еще может быть в презентабельном состоянии только благодаря тому, что на этом классе мало ездят да и движки у них как правило дефорсированные и зачастую простые, то про остальных уже лотерея. Я последнее время вообще к харлею присматриваюсь на далёкие планы. Вот уж где неубиваемая техника...
-
Как, его разве уже не выпускают??? Я слышал, что гарпию перестали, да... но трофи?
-
Да..неблагодарная тема, если честно. В итоге все владельцы китая приходят к одному итогу. Просто кто-то раньше, кто-то позже. Сейчас, как по мне, слоган "зато дешёво" может купить только тех, кто вообще не потрудился изучить вопрос, т.к. изучив, понимаешь, что за низкую цену ты платишь отсутствием сервиса и запов. И веть довольно много людей, кто берёт китайца не на сезон, чтобы его задрочить до полусмерти , а чтобы ездить долго и по возможности с минимумом геморроя... Я не могу менять китай в силу фин. обстоятельств, а не потому, что мне китай так нравится... но продавать свой мот я не буду в будущем. первый он и останется первым Всё ж таки помимо каких-то проблем мелких, свой маленький кусочек "свободы" я на нём урвал, а это главное:)
-
Ну, я как-то в приватной беседе с работником салона, где я покупал мот, обсуждал эту тему. Мне открыто сказали, что им не выгодно проводить обслужку продаваемых мотов, т.к. они навар основной получают тупо с продажи а не с ремонта/обслуживания... На нормальные моты есть сервис только потому, что там ценники на обслуживание и запы такие, что салонам конечно выгодно, если клиент будет у них обслуживаться и ремонтироваться. Вот и получается, что на рынок выкидывают мот, минимальный набор запчастей, а через пару лет, выглядит дальнейшее уже как "разбирайтесь с вашим мотом сами, господа" Зонг - контора хорошая по меркам китая. Почти на ровне с заводом-производителем кьянгджанг, или как то так, короче которая флеймы делает. Но родные зонгшены стоят уже выше, чем средний китай. Та же турында лёгкая у зонгшена имеет ценник от 190+.
-
Проблемы есть в движках даже у японцев, так то если:) Но речь не об том. Краеугльный камень наших бед - в том, что к нам везут ГОВНО. прямо и откровенно(это, безусловно, касается не только мотаков...но тема слишком обширная). Так вот , какая-нибудь конторка решает наладить поставку мотаков к нам. Они не будут искать качество, т.к. качественный китай будет стоить у нас столько, что его не купят вообще. Проще заключить договор с каким-нить местечковым заводиком среднего пошиба, который будет поставлять непоймичто непонятного качества. Выгода очевидна - закупить дешево, перепродать тут таким как мы подороже. Наценка больше 100% зачастую бывает. Ну и плюс предпродажная подготовка китайских мотов в салонах - её НЕТ. Вот и получаем на выходе то, что получаем... P.S. - большинство владельцев , купивших китай, зачастую даже не буду судиться с салоном, в случае каких-либо обстоятельств. На это в том числе расчёт.
-
Официалов можно понять в какой-то степени. Учитывая, какого зачастую качества к нам поставляются моты китайские. движок , новый! может словить клина даже до трёх тыс. пробега(ну да, китай низкого качества это всегда лотерея) и конторе не выгодно нифига его менять по гарантии... так что, условия продажи новых мотов китайских плюс/минус везде одинаковые в плане гарантийной обслуги
-
Они точно есть в наличии? То, что на сайте - это не показатель. Плюс цена... может сильно отличаться. В любом случае, я бы стал присматриваться к двиглу у которого с запами явно меньше вопросов
-
Флеймы старше 14-го года тоже не бывает уже, а всё, что пишут в салонах - брехня. К нам тупо не завозят уже и гарпии и флеймы, т.к. и дофига прочих китайцев более-менее качественных уже не встретить у нас. Эти моты есть, но поставляются в другие страны а у нас стало не выгодно из-за курса бакса и ушлых продаванов завозить сюда более-менее качественный китай... в итоге мы как и всегда, кушаем-с, пардон, г**но... тогда как весь остальной мир имеет возможность приобретать нормальный китай за свои деньги... яж говорил уже еще в прошлом году, рынок мотаков в россии ОЧЕНЬ просел. а с китаем так вообще проблемы.. это, к сожалению, реалии... и не в последнюю очередь надо сказать "спасибо" нашим политиканам... ну ладно, не буду рззводить полит.срач.
-
Ну смотри, если именно новое двигло, то там ценник будет такой-же примерно, как и на двигло от гарпии, т.е. в районе ~45 000. НО. Тут другая тема. На рынке ОЧЕНЬ много б/у движков от флейма и зачастую ценник на них куда демократичнее. Предваряя реакцию возможную на слово б/у - надо понимать, что движок у флейма по качеству и распространению запов на китайских/локальных точках продажи огромное! Так что этот движок берётся и после осмотра скорее всего в моём случае отдаётся проф. механику, который выдаёт итог по состоянию узлов в двигле, и максимум это докупаются какие-то мелочи, если там что-то требует замены , и всё. Т.е. за цену в , скажем, 15-20 тыс. можно купить двигло и вложений либо не будет вообще, либо будет требовать минимального вложения. Помощнее - я хз, если честно, тут вопрос веть еще в том, что колхозить для прикрепления к раме. Даже флеймовский движок скорее всего как родной может не встать, но это уже опять же , вопрос решается либо обращением к знакомым у кого руки прямые:) либо, если сам умеешь такие вещи делать как надо, то можно самому крепёж присобачить. НАше двигло явно не на один сезон, у меня пробег к 18000 приближается и проблем нет. Тут вопрос эксплуатации/заводского брака. На офиц. сайте есть запы в основном под двигло аналог гарпии. На наш там какие-то отдельные запы... 165fmm - это гарпиевский двиг. P.S. - у моей жены стелс флейм, он едет местами резвее, чем наш трофи. На старте у трофи мощей больше, но на максималке он сдуваетя. когда я ехал около 105, жена на флейме меня опережала и скорость там была около 115-120
-
Если честно, я бы не стал брать эти моты. Я читал о них отзывы... китай тот же самый за неадекватную цену, и с запами там отнюдь не всё так хорошо. Прибавка к мощности будет не большая, а вот в случае проблем запы будешь искать так же с большими проблемами.
-
До выяснения причин лучше не гадать. Нужно половинить двигло и смотреть, что по-факту. Цепь/звёзды , ну сто раз уже тут писалось - крэйзи айрон. Там всё есть. С запами на наш движок много вопросов, т.к. нашего двигла нет даже на офиц. сайте в продаже, в сборе.Я лично буду катать пока катается, и если ёкнется, просто заменю вероятно двигло от stels flame 200, которое адекватнее гораздо и мощнее. Наш мот никто не знает как называется на таобао, т.к. это по-сути даже не мот, а куча всяких похожих мотаков разных подвальных контор ... и названия тут нет. Я в этой теме отписывался давно, что лишь только нашел тот мот, с которого скопировали китайцы - это индийский мот.
-
Похоже, пришла пора закрывать сезон. На выходных уже снег обещают. Пробег 17000 практически... незнаю, что добавить даже, заводился да ездил Хотя последнее время какой-то неприятный стук появился в районе цепи, как будто по пластику что-то бьётся(или нет) именно при открытии газа, но я так пока и не понял причины, т.к. цепь не болтается... уже до след. сезона видимо оставлю.
-
В Питере , вроде, тоже мотобат есть. Тебе сильно везёт, раз не попадался ниразу:) Меня в этом сезоне раз остановили с классическим "разрешите дое**ться", но в целом тормозят чаще тех, кто ездит более-менее в центре и на основных дорогах. А я чаще по задворкам мотаюсь.. На обычных ментов с вёдрами я даже внимания не обращаю чаще всего, даже если попытаются тормознуть. В крайнем случае всегда можно сказать, что ты следил за дорогой и не видел как там какой-то персонаж выскочил со своей палкой
-
Так я про "попадешся по дороге" и имел в виду. Риск не оправдан вообще. В самой то гаёвне да, пофигу. Там другие документы изучают... Хотя у нас , когда я ставился, перед выездом с территории гаёвни дежурили гайцы и рандомно останавливали. Тоже своего рода подстава.
-
вроде того. Но если гаёвня не близко, лучше и правда на эвакуаторе докатить мот.
-
И попадаешся на езде БЕЗ прав, ага Он же написал, что у него нет категории А.
-
Весьма подробно:) Ну чтож, значит не всё так плохо и можно заморочиться, если будет возможность. Да и орущий музон это плюс к пассивной безопасности в пробках :))
-
И как, на скорости нормально слышно? В каком шлеме ездишь? Я просто склоняюсь к мысли, что при езде в интеграле, вся эта затея с колхозной музыкой не будет иметь смысла из-за того, что на скоростях выше 40-50 ничего не будет слышно...
-
Дело не в пробеге а в китайском рандоме и, вероятно, "грамотном обслуживании" мота. У меня пробег 15000 - езжу.
-
Перед Sava 16 Зад Dunlop 15 Задняя, типа, для тяжёлых круизёров (из описания), перед просто адекватная не-китайская резина. Держит хорошо, в дождь ехать вполне нормально..незнаю, что написать еще - по сравнению со стоком всё шикарно Брал тут P.S. - почему разные? Ну, не было нужных размеров данлопа, так бы взял и на перед тоже его:)
