nortes
-
Постов
514 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент nortes
-
Не, ну просто тут так принято за глаза называть этот кусок "технической обочины" у мотоциклистов. Тем более, летом, по жаре, когда проклятый мкад стоит в пробках что утром ,что вечером, единственная возможность хоть как-то ехать нормально именно в этой полоске:)
-
Я в апреле буду открываться. Там более-менее почище уже будет на дороге, хотя, смотрю, на мкаде в мотополосе вроде мусора никакого не наблюдается, сам по мкаду езжу на работу от кузьминок до щёлковки
-
Это довольно большая редкость, когда наш мот из салона не требует с ним адовой возни во всех узлах:) Ну и не всегда даже это вина салона, тут уж и сам мот далеко не идеален, мягко говоря с точки зрения решений и качества. Но видимо да, тебе повезло.
-
Опыт и статистика показывают, что у довольно большого кол-ва владельцев этого мота именно что проблема в хреново настроенном карбе, более того, мне это говорили знакомые механики ,которые рабираются в моте очень хорошо и которые , к слову, мне же и помогали настроить карб так, как нужно. В итоге, после настройки, завод мота стал по сравнению с тем, что было из салона - как небо и земля. Но даже с настроенным карбом, абсолютно всегда(кроме совсем адовой жары) порядок завода следующий 1.несколько раз крутануть ручку газа до упора до включения зажигания и завода для поступления бенза 2.приоткрыть немного, либо максимально(в зависимости от температуры, на жаре можно вообще не трогать)подсос 3.крутануть стартер, после чего поднять обороты и немного подержать их , не отпуская ручку, чтоб немного прогрелся и после этого уже плавно отпустить - мот будет уже держать обороты сам(если видно, что глохнет - не отпускать и подержать еще немного). От так. Но, были случаи еще, когда на совсем холод, нужно в этот порядок было вписать еще пункт - сперва раза 3-4 крутануть кик, и после этого уже заводить мот и проделывать всё от пункта 2 и далее. На стоковом карбе я даже не хочу вспоминать, как я его дрючил
-
Карб необходимо регулировать, на заводских настройках он не держит вообще никак, в следствие чего высаживается аккум(при частом заводе) и в итоге остаётся перспектива только с кика его дрючить
-
130 по гпс-у? По прямой дороге без ураганного ветра в зад?:) Маленькое уточнение заранее - у тебя веть не wels а x-moto. В теории у тебя может быть другое двигло а отсюда уже и показатели иные. Если же двигло тоже самое... то я тем не менее не представляю как ты мог его разогнать 130 при соблюдении вышеописанных условий, ибо наш мот правда 110 набирает уже с такой натугой...
-
При условии, что ассортимент в реале совпадает с тем, что на сайте:) А то вот так тоже обрадуешся, а позвонишь - того нет, этого нет...
-
Лишь бы что написать от балды? Для тех, кто не читает всю ветку а лезет в конец и еще не купил мот - не едет он столько. Он 110 с надрывом набирает.
-
http://scooter-zip.ru/category/product/kofry/kofr-ym-0889-42x55x32sm-46l-chernyj-matovyj/ у меня такой, но там пришлось колхозить с креплением, просто купить и поставить не получится. http://scooter-zip.ru/category/product/kofry/kofr-virz-30-l-hh-717/ либо вот, он стоял у меня до вышеописанного, с креплением мудрить меньше, встанет практически как есть, естественно с изменением положения задней спинки. Через 2.5 месяца где-то оторвало крепления полностью из-за наших ох**ных дорог.
-
Ну чтож, если хотя бы один человек не приобрёл у них технику, я считаю, что незря тут изливал душу в надежде на то, чтобы люди не повторили моих ошибок:) Нужно заставлять салоны уважать клиента и добиться этого можно , только такими вот способами - описывая всю подноготную нечестной и недобросовестной работы, дабы как можно меньше людей брало у них технику а те, кто уже столкнулись с подобным, добивались от салона действий.
