-
Постов
1 131 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
30
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Ро... Ланд...
-
Жень, дык у нас на М8 от Переславля до Ярика, вааще, много где стоят троссовые ограждения, там у двухколёсных, вааще шансов нет, если зацепить... Но, эти тросы реально работают против лобовых, а фуры там регулярно на встречки вываливались, да и сейчас не редкость, там где заграждений нет. Там где эти отбойники стоят, машины разрывают рожи по касательной, вырывают подвески с корнем, цепляют соседние авто, возможно даже, что общее количество ДТП и увеличилось, НО, как правило, на встречку авто при этом не вываливаются и жертв при ДТП всё-таки меньше. Опять же, надо отметить, что тросы только встречные полосы разделяют, правые обочины у нас, либо без ограждений, либо отбойники нормальные - из профиля. Про двухколёсных никто и не думал при строительстве, слишком малый процент нашего брата на дорогах. Когда эти тросовые ограждения начали ставить, то всякие мотосообщества собирали петиции, жаловались, требовали ставить цельнометаллические, но всё было бесполезно, бюджет никто перекраивать не стал, ради горстки двухколёсников) От рьяных местных пешеходов они, кстати, тоже помогают, так-как достаточно высокие и народу желающего перебежать трассу мимо пешеходника поубавилось. А про бетонные - дык да, вся Мск в них и ничо так, привыкли) В общем, не однозначно, чего там больше - пользы или вреда, но какая то логика таки присутствует))
-
Лады, давайте замнём для ясности, возможно я не так Вас понял)
-
Не очень я понял про 60 км.ч. и скоростной автомобиль... Я то причём??? Опять же не понял, что значит "подтолкнуть" - с какого я должен уступать дорогу неадекватам? Мне, что подпрыгнуть на месте, что бы фура могла проскочить пока я в воздухе? "Раз летит значит спешит..." - а все остальные на дороге, эт чего - насрано? Другим ехать не надо? Мне, вааще, пофигу спешит он или почему, можно подумать это Скорая помощь или пожарная машина на выезд спешит... Логика железная у вас Давайте уж сразу как а Индии - кто больше тот и едет. Про невнимательность - эт камень мне в огород, типа я за дорожной ситуацией не слежу?)) Ага, каэшно, мол поразвелось тут всякой шушары тихоходной, ползут еле-еле сотку, в правом ряду и ведь видят гады в зеркало и на обочину ночью съезжать не хотят, а у нас там вишь ли консервы с пивом в кузове прокисают без которых вся страна ща с голоду попухнет)) Давайте ещё мне про езду в потоке выскажите, типа мол надо как все ехать и т.д... Дык, а кто эту скорость потока сейчас задаёт? Не задумывались? И почему я должен жертвовать ресурсом, безопасностью и экономичностью в пользу таких вот "быстрых" парней? Я и пытаюсь, как раз, двигаться в потоке и как можно более предсказуемо, но в последние 2-3 года этот поток на федералках, почему то 120+ летать стал, вне зависимости от класса ТС, а оно мне надо за ними гнаться? У меня каэшно нет такого опыта как у "профессионалов" на фурах, но как бы я езжу достаточно регулярно по трассам, и представляю как это должно происходить, а то что у нас сейчас на дорогах - это просто жопа, притом безразмерная!!! По поводу раций - мне опять же фиолетово, о чём там они в "междусобойчиках" трут - это их заморочки и к другим участникам движения это относится не должно, а то вишь ли договариваются они... П.С. Самые адекватные фуры, как бы это парадоксально не звучало - это теперь дагестанские, несмотря на то, что они зачастую уже на нормальных машинах, а не на чадящих КАМАЗах, но едут они очень аккуратно и это единственные большегрузы, которые в наших краях могут и поворотником предупредить и поприжаться, если дорога позволяет.
-
А этим, вааще, прям с ходу без всяких привязок к ДТП пятёру и на "БАМ" - вторую ветку строить 27.01.19 на Переславской окружной пьяный водитель фуры выехал на встречную и протаранил жып и скинул в кювет. В жыпе водитель и собака наглухо, пассажирка в реанимации. До этого 19 января, там же, лобовое и опять фура...
