Ро... Ланд...
-
Постов
1 130 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
30
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Ро... Ланд...
-
Обычная правая резьба. Аккуратнее при контрении, там в пластине всего два витка резьбы в теле, если не меньше.. -
Так там и не надо совсем уж во внутрь лезть. На правой крышке есть "лючёк" на двух болтиках, там механизм регулировки выжима.
-
Ну, а перегреть поршневую и убить её не могли таким макаром? Уровня бенза не было, ехали на парах, грели мотор тем самым. Может кольца, поршнем намазывающимся на стенки гильзы из-за перегрева, в канавках подклинило?
-
Нижнюю траверсу махнуть на Альфовскую 27мм и перья от неё же. Под рулевой стакан старых дельт всё подходило штатно. На Альфовской 27мм вилке пробоев я не замечал. Перья 27е чуть подлиннее, что тоже в плюс как по мне. На первой моей Дельте тоже пробои были, дык там вилка, вообще, была гидропневматическая, вроде, вовсе без пружин. За счёт воздуха под пробками амортизировала. Особо я её не разбирал, но помню, что долив масла убрал пробой, но вилка стала дубовой до жути. Потом уровнем масла поигрался, чуть поменьше уровень сделал и поймал баланс, когла не слишком жёстко и в тоже время не пробивает. Но, это было ещё в конце 2000х, может сейчас уже другие вилки ставят на Дельты..
-
Ну и что?)) ТАЗ универсал 1.6 на восьмиклопе, у меня тоже средний выдавал пока свежий был 5.2-5.3, тогда как Матиз 0.8 на механике, при той же скорости передвижения в шесть на 100 еле укладывался))
-
Подобное не-до-авто у меня тоже имеется)) Расход на нём сильно зависит от скорости передвижения. На грейдерах и грунтах, где едешь неспешно, до 60 по спидометру он и жрёт 3.6-3.8 примерно, при езде по асфальтам до 90 4.2-4.5+/- Если ехать сотку, то 5 и выше съест вообще в лёгкую. А в современном потоке на федералке, если держаться и пытаться обгонять, то и до 7 может захавать и не подавится)) Как-то был опыт совместной покатухи по грунтовкам с Бахой, при этом ехали нихрена не в эконом режиме, максимально быстро, как это было возможно для Окухи. Проехали, что-то около 250 кэмэ в итоге, потом на заправке средний от полного прикинули и вышло, что ока ела 4.6/100, а 250см³ баха жрала 4.2/100, дык Ока в себе везла кучу барахла и мопед весом под сотку)))
-
photo upload Ну, вродь на 6500 как раз его обороты..
-
Цинк весит как чугунный мост, из него делали Кашки серии 62-65, у китая другой какой-то сплав.
-
Режимы работы разные, а карбюратор прибор не идеальный.. Да не советовал я забеднять до безумия, просто не вижу смысла обогащать, если всё устраивает в работе и свеча нормально выглядит. Эксперементируя на своих мотиках, я никаких прибавок от обогащения выше штатного ни разу не получал на примитивных мотоциклетных карбах. На автошных да, там поведение менялось у машины. Про экологию, вообще, речи не было и думаю китайцам тоже пофиг, тем паче на мапетах продаваемых не в Китай.
-
Нет! Это когда смесь уже настолько бедная, что гореть толком не хочет.. Это уже крайность
-
Дядь Лёш, ну а нафига ты иглу поднимал, если на рабочих режимах тупняка нет? У тебя же кроме максималки никаких траблов нет с карбом.. Да и светло-бежевая свеча - это нормальная смесь на 4Т. Чем беднее (в разумных пределах) смесь, тем резвее крутится мотор. С 95ым бензом, тоже самое. Если степень сжатия под 92ой, то на 95ом только температура растёт и жор бенза, ибо зазоры из-за температуры минимализируются, а у тебя ещё и обкатка и поршневая плотная. И да горит 95ый медленнее и греет из-за этого клапаны больше, т.е. частично в выхлопе догорает при том же УОЗе рассчитаном на 92ой. Ты попробуй фильтр воздушный снять, 92ой залить, иглу на центр вернуть, ну и прокатись. То, что ты ещё богаче жиклёр поставишь, тебе ничего кроме расхода не прибавит, если свеча в норме по цвету.
-
Уважаемый, под ваши хотелки есть замечательный форум "Мопедист", там каждый первый сама гениальность, каждый второй на космос работал в 80е, каждый третий создаёт уникальнейшие самобеглые аппараты из дэшек и шкивов от стиральных машин, а админ там и вовсе прекрасный человек, даже с раздвоением личности как-то научился справляться за годы многолетней практики))) Вам понравится - уверяю! Там даже помоями обливать друг-друга и ругаться хуже сапожника нормой считается, всё как вы любите!))) Попадёте прямёхонько в профессорский рай и вечный консилиум, ну или в клуб Василис по обмену премудростями
-
Видимо люфты и при выжиме валы уводит..
-
Прям вижу как толстеешь. