Ро... Ланд...

Придётся ещё одно закрытие делать? С Кирюхи место и время)))

Кирюша блин!))) Яж тудой в субботу днём ездил, кроме алкоциклистов никого не было.. Не мог в ватцапе отписаться?!

Какого хрена?!

Нет там подвесок)) Вилка хламовая, задняя с завода нерабочая, до кучи вроде ещё и рвёт железо в месте крепления аморта. Я пару раз присаживался на Пилоты. В обоих случаях было очень мягко, но аморт не работал - отбой не гасился и просаживался мопед сильно очень под моим весом. Мотор типа Дербивский 2Т, тож тягой не блистал, по крайней мере в сравнении с кабом. До кучи колесо переднее надо менять, если как эндуру использовать, там в стоке 16" - мелкое оно и резины выбор никакой на перед. Как заготовка да - подойдёт)

Слушай, ну вот только час как вернулся из леса, там лексус в горку подняться не мог с половины горы скатывался, дорога - глина)) Да, едешь и мотыляет, глина забивается куда ток можно, жопа виляет, осьминожишь и стараешься по стерне ехать, ибо если в колею свалился, то ток газить посередь луж, мотик из колеи выбраться не может. Ездил на Интрудере 200 на Кенде 270(зад) перед, вообще, практически дорожная с поперечной мелкой шашкой, симметричная. В принципе, даже не буксовал нигде, ходом проходил в основном. Фоток не делал, цели такой не ставил. По километражу, ну я х.з. кэмэ 10 точно накатал по такой дороге.. Не, ну я понимаю, что иногда совсем ровная на первый взгляд грунтовка после дождя при попытке её штурмовать выматывает по полной, когда "мылом" оказывается Вот на Альфе стопудово было бы намного проще)

Везде Альфыч вполне себе ехал и даже не сказать, что прям сложно было..

Видите Альфу? А она есть))

Не понял, а в чём сложность? Вродь хайвей?)

Сань, да бестолково из командора мопед делать))) Он весит 120+ Поверь мне, как обладателю и Альфы и Интрудера 200 и Магнума. Пизже всех из моих пепелацей по буеракам и грязи, каэшно, едет мопед Дельта с мотором 113см³, жирной вилкой и передним колесом на 21"))) Чутка не хватает задней подвески, хотя у меня там аморты удлинённые от Минска через два комплекта удлиняшек каждый, ну и глушак ты видел, тож по верху идёт. На интрудере вот сделал пару поездок по сырому лесу и глинозёму - на брёвнах он бестолковый, подвески дубовые, особенно задняя, хода катастрофически не хватает, на завалах на пузо садится и снять его с пуза сложно когда ноги разъезжаются - тяжелый. Переднее колесо надо большего диаметра, с родным он постоянно упирается рылом и начинает крутиться вокруг оси - в колеях влажных маета на нём. Проходить ходом буераки на интрудере не хочется, ужасно дубовый, можно и поломать себе чо-нить в спине или с подножек спрыгнуть в процессе, а тошнить на нём тож самое, что и на Магнуме, только жёстче и опаснее - высота по седлу великовата, ног часто не хватает в колеях даже у меня. Опять же, у командора надо снимать багажку если лезть в дебри. КПП каба более приспособлена и универсальна под гряземес, чем у 164-166 fml/fmm. Первой на кабе хватает для леса даже при сильно асфальтовых звёздах. На интрудере ставя звёзды, что бы ехать нормально по лесу и буеракам ( у меня это 14-42) на асфальте ехать больше 75-80 уже совсем не хочется. При штатных 15-42 на интрудере, первая для леса слишком быстрая получается. Я каэшно и на 17-42 в лес езжу, но это от лени и удовольствия никакого не получаешь от процесса))) На альфе по лесу обычно в ходу 2я передача, первая подтыкивается только в засадных местах и это на звёздах 16-39(при моторе 110) Вес альфыча 85 кг, а это на 50 кг почти меньше чем у Командора. В стоке, каэшно, Альфа тож по грязи не много может, переделывать крылья надо, проставки в перья и колесо переднее побольше, ну и выкидывать централку. У интрудера ещё минус, что руль очень низкий и широкий, иногда мешается и в стойке не удобно, впрочем, так же как и на Альфе - стоя на заводском исполнении неудобно. А да, централка на интрудере - реально плуг, "задней передачи" считай у него нет, вечно в землю эти рога упираются. Про питы - ну моё мнение, что это для спорта. Я понимаю что протащить его можно дальше чем даже Альфу, но и опять же, большой вопрос, зачем его тащить туда где невозможно ехать, да ещё и без походного шмурдяка?))) В такие места уж проще пешком пройтись с рюкзачком. Я ещё очень сомневаюсь, что при переднем 17" и заднем 14", пит многое может при переезде завалов и в конкретной грязи. Тогда уж надо пит - переросток Рейсер эндуро 150, который старой версии, там подвески комфортнее, но ужасно убогие колёса, гнутся моментом, особенно переднее колесо страдает. Ну и там прогрессию всю переделывать надо - какие-то трубки пластиковые вместо капролона - люфтить начинают почти сразу, ну и бак совмем мелкий, пробег около 180 км на баке в эконом режиме. Вообще, у "Мопедуса" отличный мопед самосборный именно под гряземес, лепи из командора подобное оставив номера рамы на своём месте)))

