Ро... Ланд...

Неа, эт полумера) Нужен полноценный кунг, шоб москитки были и стены, которые даж медведЯм неподвластны будут

А уралеевский не лезет в обод?)

2Т масло в 4Т двигатель? А оно надо разве?))

Для полноты я тудой на Альфе годом раньше ездил.. В ентом годе черёд колясыча)

Таки шо, хто-то поидит в ентом годе на Онеже?))

По одной из шпилек проходит маслоканал, он совпадает с 167 головой?

Вроде дрыгатель лифановский жи.. Кудой они маркировку запрятали? Здеся точно ничаго нема?)

А что так не попробовали? Рисует 220 кэмэ От Чухломы до Любима с заездом в Солигалич и Буй.

Дык стекло от шахи работает адекватно с родным отражателем, а не с отражателем Гарпии) Скорее всего, из-за разной глубины оптики, правильным свет не станет после замены одного только стекла. Так-то стёкла ТАЗовские продаются отдельно, стоят +/- 150 рублей.

Можно и без парома, от Гремячего до Тотьмы 100кэмэ плотного грейдера, через Великий двор. От Куземино до Гремячего после дождей непроходимый участок в 12 кэмэ, даже посуху в этом году будет тяжко. В Галиче, Тотьме и даже в Солигаличе есть чего посмотреть, в отличии от Чухломы) Здесь можно переночевать, если вдруг приспичит. От Асфальта Тотьма - Вологда 17 кэмэ грейдера. Кстати, с другой стороны реки примерно в этом же месте тоже есть место в соснах под ночёвку, но совсем уж рядом с дорогой.

Ну, мой список брахла: Инструменты, насос велосипедный, камера(иногда две), скотч армированый, лампочка запасная, кусок бензошланга, ремкомплект карба, холодная сварка, зап.коммутатор и катушка(приткнуты в раме), троссы газа и сцепы(в фаре), звёзды на тягу, резинки с запасом(накручены на кронштейне рег.знака), выжимка цепи или дюбель от пистолета строительного (обточен под выбивание пинов), 2 замка цепи, изолента, кусок провода, запасная свечка, запасные колёсные подшипники, мультитул. Иногда плюсом клей и заплатки. Как правило 1,5л масла на смену, дождевик, сапоги, палатка, пенка, спальник, кусок стропы метров 15-20, иногда тент.. Фонарик, зарядники, павербанк, пару шнуров к телефону или навику. Из посуды: Армейский котелок в нём кружка - ложка, до кучи набит тушёнкой и супами - кашами пакетированными, чай, нож, фляжка с водкой или спиртом, галеты. До кучи в отдельном тубусе под багажными полками консервы - каши и тушёнка. В аптечке кусок бинта, таблетки от давления, обезболивающее, от аллергии что-то, аспирин, парацетомол, белый уголь, йод, пластырь. В кармане ещё маленький ножик-ложка-вилка-открывашка, на случай если чо-нить потеряю)) Сигнал охотника или типа того с "громом", на случай шумнуть и пугануть зверушек, запасной телефон кнопочный. Вода 3л. 1-2 смены белья, смена обуви для лагеря (не всегда), свитер и термуха запасная на случай дубореза. Мыло, зубная паста, туалетная бумага, полотенчик, салфетки. Соль, перец(тубусы из под АЦЦ), "Ферри" в пластиковой бутылочке из под перекиси водорода, губка. Плитка газовая с баллоном или ПТ-1 Если еду с газом, то ещё и горелку беру керамическую, на случай - ступицу погреть, подшипник сменить, пара троек зажигалок, одна из них бензиновая. Что ещё.. Аа.., Трансмиссионка для смазки цепи в флакончике пластиковом маленьком с носиком. Мазь от комаров, иногда брызгалка от клещей. Иногда стульчик раскладной ещё добавляется, если тусить в лагере долго предстоит. Раньше возил топорик маленький, но в последние пару лет уже не вожу, ни разу не пригодился. Вроде основное перечислил, но стопудово, что-то позабыл)))

А я вот таскаю замшевые из спецодежды)) Они для лагеря, в багаже компактнее чем сланцы, хотя можно и не возить, ибо езжу в берцах кожаных, от мотобот отказался. Сапоги на случай дождей вожу, ОЗКашные бахилы, чот не зашли, лежат без дела третий год. У меня обычно 2,5-3л. в сумках, для лагеря и готовки и полтораха в быстром доступе, она за день часто уходит в ноль, при случае пополняю запас. Жрачки я вожу с перебором каэшно, на неделю наверно хватит))) В остальном полностью согласен.

Опять, что-то там за меня надумал или не так прочитал?)) Хуже-лучше это всё индивидуально. Я писал о том, что имел и да, 164ый был менее привердлив к маслу, ресурснее, дешевле и проще находились запчасти, и ехал он лучше в верхнем диапазоне оборотов, меньше грелся и жрал. От человек))) Гражданин хороший, я как бы не только возле дома катаюсь и всякое случалось, но почему-то всегда своим ходом приезжал и не на первой передаче в режиме холостого хода)) Единственный раз был, когда меня притащили на галстуке - этот когда я грунтовками ИЖа колясыча перегонял за 150 кэмэ, до дачи. До этого я ни разу на нём не выезжал, ну и у меня сгорел ещё родной 6в генератор, родом из 72 года. И то, основные перди и гряземес я проехал своим ходом, за счёт высасующегося аккума, и только около 20 кэмэ меня тащили на галстуке(ночью и в дождь?) На китайцах в дальнобоях ни разу такого не было, что бы своим ходом не приехать. В Лоухах однажды мне тоже воды с песком в бак плесканули, но ничо, вродь сам до дома доехал и даже в один день. Шо ты всё видосики постишь? Не утруждайся, я всё едино не смотрю)

Что?))) Когда я это говорил? Я говорил про опыт езды на том и другом моторе. Был мапет со 164ым пихлом, отъездил 2,5 сезона, потом случился с 166м, который и сейчас есть. Вааще не вижу смысла в подобной аргументации.. Может проще не доводить до такого состояния мотик, чем пытаться преподнести это как заслугу и возможности какого-то двигателя?))) Чья бы корова мычала))

Серёж, ну подрыв да, оно каэшно прикольно, когда мапет вдруг выпуливает так, что руки отрывает, но и только.. У нас в городе есть двое, которые на вылизаных катаются, один на Яве, второй на пятом юпе. Дык они чисто для покатушек по вечернему пустому городу их используют, ну эпатаж эдакий с уклоном в ретро)) Мой Ю3 72 года, техника не предсказуемая, никогда не знаешь, в каком месте вылезет очередная заковыка, вродь, уже везде влез и всё перековырял, но "сюрпризы" таки эпизодически продолжают вылезать там откуда не ожидаешь) В принципе, если в деревне жить, то на второстепенках их ещё можно эксплуатировать и вполне беспроблемно, но всё равно постоянно нужно держать в голове, что это техника из прошлого. А уж если говорить про дальнобои, то тут уже надо иметь особый склад характера и познавать дзен))) Я вот пока не уверен, что готов отправиться в дальнюю поездку на несколько дней на своём юпе, хотя и свербит)))

Трудно с тобой)) Первый вопрос - зачем это делать? Второй вопрос - насколько это лучше сделает 166 или упитер?)) Ну и к тому же у меня нет мапета со 164м пихлом. Япак или таки Юпак?)) И каких кубатур он лучше и в каких условиях? Если про юпитер, то он с кем сейчас может конкурировать и в чём? Один раз обогнать чекушку и потом пол часа тошнить 80, что бы не прихватился? Если с коляской, да - может конкурировать с любой одиночкой, но только в количестве перевозимого груза. У меня как бы параллельно стелсятина чесотка была и третий упитер и я, прикинь, ездил попеременно и на том и на этом. И да упитер не на контактах. Ничего он не может в сравнении даже со стелсом этим, который кстати по кубатуре всего на +/-40 кубиков больше Максимум, на что юпитер способен, это выдавить из себя 120 км/ч(одиночка) на очень короткое время с риском упороть ЦПГ или колено. Стелсятина эти 120 могла в крейсере идти часами и если надо выкручивалась до 135+ по ЖПС, причём не инертно и ни разу не медленно. Весил стелс сопоставимо с ИЖом, но бак был больше и по эргономике сильно удобнее, да и в обслуге проще, если брать расходники и регулярку. Ваще, мне совершенно похрену какие максималки может выдавить тот или иной мапет, гораздо важнее крейсер, экономичность и надёжность, ну и доступность вменяемых запчастей в случае если техника давно ездит. Да забор я шатал бегать по сараям и прочим развалам, в которых всякие плюшкины с маразмами в головах хранят СССРовские запы на ИЖа и покупать за великие рубли полуржавые коленвалы или чего-то подобное. Я на свой юпитер заманался вменяемого качества поршни искать в том году, кругом один шлак и хлам который ничего общего с оригинальными из 70х не имеет. И тут опять спасибо китайцам - выручили))) Только не надо мне рассказывать про ипонские чудо-нано запы от древнющих кавасак, которых днём с огнём и которые ещё и пилить потом надо, шоб приткнулись. Да, на свой я внедрил два карба и сделал это только из-за того, что заманался со всякими пластинками, болтами и прочими манипуляциями которые толком нихрена не давали при попытке заставить горшки работать синхронно и вменяемо на всех режимах. Опять же, взять подвеску.. Какие там охрененные вилки и аморты на ИЖах, да?))) Или опять всенепременный и пресловутый Орион искать по цене крыла от самолёта?) На любом китайце в стоке вилки работают и не парят моск вааще. Не вижу, ни единого смысла иметь сейчас юпитер и пытаться на нём ездить по взрослому, если это только не колясыч и не хобби на всю жизнь. Практики в содержании ИЖей сейчас - ноль полный, только как фанатская техника или раритет. Да, забыл.. Как бы я общаюсь с людьми, которые Юпитеры пользовали в хвост и гриву и на повседнев и в дальнобоях и если их плотно юзать на уровне основного и безальтернативного транспорта, то переборка пихла - это по сути ежегодная процедура в межсезонье. Да мне как бы похрену, на ассоциативный ряд всяких невменяемых

Нельзя так про наших Китайских друзей на чайна-мото тем паче. По поводу передвижения на холостых, дык оно можно любой мапет так заставить ехать, вааще не показатель и не имеет практического смысла. Ваще не в курсе, что там за чудо-комфорт на Юпаке 5, никогда не сидел даже)) Если Ю5 это апогей комфорта, то боюсь представить, какое суровое детство у Вас было Кстати, колхозники это великие труженики, которые кормили нашу страну в самое тяжёлое для неё время и если бы не они, то неизвестно были бы мы сейчас или нет.

Рейсеровские 164/166 на одном блоке с аппендиксом, уж какой там балансир - я хрен знает) 63,5×62,2 и 65,5×66,2, и чуть больше оребрения по наружке у ГБЦ 166го. Поршни разные, на 166 короче юбка, сильно меньше мяса и тефлон на днище и проточки под клапаны минимальные, недоход на 166 около 1мм до кромки в ВМТ, но тонкую прокладку не поставить, начинают стучаться клапаны о поршень. Низы, в теории - да, должны быть пизже, но пересев я разницы не ощутил вовсе) А вот "верха" 166 сливает вчистую Ни того ни другого не замечал, по крайней мере на моих крейсерских оборотах до 6000, да и если повезло и смог раскрутиться до 7000+ тож не замечал ничего такого. Вот Стелс 400 после 6000об. или Юпитер после 90 по брехометру - те да, трясучие) Кстати, тот же Альфыч 110й после 6000 вродь больше лихорадит чем эти нижневальники с балансирами.

Таки я за чо)) Магнум был у меня 200ый в 14 - 15гг, дык он в стоке ехал 107, вродь как, по ЖПС Потом я точнул интереса ради горшок под тэтэровский поршень 65,5мм и трёхлойный металлопакет под головой разделил использовав, только одну пластинку. Всё остальное стоковое оставалось. Итог: 113 км/ч по ЖПС, при этом на звёздах рассчитанных под высокий крейсер, а не под максималки, т.е. мапет ещё и об "воздух" тормозился. Максимальный расход, который видел только один раз, это при крейсере 105-110 по брехометру в ветренную погоду 3,7л/100, гружёный кстати, шёл часами по трассе Новая Ладога - Череповец когда он так обожрал)) В основном кушал 3,2 - 3,4л/100 при той же +/- сотке крейсера. Минимальный расход был меньше 2,5 л/100 при езде до 5000 об. и крейсере 80-85 по брехометру. 250ый Магнум так не мог никогда, кстати, ни ехать, ни скромно кушать)) Хочу опять мочь проезжать 650 кэмэ на одном баке))) Никто не желает 164е неедущее пихло на 166е валящее махнуть???

Дык, то переднее и дубовый злой покрых) Я знавал людей которые на восхонде месяцами без передней камеры в колесе куролесили и их не парил сей факт вооптше))) У меня заднее всегда колется и покрышки как правило не самые злые, если не сказать дорожные) Спицовка не более крепкая, а скорее, более ремонтнопригодной является, ну и гасит удары снижая деформацию обода за счёт более равномерного распределения нагрузки, ну и типа если чо можно чо-то там нарегулировать, шоб хоть как-то добраться до цивилизации. Эт в теории и когда материал обода, спиц и ступицы какой надо, что редко на китайцах встречается)) На Стелсах чесотках вон и спицы рвутся у быстрых парней и ступицы выламываются, да и не только на чесотках, на чекухах каких-то китайских, тож подобное встречается. Ну, тут уж кажный сам для себя решает, что ему ближе)

