Ро... Ланд...

Саня, привет! Из команды, кто то выбыл или произошла замена? Будем с нетерпением ждать от вас вестей и подробностей!!! Удачи и везения вам в пути!!! П.С. Снимайте там побольше, авось потом киношку какую-нито смонтируете, было бы очень здорово и интересно, да и вааще - память как-никак) П.П.С. Страх и сомнения, они всегда присутствуют перед началом реализации грандиозных задумок, километров через 200-300 пройдёт, стоит только втянуться в дорогу.

Крайне рад, что оно так вышло! Да и не за что, так то меня благодарить, сам говорил: ?

Тимур, я не знаю) И там и там красиво, судя по фото. Наверное надо ехать туда, куда проблематичнее будет в следующий раз попасть, раз уж есть сейчас такая возможность, почему ей не воспользоваться? Как то не очень логично, наверное, у меня получается, да?)))

Тимур, сроки то 3-4 дня я имел ввиду на местности, без заброски от дома до Карелии и обратно. Вообще, была надежда(хоть и призрачная) найти попутчика и тогда возможно сроки бы увеличились. Но всё пошло кувырком. Сначала родня подкинула "нежданчик" и все планы рухнули. Я уже вроде даже свыкся с мыслью, что никуда не уеду... Но потом, вроде всё устаканилось и я решил, хоть куда-нибудь да съездить. Но тут нагрянули три дня дождей беспросветных)) Как посуше стало, так и выкатился. Я не знаю почему, но на второй ночёвке, меня какая то тоска заела и я вместо того, что бы ехать дальше на север, решил завернуться к дому. Настроение, что ли какое то упадническое было, х.з. короче... Если ты про Вологодчину и парк "Русский Север" говоришь, то я года четыре назад катался по местным Вологодским дорожкам несколько дней. В Кириллове бывал, в Ферапонтово. Вокруг Белого Озера(понятно, что круг не замкнутым получался) катался, вдоль обводного канала. Бывал в Белозерске пару раз. Три раза катался на быструю и чистую речку Кема, что в Белое Оз. впадает, причём практически к её устью по суровым местным, песчано-гравийным грейдерам)) Да и в том году там побывал, просто так, на природу захотелось, и я ломанулся под Липин-Бор, морошковой настойки на природе попить? Кстати и на озере Воже бывал, со сплавом по Вожеге) А вот в сторону Великого Устюга, что то, как то не довелось докатится, был только однажды под Тотьмой на Сухоне... Вот в ту сторону наверное в следующий раз ломанусь, хотя планировщик из меня тот ещё)) П.С.- А, ну да, ещё у меня мечта идиота есть, на Кольский попасть, не первый год уже... Но один я туда наверное не поеду, зная свое раздолбайство)

Да, я с самого начала думал резину сменить, но подумал тогда, что успеется...) А теперь, заднее уже прямоугольным стало, серёдку подъело, да и дубовая - хрень короче. Переднее тоже ни туда, ни сюда. Для асфальта жёсткое, юзит на мокром частенько при торможении, а для грунтов - протектор ни о чём.

Ехать то как раз мне и не скучно) По трассе когда едешь, одному проще, не ждёшь никого, не догоняешь, ехать надоело - встал перекурил, сам себе хозяин. Ну, а вот тусить одному на местности, в лагере, особенно если в лесу, там да - бывает скучновато, аж выпить не с кем)) Как нет мест, где эндурить у нас??? Я на окраинах Владимирщины- Ярославщины и Ивановщины тусю, в аппендиксе между Переславлем и Юрьев-Польским. Тут у нас валом дорожек всяких брошенных по лесам - долам, урочища всякие, уэндуриться можно при желании)

Привет! Куда рванул?)

Кстати, пересчитал пробег по одометру... Соврал я вчера, получилось 2170 с копейками километров всего прошёл.