Ну шо, форумчане, закрытие бум делать?))) В общем, место почти тоже самое, в пойме Нерли Клязьменской. Заезд через Нестерово, либо от последнего дома и после проезда первой заваленой пиломатериалами лужи ехать прямо через речку Шошку(бетонная труба и навалены брёвна) и после приезда к бывшей ГЭС уйти налево вдоль реки Нерль. Либо в Нестерово за остановкой спуститься с горы и ехать по правой дорожке, после того как упрёшься в Нерль уходить вправо. В гору, что за остановкой подняться на обратном пути будет сложно, сырая глина, скользко, но если заморозит, то будет автобан)) Даты 04.11.2023 - 06.11.2023 Координаты: 56.699763, 39.581900

Ну как усилить.. Сделать "операцию" отогнуть верх трубы выше и ниже перелома в стороны и вставить внутрь трубу меньшего диаметра. Сварить вставленную внутрь трубу продольно с основной трубой, закрыть "операцию" и опять проварить продольным швом, поверх всего этого наложить ещё полосу, вырезанную из трубы заведомо большего диаметра(продольно распилить трубу на две половины), ну и опять проварить продольно с нахлёстом выше и ниже операционного шва. Просто проварить поперёк будет безсмыссленно, позже отломится рядом со швом.

Не было ливней. Туда ехали в два дня, в Вытегре чуть капнуло в четверг с обеда, морось в основном. В пятницу сухо было. Обратно тоже морось была до Липин-Бора эпизодическая в Вск. На месте в субботу с утра поморосило часок, ну и под вечер на часок зарядило уже дождичком хорошим, в промежутках днём солнечно было. Но, фальшфейеры посуху зажгли, ток ветренно было. С утра в Вск тож на полчаса припустил. В общем, обычная осенняя погода..

Таки первые пески под Андомой прошли, как-то очень быстро, душевно и с минимальным количеством народа.. Кто-то ещё думает ехать под Чёрный мыс или как обычно мне одному за всех чайнамотовцев отдуваться?

Хм.. Дык мой мопед давно 30ку разменял так-то)) Да и какая паника?! Просто окончательно портится мнение о конторе. К услугам официального магазина Рейсера, пытался прибегать три раза в жизни, в итоге, только один раз что-то приехало. Во втором случае был отказ по причине отсутствия поставок товара, теперь вот ещё и игнор добавился)) П. С. Пардон, у меня Рейсер, но таки не рейнджер, случайно туть))))

Та же песня) Заказывал сайлент-блоки маятника, пару втулок и прокладок, ну и на следующий день, статус заказа: "отмена" На телефон не отвечают, заявку на обратную связь тоже игнорят, в почту написал им и тоже тишина.