-
Ой, да тут целое античное приключение у меня в этой теме с моим мотом было...но там долго листать:) Я с ним натерпелся, конечно.... но касательно стопаря заднего, я как то уж привык , что он от заднего не загорается, поэтому всегда в основном передний использую чаще, задним подтормаживаю дополнительно. Не так оно страшно, на самом деле.
-
А весь прикол в том, что у меня с самого магазина этого не было. Т.е. новый мот.... ну, да, "спасибо" как всегда тому салону...
-
Я у официалов покупал всё. Ну либо цепи и звёзды и подобное - crazy iron. И тебе рекомедую напрямую из питера заказывать - это быстрее, чем пытаться найти что-то локально
-
Посмотрел - ерунда полная:))) Дайте фото в таком случае того датчика который связывает нажатие педали заднего тормоза и загорание заднего стопаря. Там технически никак не связана лампа стопаря и весь узел механизма нажатия заднего тормоза! Так что, господа, не работает он по причине технической возможности(отсутствия)
-
Но я в целом чаще использую передний, в большинстве случаев. Задний либо совместно с передом, либо в случаях, когда впереди много места и просто слегка подтормаживать можно. Странно... у меня сколько помню - не работал. Т.е. он точно должен работать? Надо смотреть, тогда...
-
Я менял. Перед Sava, зад Dunlop
-
Привет! Так задний стоп и не должен работать =) Это же барабанный "аналоговый" тормоз, там нет никаких проводов, подходящих к стопарю... как бы логично же:) Тормозить всегда надо передом - от него горит стопарь, задним просто подтормаживать.
-
ABM менее укомплектован, чем трофи. Нет дуг, нет в нужном месте датчика топлива, нет уровня зарядки аккума и тахометра и прочие мелочи. Если по качеству примерно одинаково то смысл брать мот который имеет меньше "опций"? Болты надо затягивать раз и на фиксатор, а цепь, если нормально обслуживать, подтягивать надо в среднем раз в 1000км стоковую. После 5000км пробега подтяжка будет примерно 2 раза на 1000 а уже после 8000 часто :)
-
http://photo.amc-club.ru/y5x Тут на мотопапарацци поймали кого-то в Питере :) Может, владелец найдётся
-
С таким же успехом можно двигло на 350 китайское купить. Если по размерам влезет - будет кубатура побольше.Тут до 400 кубов не критично повышение в плане изменения нагрузки на узлы
-
У меня жена на stels flame ездит. Тоже типа мотосемья :)
-
В дополнение к посту - собственно, вот так мот выглядит к концу сезона :)
-
Народ потихоньку закрывается :) Я еще езжу. Незнаю, получится ли, но план - докатать до конца октября... а там уже точно закрыться. Краткие предварительные итоги сезона: пробег 10400 км. Поломки - нет. Замена масла в среднем раз в 5000км. Масло мотюль 10w40. Т.е. по-факту заменил масло в начале весны, и второй раз на днях. Карб настроен на завод на холодную - заводится в худшем случае с 3-4 тычков при температуре +2 Заменены колодки передние и задние. Цепь до сих пор стоковая... растянулась к 10000 как одно резиновое изделие, но до конца сезона хватит. В следующем уже 100% замена. Для обслуживания цепи использую спрей motul chain lube + периодическая чистка цепи от говна керосином. Одного баллона мотыля хватило почти на сезон при условии использования раз в месяц в среднем. Был изменён глушитель - оставлена одна банка заместо бесполезной второй.Замена глушака не помогла от дребезга - он появился всё равно на определенных оборотах. Проблема в самой системе глушителя - в трубе основной внутри еще одна труба - вот от неё и проблемы. В целом ни на что не влияет окромя эстетики звука. А, ну и еще пластик постепенно идёт трещинами в некоторых местах, но тут ничего не поделать. Как был говном так и остался. Хранение мота будет как и раньше - в неотапливаемом гараже с залитым баком. Никаких смазок и прочего.
-
Всё ж по поводу цепи... я за своей ухаживаю нормально, пробег почти 10 000... цепь стоковая :) Не идеальное состояние, да, но еще ничего.
-
Да погода еще вполне нормальная. Щас так вообще +14, мотаков на дороге поприбавилось. Если всё ок будет, до ноября может и получится откатать.