Если себя переломить, то потом, после ещё 3-4 дней уже настолько адаптируешься и привыкаешь, что совсем не хочется расставаться с такой жизнью, а вернувшись к цивильной жизни приходится снова себя ломать. Вполне возможно и вероятно, но через неделю палаточной жизни в одиночку, боюсь я с тоски на луну выть начну))

Та ни, надо... Не знаю правда зачем, но надо)

Были мысли, но... Подозреваю, что там такая геометрия, что без конкретных и кардинальных "запилов" не обойдётся) Бак, кстати, неудобный, в стойке вааще никак, слишком широкий) В любом случае, продавать его не собираюсь, останется в любом случае, может чего и из него придумаю сделать)

Мысли то у меня такие давно уже, но почему то два мопеда подряд взял дорожных)) Ну, это от того, что бюджет хромает, а из дешёвых вариантов одно разочарование при "ощупывании". В "кабалу" из-за мопеда влезать крайне не хочется, прям претит. Нужно, что то универсальное и главные критерии при этом - объём бака, крепкие колёса, вес, простота, мощность около 20 л.с.( лучше каэшно чуть больше) А это только древние ипошки и живых их хрен сыщешь. Ничего пока не подвернулось, к сожалению, а может не там ищу) Либо "заборы" с "жёрдочками" с запасом хода 150-200 км (что для меня крайне мало), либо "паровозы" жрущие, тяжёлые и конструктивно сложные(это я про турынды водяные)... Ну и популярные ныне дорожные не-до-эндуры китаёзовые остаются, со стальными рамами, чахлыми моторами и гнущимися колёсами, и с весом под 150 кг, тоже ни туды, ни сюды)

Сань, привет! Ты с цепью вопрос как-нибудь решал? Как показывает практика, на этих мопедах, родная, в режиме "трасса" ходит 7-10 тыс. км. Советую - возьми с собой ещё одну, впрок, шоб по магазинам в пути не бегать. Ну и замков цепных про запас не забудь, под 428Н (усиленную), а то простые 428 походу чахлые. У меня, после последней поездки по не самым хорошим дорогам(6500км или около того пробег ща), аморт задний правый потёк - отбой теперь фигово гасит( под жопу не бьёт каэшно, но раскачивает на кочках) Один аморт не справляется, походу, так то не критично, поездку особо не наломает - это скорее просто для информации) На моём первом Магнуме - таже беда была и тоже правый. Хрень какая то - аморты одинаковые совершенно, что правый, что левый... Почему именно правый вытекает, какой то конструктивный косяк с разной нагрузкой по сторонам???)

"Да в одиночку - невесело..."(с) В общем, какие мысли поселились в башке... 1. Мне нравиться кататься и рубиться по лесам и чепыжам на лёгком и проходимом мопеде(это не про Магнум), но при этом не люблю ставить себе больше чем одну цель на поездку. Т.е. "сбор точек" на карте по пути следования - это действительно не моё. 2. Нравиться ездить далеко и долго, но корёбит терять время на поиски удобных мест ночёвок и сбор-разбор барахла и лагеря( планировать досканально все возможные нюансы поездки мне скучно, хочется немножко анархии и авантюризма, что ли...) Но, опять же, быть зависимым от жилья и других людей меня не прикалывает. 3. Мапеты крайне неудобны в том плане, что иногда хочется посмотреть, что то интересное, где-нибудь в населённом пункте или на отдалении в лесу, но стрёмно оставлять гружёный мотик надолго без присмотра. 4. В тоже время - запил по трассе в одиночку на малокубатурнике - это интересно и попахивает мазохизмом и мне почему то даже нравится эта война с собственной организьмой)) 5. Жить в автономном режиме, в одиночку мне, почему то, на 3-4 день надоедает и уже хочется вернуться домой) 6. Стоять лагерем и не двигаться с места, больше одного дня - тоже не дело, время жалко и безделье наламывает(матрасный отдых это видимо не для меня) 7. Рэйсер-Магнум и лес - вещи не совместимые! 8. "Прикуриватель" на руле - убивает зарядники навика и телефона очень быстро (у меня опять "кончилась" зарядка у нафигатора, вторая за сезон), видимо, виной тому вибрация. Как со всем этим быть, кроме последнего пункта - я не знаю))

По пути туда, стоя в пробках на ремонтируемых участках дороги познакомился с эндуристом из Питера, на Иксере ехал. Как он мне рассказал - он две недели катался, ехал из Грузии, через Великий Устюг) По пути между Устюжной и Тихвиным видел аварию с мотом. Мот разбит здорово, видимо вошёл в отбойник по касательной. Пилота уже не было, стояло ГАИ, фура и жып. Мот без номеров, что то ипонское. Попутно за Новой Ладогой попалось, много народа на классиках и голдах, вроде как в Гирвасе фест был. Из тихоходов никого не встретил, ни туда, ни обратно)

Всем привет! Ну, в общем, скатался на Ладогу, на денёк, сбил оскомину) Могу сказать, что две с половиной тыщщи кэмэ за трое суток - это сурово)) Туда рванул в 9-00 в пятницу, с дачи стартовал. Ехал через Переславль-Дмитриевское - Углич - Красный Холм- Устюжна - Тихвин - Пикалёво -Колчаново- Лодейное поле. По пути словил два участка грейдера в Тверской области и четыре дождя) В 00-06 субботы встал на ночёвку чуть подальше Лодейного поля, в районе Инемы, на озере. Переночевал, провёл ТО мопеда и часов в 11 утра направился в Олонец. Потом неспеша ехал вдоль Ладоги и глазел по сторонам, тормозился в деревнях, около памятников ВОВ, около всяких там интересных объектов и видов, типа озёр, речек и развалин электростанций. Заезжал на Ладожские пляжи, полазил по огромным валунам в лесу, оставшимся после ледника. До Варашева камня не дошёл, не захотелось оставлять гружёный мотик в лесу без присмотра, да и тропинки за линией железки не обнаружил. Кстати, было адово жарко и куча народа припёрлось на Ладожские пляжи с ночёвками на все выхи. Весь лес рядом с озером был утыкан припаркованными машинами. Катался по всяким лесным дорожкам, помучил себя и мопедку в песках) Конечная точка была в деревне Коринойа, на нижнем водопаде, на месте бывшего оловянного завода. Потом повернул обратно и много-много, и долго- предолго катался по местным чепыжатникам и лесам, в надежде найти безлюдное место на берегу Ладоги для ночёвки. Но не нашёл. Везде толпы народа, лагеря рыбаков и туристов, ну или же дачи-огороды, частные территории, рыболовные и охотничьи базы. В итоге, вернулся в район Погранкондушей и на одном из озёр заночевал (видимо там же, одну из ночей провёл и Тимур). Кстати и там был народ, плюс ещё ночью припёрлась пьяная гоп-тусовка из местных любителей нашенского шансона, типа ночью покупаться удумали)) Благо я в стороне от всех встал, а не на виду... Обратно выехал примерно так-же по времени, около под девятого утра в воскресенье. По пути случилось две поломки. Расклепался (да-да, не разобрался, а именно расклепался) замок цепи, причём с внутренней стороны. И уже под Калязиным сгорела лампа в фаре, причём сначала ближний, а потом и дальний. Благо и запасная лампа и замок были в запасе, только вот много времени потерял пока менял замок, где-то за Тихвиным. Пришлось скидывать шмурдяк и доставать инструмент из под седла, а я в дождевике и парилово после дождя)) Цепь походу потянуло неравномерно, пока я по пескам эндурил, натяжка неравномерная теперь. С Устюжны поехал на Красный Холм и Бежецк, хотя как потом выяснилось можно было в Холм и не заезжать, а свернуть в Молоково напрямую в Бежецк. Потом через Кесову-Гору на Кашин и Калязин. С Калязина по ближайшей своротке ушёл на Нагорье и там, с дуру поехал на Дмитриевское, а не на Купань. Объехал Плещеево с север-западной стороны и прибыл на дачу в 00-50 понедельника. Как то так... Сделал для себя кое-какие выводы, теперь осмысливаю)))

Этот пункт написал в виду того, что на первых сотнях пробега идёт интенсивный нагрев мотора, а объём масла в двигателе "Нитро" очень невелик, ну и дабы не случился перегрев масла и оно дольше не теряло свои смазывающие свойства, лучше давать мотору поостыть время от времени, например при тырканье в заторах. Это не значит, что нужно вставать и ждать пока мотор остынет полностью, просто не давать мотору работать в экстремальных температурных режимах, как рекомендация. Ну, мы же с вами предметно обсуждаем карбовый и воздушный мотор, правда?) Там же нет никаких автоматических корректоров угла опережения (кроме "зашитых кривых" в коммутаторе с зависимостью от оборотов коленвала) и датчиков детонации, а температура и время горения смеси у бензина разных марок отличается - отсюда и второй пунктик)

В общем так: 1- сменить масло на 50-100 км и повторно 500-600 км и отрегулировать зазоры в клапанном механизме желательно сразу после покупки. 2- Не ездить на высокооктановом топливе(не надо лить 95 бенз в двиг рассчитанный на 92) 3- не крутить долговременно мотор больше 5000 оборотов до 1000 км. пробега. 4- не нагружать двигатель излишне низкими оборотами на повышенных передачах и излишне высокими на пониженных. 5-почаще останавливаться и давать мотору отдохнуть. 6- резко не ускоряться и не тормозить, переключать передачи плавно, без рывков. 7-следить за состоянием и наличием масла в двиге. 8-контролировать состав смеси по цвету свечи, не давать работать на излишне бедной смеси при которой мотор склонен к перегреву. В основном это всё, что нужно при обкатке.

Вы, что то путаете) А не вы ли рекомендовали ездить на малых оборотах и ради этого, даже рекомендовали не переключаться на пятую передачу??? Я как раз и противник этого. Нужно держать нормальные рабочие обороты при достаточном обдуве набегающим потоком, отсюда и рекомендация по замене звёзды с учётом долговременной езды по трассе.

Это всего лишь ваш и возможно, неправильный вывод. Нужно и даже крайне желательно ездить на пятой! И не надо бояться оборотов. Нормальный режим езды на пятой при обкатке 3800-5000 оборотов. Если же намечается поездка по трассе, то ещё и звезду ведущую порекомендую поменять на +2 зуба, это снизит вибрации, увеличит крейсерскую скорость и соответственно - улучшит обдув.

Честно, нет желания кому то, что то доказывать и спорить, потому и удалил своё предыдущее сообщение. Просто, в очередной раз, не сдержался, когда увидел подобные рекомендации по обкатке. Скорее всего, данные из китайских мурзилок, тупо криво переведены китайцами с прародителей моторов(без учёта внесения ими изменений в конструкцию, порою достаточно глобальных), а потом, ими же ещё и на Русский язык, отсюда и непонятки со скоростями, допусками и интервалами в период обкатки. Не исключаю такой вариант, что китаёзовые переводилы, просто не видят различий сежду КВТ и ЛС, КМ и Милями. П.С. Рабочая температура выпускного клапана доходит градусов эдак до 800, так то, если не больше, и я вот даже не знаю - до красна это или нет)

Хренули мне на рогули, а не Карелия( Поездка перенеслась на неопределённый срок. Даже собраться успел и под дождичком выкатилсо, но "завернули" меня всякие там непредвиденные обстоятельства и временные ограничения. Успел доехать до дачи во Владимирщине и застрял там. Сейчас пришлось вернуться в Ярославль, на коробчёнке. Мотик со всей снарягой на даче остался...

Тимур, спасибо огромное!!! Я так то начитался уже, где и чего, но в голове каша)) Постараюсь, благодаря твоим подсказкам, не пролететь на этот раз мимо красот.

Планирую покататься по респ. Карелия, выезд ориентировочно 9 или 10 июля. Сроки от 3-4 дней(на местности), до недели, точно не знаю, как пойдёт. Дорожник 166fmm , крейсер по асфальту 90-95(брехометр) Формат: мото-бомж(палатка, котелок) Ориентировочный маршрут первого дня перегона: Ярик-Мышкин-Устюжна-Тихвин-Лодейное поле. Дальше вдоль Ладоги на Питкяранта и с заездами к достопримечательностям. Потом на Гирвас, с выездом на Колу и к Беломорским петроглифам. Дальше пока не загадываю, но возможно продолжение. Если есть желающие присоедениться, то буду рад компании.

Привет, Тимур! Почитал начало отчёта - просто круть!!! И поездка и описание - очень понравилось!!! С нетерпением жду продолжения! По звёздам JT у меня подобный же опыт был. 7500 км трасс и немножко грейдера, и ведомая совсем в хлам, в купе с сальниковой усиленной цепочкой) (Ведущая ноунеймовая стояла, её практически не пожрало)