Не часто, можно и покрыху стереть в хлам не поймав ни одного прокола, а можно и за поездку в 10 кэмэ дважды проколоться))) У нас как-то было, что ездили толпой на рыбалку в Карелию, парни на машине, а я на мотике увязался, ну и прокололись сразу двое на местности)) У меня тогда бескамерка была, жгутами обошлось, хотя на авто прокол был на самом крае протектора, ближе к боковине, жгут помог, но ещё чу-чуть и могло не помочь(кстати, в авто не было ни жгутов, ни инструмента?) Ну и было два раза на мопеде.. Поехал за 8 кэмэ от дачи в магазин, а камеру поленился запасную в кофр кинуть, ну мол: "Чо там ехать-то?!?" Ну и в шести кэмэ от дома, что-то пошло не так на обратном пути)))) Когда-то давно, по глупости я уехал за 20+ кэмэ от дома без камеры, ну и прокололся)) Толкать мопед было вовсе не вариант, дело было вечером уже.. Дык я ехал эти километры по обочине, мотыляло каэшно +/- метр из стороны в сторону, покрыху изжевало в хлам, но сам диск не пострадал. Вообще, ни разу проблем с литьём не имел на китайцах, хотя и ловил пару-тройку раз дыры в асфальте и булыжники на скорости. Видел я литьё треснутое мопедное, но даже боюсь себе представить как так можно было умудриться. На Рейсере 150ке эндурке у меня передняя спицовка померла без всяких фатальных попадосов и ударов, хотя и подтягивал спицы эпизодически, да и ездил в основном как пенсионер. Ну и как-то на самоделку купил спицованное заднее Альфовское от бедности, дык с магазина кривое было, ровнял - ровнял, да не выровнял)) К советской спицовке претензий не имею, но китаёзу на спицах мне больше не надо. Дык, пит-то без ПТС, спорт- инвентарь жи.. Там хоть будет удостоверение, хоть не будет, всё едино.. Ну, а брать пит в виде честного полтоса, по моему вааще не вариант, да и хрен найдёшь наверно сейчас.

Ну, это уже от комплектации зависит. На старой альфе, кстати, багажка хлипкая была, у меня лопалась, после чего багажник переварился, а платформы упразднялись, ибо в лесу нафиг не нужны были. На новых альфычах, типа "Лесник", которые с откидными полками - по мне так перебор с лишним железом)) Полки эти торчат, шо пыпэц, когда откинуты, того гляди ноги переломают, ну а как рамки они уж дюже тяжeленные. Но, в любом случае, любая багажка лучше, чем полное её отсутствие)) Кароч, я за Дельту китайскую))) Она поменьше Альфы, полегче, поудобней посадка, во всём хороша, кроме бака, там вродь около 3,8 л. всего) Ну, правда желательно, шоб вилка там была с 27 перьями, а не с 25ми.))

Выражу мнение.. На Альфыче езжу, на питах не ездил, ток присаживался. Ну как бы разная это техника и назначения совсем разные. Предназначение пита - валилово и отжиг, кароч чисто спорт-снаряд. Альфа более функциональна. И проедет куда надо и барахло или пассажира при нужде увезёт. Если на рыбалки и по грибы, то Альфыч практичнее, есть куда привязать барахло, да и ломаться по идее реже должна, таки стантить и ронять её с обрывов желания не возникнет. По моторам Альфыч надёжнее в виду кубатуры и аморфности. У пита ещё проблемка с автономностью, баки там мизерные и багажниками не пахнет, тупо зип положить некуда, т.е. без рюкзака или приколхоженного бардачка эксплуатация возможна в дюже ограниченном радиусе. Опять же по колёсам - на пите две камеры с собой возить придётся ибо колёса 17/14 или 16/19 т.е. в случае прокола камеру от переднего на заднее не приткнёшь, так же как и наоборот. Да и к спицовке китайской доверия мало. Плюс альфы ещё и в том, что есть шанс легально ездить по ДОПам при наличии категории. Пит - ну только если в спорт ударяться или если тянет в радиалки по болотам с доставкой до места в прицепе. При небольшом тюннинге Альфыч более практичен , удобен и дольше проездит, да и запы за копейки в каждом сельпо.

Да его и не было толком) Капнуло три капли утром, я чот какой-то тентик вродь натянул, а он возьми и прекратись.

Парням огромное спасибо, за то что приехали!!! Кирюха ваще монстр! Вот как надо ездить! Без всяких там подготовок и рассусоливаний, подорвался без копейки в кармане на один день, припылил раньше всех, без всяких нафигаторов, ещё и ждал хрен знает сколько времени пока мы тудой соизволим явиться.. Уехал ни свет ни заря, что бы успеть на работу в дневную смену! Белой завистью завидую его здоровому оптимизму! Акимычу отдельная благодарность за подгоны, щитки ИЖевские прям просились на колясыч! Сорян, что не вышло покатух! Надеюсь, что когда-нибудь наверстаем!