17-39 насколько помню(428)

Я тут приткнул на Магнум 250 БК-8 и термо датчик на болт повесил под нижнее ребро головки со стороны впуска, что бы ветром не шибко сдувало)) В общем, по трассе температуру выше 95° на голове я так и не увидел, при постоянной скорости передвижения. Если ехать 90-100км.ч. по брехометру, обычно 88-92°, эт при забортной в 23 -27°с. 110°+ только при остановках или рулëжке в ограниченных пространствах набиралось. По просëлкам если ехать на 2 - 3 передаче, +/- 105° При долгой работе на холостых и ковырянии на первой по лужам, там да - 115° и выше можно увидеть. Самый большой и резкий скачок температуры наблюдался именно после остановки мотора, ну или при работе на холостых после прохвата по трассе. Пирометром тож мерил попутно, масло и картер при обычной езде выше 90° так и не нагрелись ни разу. В районе свечи видел до 145° вродь температуру, можно каэшно и рекордных показаний было добиться, но это специально надо было бы заморочиться))) П. С. БК - 08 в условиях вибраций на руле долго не живëт)))

Что-то опять утих ажиотаж в ветке по Интрудерам))) Если здесь ещё остался, кто живой из владельцев, то поделитесь пожалуйста своими цифрами по расходу горючки.

Если 164ый мотор, т. е. 200ка, то он от 2,5л/100км может потреблять, у меня минимум случался 2,3/100 но это было многочасовое планомерное движение по практически пустой трассе со коростью +/-75 км. ч. на дорожных звëздах. ПэЗэты с разными же жиклëрами продаются, понятно, что если от более кубатурной версии попался, то богатить будет на 200ке, хотя тоже не факт)) На 250ке, ну от 3,2л/100 расход наверное можно ожидать, тут конкретный экземпляр индивидуально рассматривать надо и в первую очередь от манеры и условий езды расход зависит.

Привет! Ну, у меня глушак уже давно самопал из калиновского резонатора))) С этим глушаком расход я разный видел, за норму я считаю обычно 3.6/100, меньше редко когда получается, ну только если совсем чисто на экономию заморочиться и тошнить откровенно.

Слушай, ты вот про Рейсер - Магнумовские поршневые не говорил бы ничего))) У меня как бы второй магнум уже, который с 2018 года ездит(166фмм) с пробегом за 30000км, он и по грейдерам скачет, и по лесу катается, и по трассе с крейсером 95км.ч.+ часами ездит, да и поршневые я на нëм перегревал, если чо в говнолинах)) Никаких задиров при этом не случается вовсе, тупо кончается на стенках цилика хон и мотор начинает жрать бензин по 4.5л+ на 100км. У меня сейчас третья поршневая как бы и вааще никаких проблем с верхней головкой шатуна. Максимум, что я видел после жëстких перегревов ЦПГ, это потемнения на пальце, которые вообще никак не сказывались на работе. Если у тебя были задиры, то это тупо отсутствие масла в принципе, скорее всего оно полностью угорело, а мотор продолжали крутить и мучать. Ну или налили в мотор тонны герметоса и тем самым забили наглухо масло-канал ошмëтками и тогда да, возможны и задиры с клинами)) Я больше скажу, если мотор 164 - 166 фмл/фмм нижневальный жрëт больше 4 - 4.5л/100км, то это скорее всего угондошенная поршневая, которая может работать после этого годами и десятками тысяч кэмэ,при этом даже масло особо не жрëт, ток бензин пьëт усиленно и не едет больше сотки))

Болезный шоле?! Шо ты третий год с этой втулкой как с писаной торбой?))) Ты реально не понимаешь, что наличие или отсутствие этой втулки ни о чëм не говорит?))

Сань, "спасатель" эт бальзам, а не крем))) А бальзамы они ведь разные бывают.. Ты точно именно "мазал"?

Это не Серг.. Сергей на мотоцикле не ездит, а человек в мото-куртке. К тому же, "под пиво", вряд ли, с дядь Серëжей долго проговоришь - он не пьëт))) Хотя действительно похож, ток борода поболее, нежели у Серга)

Новый мотор, навряд ли туда, что-то забрасывать будет.. Ну, на рейсерах моих и на мопедах, сапуны просто в атмосферу выкинуты были с завода. На интрудере заметил, что этот отстойник заткнутый немало так конденсата в себе собирает - периодически сливаю, но от аирбокса не отключал пока, да и езжу на нëм, чот не часто. Не заморачиваюсь кароч))