-
Про постоянную скорость - это всё понятно, специфика, но вот почему она должна быть непременно больше сотки?!?!? А второй и третий ряд??? Я понимаю, что там все штрафы в бюджет поездки закладываются, но собственная ответственность должна же какая то быть, этика какая то, почему специфику других участников ДД водители фур не учитывают? Вопросы, каэшно, риторические и не к вам конкретно. Получается, что пора вводить опять "дырки" в удостоверениях и возвращать полчища ГАИшников на дороги, иначе хрен у нас когда порядок будет. П.С.- Быстрее бы отменили эти ненаказуемые +20 и штрафы раз в 10 задрали за превышение, может хоть чу-чуть до народишку доходить начнёт, что дорога она для всех, и что главное её назначение - это безопасное передвижение, а не экстремальные гонки и борьба за выживание.
-
Приветствую! А вот объясните мне неразумному, как профессиональный водитель-дальнобойщик... Ограничение в 70 км/ч для большегрузов уже отменили, да?) Меня вот иногда просто выбешивают бензовозы- полуприцепы, поливающие 110 и жмущиеся к заднему бамперу с дистанцией в 2-3 метра. И когда на мапетке едешь, почему то фуры любят под самым стопом висеть и "поддавливать", а при обгонах всё чаще забывают про "хвост" так, что тормозить приходится и к обочине ужиматься. Почему то в порядке вещей стало фурам ездить во 2-3 ряду, у нас, что ПДД на большегрузы вааще не распостраняются?) Неужто там настолько неразумные водилы и у них фантазии не хватает представить, что любой двухколёсник может "подскользнуться" в любой момент, например - колесо пропороть, цепь порвать с блокировкой колеса и т.д. и т.п. Да и что - изобрели какой то чудо-нано-анти- "складывать" прицепов при экстренном торможении и резких перестроениях?)) Только без обид, просто интересно. П.С. Про обвешивание кучей светодиодных выжигателей глаз и обгоны в дождь-снег с перестроением обратно в метре от морды я думаю можно не вспоминать, подобные индивидумы и на легковых встречаются, правда с них не так адово летит, да и фанариков как правило поменьше) П.П.С Прошу прощения у автора, за разговоры не по теме.
-
Здравствуйте! А двигатель XR 150 и двигатель Рейсер эндуро 150 это случайно не одно и тоже? У Рейсеровской 150ки по-моему 161FMJ двигатель и насколько знаю из тырнет-источников, кто то из владельцев его переделывал в не-до-чекушку под ЦПГ от Ирбис ТТР 250. Вроде как, с заменой шпилек крепления цилиндра на более длинные, удлинением цепи ГРМ и заменой коленвала и его подшипников. В вашем случае, коленвал, видимо, изначально тот который и надо, раз у вас 166 блок.
-
Скажу за себя - мне пока, что не 40+ Если уж говорить о правах, то Женя имеет право на манеру езды в рамках ПДД(только кто их соблюдает?) И темперамент с ДОП не должен контактировать никак) Тоже самое и по обстоятельствам - они никоим образом не должны влиять на поведение водителя и управляемое им ТС. А где по ПДД скорость больше 90км.ч., кроме автомагистралей? Да понятно всё, никто не идеален и нарушают все, и в непредсказуемые ситуации попасть может каждый, не в вакууме же живём) В тему про запас мощности, могу вот чего поведать)) Как то ночью, по осени, на двухполоске - пошёл я на обгон. Сыро, фары толком не освещают, скорость около 80км.ч. Смотрю, сзади никто не лезет, включаю поворотник, ускоряюсь, выруливаю на встречку. Практически сразу, моему примеру следует ехавшая позади ГАЗель... Поравнялся рожей с обгоняемой машиной - переключаюсь на "дальний" и где то на границе света замечаю, какие то мелкие светлые пятна замелькавшие на обочине. Понимаю, что там, кто то есть и пятна направились к дороге. Сзади ГАЗель - хрен резко оттормозишься. Пинаю коротко и не вжимая, по педали тормоза, что бы ГАЗелист сзади шуганулся стопаков, параллельно вижу, что то тёмное... Короче - лосяра под косым углом со встречной обочины чапает через дорогу. Оттормозиться резко никак - ГАЗель причалит, водила на машине которую я обгонял, походу вааще нефига не видел до последнего, ибо он на "ближнем" уже. Начинаю тормозить пялясь одним глазом в зеркало, понимаю, что если ща не начну тормозить по взрослому, то хрен успею. Повезло, ГАЗелист сзади увидел лосяру в свете моих фар(благо сидит высоко) и резко дал по тормозам, ну и на левую обочину. Я в юза на встречке, мужик на обгоняемой машине, походу, увидел движущегося наискосок на него лося в последний момент и резко втопил частично уйдя на правую обочину. Он успел проскочить перед самой мордой, а я прям за жопой сохатого. В башке единственная мысль была: "Лишь бы с испугу назад не ломанулся". Разъехались, вернулся в свою полосу, еду 50-60 км.