Ро... Ланд...

Я тоже на Л 229 позарился)

Собственно, озёр диких в округе не навалено, либо Никольское, либо Заборское, проезд туда в аккурат не для пузотёров) В остальном достаточно лайтовые грунтовки и пэгээски, кое-где красиво даже. В повестку можно включить аж три разрушенных электростанции, только не очень помню как до двух из них я добирался)))

Фотки древние из ВК и вроде уже показывал как-то.. Сойдёт такое? Думаю, там примерно на ночёвку встать)

Кстати.. Можно вааше ориентирование замутить) Забить контрольные точки маршрута, с разной сложностью, а остальное на усмотрение участников. Правда все участники, ну вот аж трое, возможно разбредутся по лесам и не факт, что проберутся к месту ночёвки)))

Да я на универсальной всю жисть там ездил и ничо вродь, не сказать шоб страдал)

Виталий, дык может проще Дельтыча затюнить? Основа там крепкая, седло удобное, бак большой. Мотор какой-нить 175ый или 172ой на биг-боре с 6кпп и балансиром, вилку впендюрить от Лифана 200 или Пантеры Лайт под эндурное колесо, маятник переварить под моноаморт или просто удлинить. На выходе, с вложениями +/- в сотку килорублей получится неплохой универсальный мотик-турист, ещё и два мотора в запасе будут)) А можно же ещё и подрамник сварить съёмный, дабы люлю при надобности прилепить))

Я на этих дорожках бывал когда-то, но всё время кусками и с заездами с разных сторон.. Вообще, маршрут там круговой складывается, но вариантов проезда достаточно много и сложить этот пазл в голове не так и просто, не все дорожки на картах видно на вскидку.

Да хто ж его знает))) Там как пойдёт, есть всякие варианты, со зрезками через лес, ну или по плотным дорожкам. От погоды многое ещё зависит.. Эт надо жи, как-то прикинуть, ту самую кривую на карте. С такой загибулей, вааще, нефига не понятно какой там километраж. Ну, думаю, на круг кэмэ 100-120 или около того..

Ну раз большинство решило, значит так тому и быть)))

Здравствуйте! Есть предложение поменять формат мероприятия в ентом годе) Предлагаю сделать круговую покатуху по приграничным грунтовкам и второстепенкам Владимирской и Ивановской областей, вдоль реки Нерль с промежуточной ночёвкой на каком-нито озерке. Даты те же - длинные июньские выходные, место встречи, где-то там же) От спортух и круизёров, лучше отказаться, всё остальное проедет, наверное)) П.С. На майские "открывашка" на Клетно, в Новгородчине - не забываем)))

Виталь, знаю несколько обладателей джебов.. Один продал джеба чекуху, ибо заманался с неедущим и жрущим на трассе мопедом и собирался искать БМ эндуро 250 посвежее, до кучи имея вэ-строма. Второй имея джеб 200, в перди и дальнобой едет на баджадже 150. Третий, Джеба не имел, но вообще человек далеко не бедный, вроде продавал ТТР райда(не уверен, что забрали), но уже купил Вог ралли 300 под дальнобой, имея КТМ и БМВ и катая по взрослому трассы в Эндуро . Райда сменил, именно из-за того, что не едет, жрёт и старый. Спроси ещё у Watercata, как он на джебеле на осеннюю Онегу съездил) По нынешним ценникам полуживой джеб - это от четверти ляма минимум, что там от него осталось - одному Богу известно. У меня мнение, что джебель вообще несколько переоценённый мотоцикл. По сути это легкий турист, ну или не-до-эндуро.. Есть такой нюанс, что если катать на нём быстро и далеко по асфальту, то расход начинает заваливаться к пятёре с гаком. Мотор там не очень-то тяговитый и с низов тяги мало, поэтому в говнах он тоже не особо удобный, если на стандартных звёздах, а на тяговых ты уже по асфальту поедешь не быстрее китайского нижневала о 200ста кубах. Скорость джеба на трассе, как я погляжу, всё чаще те же 90км.ч, можно и больше, но дорого)) Кароч, я за Ралли)) А да, ещё одного знаю джебеловода, он имел джеба и гуся турынду литрсгаком, джеба продал из-за ушиба всей бабки, но потом понял, что надо таки мопед для туризма не только по асфальту, ну и в итоге купил дигри у хорошего знакомого, ибо живых джебелей уже не подвернулось.

А вот на Магнуме при заливке 10w40 в прошлом сезоне по жаре +32 - 36 поршневую вшатал, правда там +/- 10 кэмэ гряземеса было, которые ехал часа три, ну и проморгал, что карб беднил, потом 150 кэмэ грейдера пыльного и трасса ещё несколько сотен кэмэ, интервал замены получился около 1700кэмэ. Ну, как шатал, не прихватов ни адового масложора, просто максималка упала до 90км.ч и расход бенза сильно увеличился. Цена ремонта: Поршень ремонтный 750 р и рассточка горшка 1200рэ.

На 10w40 от Luxe у меня Окундер ездит, масло как масло, с учётом пробега в 140000 кэмэ не думаю, что есть смысл лить, что-то более дорогое) Маслишко от замены до замены где-то с литр съедает.

https://www.ozon.ru/product/maslo-motornoe-luxe-standart-standard-20w-50-mineralnoe-4-l-860396674/?advert=e-P-toCixh3enaZShT_bHlkD627iYfZdNQbBu27r5i9B8VNjQTKmEMuwG1nBHWVL7pAbgivunoa2T7I7ReqVcHrsdVndxXoFaHwOFo4eJNejf4xlFpZ0RAJ7RFt-AuNZF8Hab0_1whOJgqsRZ-MSni0fqFdChNAYQoMMIiMyoQi2p0y67WHLtJmoOPfvJtGIafG8XvRnmqFYeMxKICUPFnb0MGsRnc_-H6cqq3yNxAkS8g_XHbnrE3uSk-GXx_RXofcLc0rmXrspb02Mc3K8GRpX3wJMVTb2TOS-aS6QXO9jE1t4Ie-502ICjs4xMt_p4s5_fDAs_XUyFFSOxo2M60d1&avtc=1&avte=2&avts=1700214128&keywords=масло+20w50 https://www.ozon.ru/product/maslo-motornoe-rosneft-rosneft-maximum-20w-50-mineralnoe-4-l-661632267/?asb=xzfLEMHeVRFqIVaWs2eEw%2FNTP%2FlAASgbtgKHX7i0qVo%3D&asb2=cPW8KUQl9UDFrSHJdw6CVvvY_l8XlOOOa7EBJVhh-Nd-jSH710sB5jwU1rjPRUiK&avtc=1&avte=2&avts=1700217301&keywords=20w50+роснефть https://www.ozon.ru/product/motornoe-maslo-pilots-20w-50-sg-cd-mineralnoe-5l-860395721/?advert=N_PZqs8CM12pZ5ZOqBZSdxNmbgLWuUW8toLGQ3mJnWwUQNwLEwgvZTSADoe4sd8rhfCDz-nSm9_xzmXscSj7UeSFO-0GvWz1VoALakogQsdftSIJgYpkanpEMwXJWQuCfGsdaEcbAcJxiQzviBHQietBNIX7Jgbf_gAU7Tzq9EU3Pzqy4n8sphF7nbwlIs-pF_aUd3P7C4aMim0Zlbsic-_FbeEGilR70aNdlUlGrykLVEwPP9ANpGPbpB92Rvgy6LCEVRBJ64ZQwijD_-m0sUrP_fzV7eeG-4r_-OffxjdI0yN8hAQxkkph5A-F-Q92vPYGIkvHfvgT8TjMnGNbcNAl&avtc=1&avte=2&avts=1700214128&keywords=масло+20w50 https://www.ozon.ru/product/motornoe-maslo-spectrol-global-20w-50-sj-cf-mineralnoe-5l-860394386/?asb=9NXiY5FvM8x%2BkW8XcJNDRIlhh5XCvEFxsJZUVNAKSoM%3D&asb2=m8MC4U_qvomc9DcAXJjWdZOidDNm3fyOp7Nv0n2sjVKomAaeRtkvalE8s2ZGKeD8&avtc=1&avte=2&avts=1700214253&keywords=масло+20w50 https://www.ozon.ru/product/maslo-motornoe-volga-oyl-super-20w-50-mineralnoe-5-l-518828118/?asb=mrzKoAztz7FC%2BEmdStXT4I9318Dv5PTMrVjBdb2SbgU%3D&asb2=5UfjXk-ksNbYISFzlYxKExD3yBwsfpqCISLlNgBccU5PZzWwvxL5ZxH_wK4ysq3a&avtc=1&avte=2&avts=1700214392&keywords=масло+20w50 https://www.ozon.ru/product/maslo-motornoe-gazpromneft-moto-4t-20w-50-mineralnoe-4-l-162817164/?asb=biIp8vGMamyCnEYlTpTSkOB7A6MWhLFxtRYBMy9uAzY%3D&asb2=wYVF9qqc7LetkT8xi9gcWYrW-F9uEMzCHLrnXfmSdGJ5-0fu28t0ebp6bjRW2Xvg&avtc=1&avte=2&avts=1700217118&keywords=20w50 Эт вааще на вскидку из дешмана)) Сам пробовал Пилотс, Luхе, Газмяс, Роснефть, вродь все на одно лицо.. Люкс и Пилотс по моему вообще из одной бочки, по запаху и цвету))) Luxe 2Т (полусинь) лью в Ижа и триммеры, после того как газпром задрал ценники до небес - жалоб ноль.

Пардон каэшно, но автол, вроде как, ни разу не рядом с 20w50, только если низкотемпературная вязкость похожа. Автол это, вроде, 20w20 по нынешним меркам. C М10 тож не всё так хорошо, судя по всему)) Я тож в воздушки свои сейчас лью 20w50 в основном..

Так и я про то... Потому, что большая зависимость от температуры за бортом и нет термостата, воздух холодный обдувает цилиндр и идет слишком большой отвод тепла и т.д. Жёстко и громко, при нагреве в тёплую погоду возможны затруднения с поиском нейтрали и подклинивания при переключениях. Особенности в том, что изначально двиг проектировался под более густое масло, которое использовали в 50е - 60е годы.

Сталкивался, когда крышкой генератора жгут проводов идущих от датчика прищемил))) Снял крышку, провода заизолировал, глюк пропал) Посмотри, может звездой эти провода тирануло..

А допуски то какие?) Что значит не горит? Оно любое не горит при исправном моторе) С чего оно гуще на горячую, если 30ка? Относительно какого масла, ..w20 ? Тогда да?!)) Больше трения в местах контакта? А может, ну его тогда это масло, без него и вовсе трение идеальным будет?))) А если серьёзно, то желательно 15w50 для летнего времени года. Среднеполосной зимой, в принципе, пофиг с какой "рабочей" вязкостью масло лить, всё едино мотор в движении на рабочую температуру не выйдет в большинстве случаев.. На жидятине, обычно, коробас при нормальном прогреве работает не шибко приятно на подобных воздушках.

Тимур, а что у джианши вообще с клиренсом всё сложно? Может тудой вилку и мотор от фаергарда, назад аморты подлиннее через проставки и неплохой мотик получится?)) Меня в китайских эндурах всегда пугали колёса и задние ступицы, и высота посадки, ну и вес. В случае скрещивания Ежа с Бегемотом, поимеется надёжное заднее колесо, нормальный по объему бак, низкая посадка, ну а перед, я думаю, с учётом того, что вес будет ниже штатного(фаергардского), ходить должен долго и счастливо. Опять же джианши на мотик похож, а не на горбатого муравья с перекушеной головой)))

Тимур, отчёт зачётный! Фото классные!

Проверь не коротка ли дистанционная втулка в ступице, может подшипники просто давятся при затяжке? Если с вынутой осью подшипы имеют натяг и пальцами не проворачиваются, то скорее всего так и есть.. В звезде подшип если есть, то он обычно и мрёт всегда, в первую очередь, особливо если через сайленты и демпфер звезда крепится. У меня в демпфере подшип каждый год менять приходится, остальным пофиг. В переднем, дык вообще, вечные какие-то) С редукторами спидометра может конечно и не везти или конструктив такой, у меня тож две штуки за пять лет примерли, но тросс родной, его не рвёт. Если рвёт троса, то надо посмотреть не слишком ли изгибы крутые, сгладить загибы и трос попролить. Дык нефиг перевёртыши в эндуры пихать, вся грязюка и образив на рабочей поверхности штоков, а дурацкие щитки ловят на себя всё что можно. То ли дело с гофрочками на классических перьях))) Не буду, что-то менять, поддержу традицию

Судя по этой фотке, нормальная у Тимура загрузка.. В смысле, что основной груз лежит больше на месте пассажира. Помниться когда на Альфыче на ППО ездил, то мопед, вообще, было не видно под барахлом, сумки боковые, кофр центральный, на баке велосумки висели, на сиденье сзади баул с шмурдяком. Всё выдержало, дык у Альфыча и рама-то незамкнутая, мотор висит на двух болтиках м8, да ещё и я "на моторе" частенько стою)) Никаких дуг и прочих перемычек под мотором не было.

Я бы согласился, пожалуй, если бы у мотика хвост отвалился.. Но, я подозреваю, что рама лопнула отнюдь не в задней части.

Так у него рама порвалась, а не багажник)))

Ну, не знаю что именно нужно, но чем меньше вес и высота по седлу, тем проще в буераках и прочих чепыжах) Но, высота по седлу редко когда уживается с достаточным для преодоления завалов и прочих брёвен клиренсом и тут уже надо искать компромисс. Пит удобен малым весом и короткой базой, легко перекидывается в ручную, там где ему уже не хватает просвета в виду относительно мелких колёс. У классического Альфыча, кстати, никаким удобством и не пахнет, посадка дурацкая совершенно и мешается кик с педалью тормоза, плюс ноги сильно согнуты. Подножки там тож дурацкие) На нём, ток совсем малорослым более-менее удобно. Мопед Дельта в этом плане практичнее, каэшно, кик и педаль там тоже мешаются, но ноги уже не так сильно согнуты, в общем, посадка почти человечья)) Кстати, в стоке Дельтыч в говнах альфе сольётся в виду совсем малого клиренса и таки одинаково дурацкой формы той самой педали заднего тормоза, она там вниз уходит так, что при торможении остаётся крайне мало пространства - все пни и кочки в лесу твои))) Да и вообще, в стоковом состоянии классические Альфы и Дельты не для гряземесов вовсе, вилки дохлые, аморты пустые, багажники торчат и ноги ломают))) Мой Дельтыч от стока отличается сильно. Вилка 31мм, перья длиннее и толще чем мопедные, тормоз передний от Кобры кросфайер. Задние аморты от Минска удлинённые 340мм + две проставки на каждый аморт по 30мм каждая. Заднее колесо переспицовка на Восходовский обод, покрышка жирная 3.5- 16" Л-328 от Восхода. Кстати, в говнах ещё толком не испытывал, я его скорее под песок тулил, чем под болото)) Переднее колесо от Ермак 150, 2.75 - 21", глушак и впуск самодельные, электростартер и аккум упразднён ради впуска и выхлопа. Родной впуск Дельты только под полтинник рассчитан, бо́льшую кубатуру душит и патрубок и сам фильтр, потому у меня там полный колхоз, но ещё не окончательный))) Аирбокс сейчас из канализационной муфты и заглушек, внутри "нулевик" паролонка, но буду, что-то другое изобретать. Фара тракторная, лампа 40/45вт автошная, старого образца, стекло вроде от Уралея, как светит мне понравилось. Из приборки только спидометр с одометром. Мотор 110+см³(54 поршень на 49,5 колене), голова сейчас от 80ки, но скоро встанет от ТТР-125 с жирными клапанами. Багажник самопал под съёмный и объёмный кофр. Хотел сначала багажку сгоношить, но потом попробовал упихать минимум шмурдяка и инструмента под автономку на пару дней и оно получилось, решил так оставить, а то вечно много лишнего с собой таскаю. Вообще, я тут понял, что самое большое утяжеление мопеда это шмурдяк, потому, чем пытаться снизить вес самого мотика при планировпнии гряземесных запилов, проще сминимизировать барахло)))