ч.)) Секунд через 20-30 чувствую как в ногах появилась тяжесть, сердце как перфоратор молотит, руки трясуться) Описывал то долго, а в реале весь этот "разъезд" секунды три-четыре длился... Не включи я вовремя "дальний", не оттормозись ГАЗелист, не ускорься второй водила, вот и хрен знает, что и как бы получилось... А светлые пятна - это копыта лосинные на фоне тёмной осенней ночи выделились, когда он из кювета выпрыгивал, саму эту тушу тёмно-коричневую, вааще хрен увидишь в темноте. Так то я сам дурак - нефиг при хреновом свете быстро ездить. Тошнил бы на дистанции под 70-75км.ч. и нефига бы и не было) Это далеко не единственный нежданчик, больше всего при езде боюсь всяких там зверушек ночных и пьяных аборигенов с обочины, ибо не предсказуемы) Ща вспоминаю, как я первые пару лет за рулём по ночам носился и офигеваю от "...дури нашей злой - заповедной .."(с)
-
Вооот... Жень, в том то и дело, что не нехватка мощности, а психология и темперамент)) Никто не спорит, что запасик то лишним не бывает, но с другой стороны, зная что мощей мало ты и не дёргаешься никуда и получаешь удовольствие от неспешной езды без экстрима. А запас провоцирует обгон, потом ещё и ещё, в итоге появляется желание быть всегда впереди всех. И получается не медитативное передвижение с получением удовольствия от созерцания, а постоянная подпитка адреналином рождающим ненужный экстрим)))
-
Я на авто то редко больше сотки езжу, а уж 120 это крайняя скорость при обгонах. Исходя из своей сотки я и решение принимаю идти на обгон или нет. И мне совершенно по барабану, на сколько минут быстрее я приеду к месту назначения. Пока 100% уверенности в маневре нет - нефиг и вылезать. Мне, бывает, на авто и 80-90 потошнить незазорно, под настроение) Нет нехватки мощности, в твоих примерах, но зато есть темперамент, манера езды, неумение оценивать обстановку и собственное ускорение.
-
Владел когда то 200ым Магнумом, сейчас 250ый. По большому счёту - практически никакой разницы при эксплуатации. Чуть побольше тяги у 250ки и соответственно, немножко побольше возможный диапозон "поиграться" звёздами, не более того. По нормальному, на федеральных трассах в потоке, часами, держаться не могут ни 200ка, ни 225 ка. Игра звёздами позволяет несколько приблизиться к потоку и более-менее спокойно обгонять откровенных "тошнотиков"(Старые КАМАЗа, ГАЗы и прочие 469 УАЗы), которые едут 90-95. На дорогах второстепенного значения в потоке нормально держишься и никому не мешаешь и на 200 и на 225 кубах. Ну т.е. сотка по спидометру в крейсере для одиночной езды по равнине при обязательной замене звёзд - это реально Максималка одинаковая и сильно зависит от условий, по ЖПС где то около 107-110, при большом уклоне и долгом разгоне возможно и 112-115, но это извращение и нафиг не надо. И да, при звёздах заточенных под высокий крейсер, максималка срезается, из-за нехватки тяги. Средний расход по трассе в одиночку, гружёный, при скорости 90-95км.ч. по спидометру: 200 - около 3 литров 250 - около 3.5 Максимальный расход, который я видел, в тех же дорожных условиях, но при крейсере в 100км.ч.(спидометр) и при ускорениях до максимума на обгонах: 200 - 3.7литра(с учётом рассточенного до ТТРовского поршня цилиндра) 250 - 4.4 (Звёзды стояли под высокий крейсер в обоих случаях) Как то так... В моём понимании, при разнице в цене более червонца, надо брать Дельту 200.
-
Тоже думаю, что заводы разные. Меня заинтересовало отличие в маркировке двигателей. Если на Мотоленде мотор с поршнем 67 мм, и с меньшей мощностью, нежели у 166 мотора, то в чём соль? Колено от 164 или 163 мотора при 67мм поршневой? Или маркировка - это всего лишь маркировка, без обязательных соответствий во внутренностях?)
-
Здравствуйте! А в чём у представленных моделей различие? В заднем пластике и фонаре? По моему Мотоленд это тот же самый Рейсер Магнум 250, но с "хвостом" от Стелс Дельта 200. По крайней мере, на первый беглый взгляд, по фоткам, никаких других отличий я не увидел. Судя по описанию на сайте мотоленда, там стоит 167 мотор, на Магнуме 166. Различие в ходе колена и диаметре поршня?
-
Всем привет! А можно, можно, можно я тоже скажу???) Сухо, скупо, фактами: Китай мапетка 50см³ 3.5 л.с. или около того. Родная 420я китайская цепь, не мылась, мазалась литолом, может раз пять за это время, в кожухе была. Эксплуатация 50/50 "просёлок-асфальт", прошла около 5000 км, под конец начала поджирать звёзды, сменить не успел, мапетка уехала от меня. Китай Эндурка 150кубов 11л.с. 428 открытая, безсальниковая, прошла 3000+ в условиях леса и полей, без активного гряземеса, особо не тянулась, мазал чем придётся несколько раз, от силикона в баллоне - до литола, ушла с мапеткой. Китай дорожник 200см³ 14 л.с., цепь родная 428н открытая безсальниковая, эксплуатация "трасса-грейдер" редко, но по долгу. Мазалась крайне редко, чем то типа литола, не мылась по сути никогда. Прошла около 8000, после того как стала требовать подтяжки каждые 500-700 км, сменил. Китай дорожник 400см³, (хрен знает скока там сил, думаю около 25-27)цепь родная, китайская 520Н сальниковая, открытая. Эксплуатация "трасса-грейдер" редко, но по долгу. Мылась эпизодически вэдэхой и прочим керосином, мазалась регулярно баллончиками. Прошла 7500, потом потеряли подвижность звенья, рвануло замок на ходу, неравномерно потянулась при обрыве замка, сменил. Китай дорожник 225 см³ 15 л.с. цепь родная китайская, 428Н, открытая, безсальниковая, эксплуатация "трасса-грейдер", редко но по долгу) Мазал из баллона, пару раз мыл бензом. Прошла около 7000 км, потом начала часто требовать подтяжки, умер замок, но не на глушняк, держался на соплях, успел заметить. Сменил её, где то после 8000км. Китай мапетка 82см³, цепь 428, родная китайская, закрытая кожухом, эксплуатация гряземесная-лесная-буреломная, пару раз мазал из баллона, пробег около 4500, стала часто просить подтяжки, но звёзды пока ещё не жрёт, да и есть куда тянуть, но сменю к весне. Это, конкретно, про "заводские" цепи Если, каэшно, закрыть глаза на то, что они начинают тянуться регулярно и дождаться пока натяжитель упрётся и звёзды сожрёт, то может и по 10000+км отходят, но я ленивый, меня наламывает их подтягивать кажную поездку, сменить проще)
-
Вы о чём?)) Средняя скорость, при крейсере 100-110 обычно бывает 65-70 км.ч. и это при безпосадочных многочасовых запилах по трассе. Для 115 СРЕДНЕЙ нужно валить 200, не курить, не пить, не спать, не есть и не жить )) А так, до 1000 км в сутки по нормальным дорогам, даже на малокубатурных китайчиках при крейсере в 90 км/ч. вполне нормально проходится, если без поломок и непредвиденных остановок. Можно и больше так то, но не факт, что нужно)
-
Подозреваю, что у этого "знакомого" вместо тахометра в приборке торчат часы и кстати, он зарегистрирован на этом форуме))
- 196 ответов
-
- 1
-
- дальнобой на стелс дельта 200
- путешествие
- (и ещё 4 )
-
Спасибо, Сань!!!
- 196 ответов
-
- 1
-
- дальнобой на стелс дельта 200
- путешествие
- (и ещё 4 )
-
Через Ишим значит?
- 196 ответов
-
- дальнобой на стелс дельта 200
- путешествие
- (и ещё 4 )
-
Дык, вы через Петропавловск шоле поедите? Цежь Казахстан, гимору бы не было на границе...)
- 196 ответов
-
- дальнобой на стелс дельта 200
- путешествие
- (и ещё 4 )
-
Омску привет, я там на свет появился)
- 196 ответов
-
- 1
-
- дальнобой на стелс дельта 200
- путешествие
- (и ещё 4 )
-
Как так то??? Усильте косынками в нахлёст место стыка, когда будете варить и не топи во всю дыру) Сдаётся мне, что это вибрации, из-за езды на высоких оборотах своё грязное дело делают.
- 196 ответов
-
- 1
-
- дальнобой на стелс дельта 200
- путешествие
- (и ещё 4 )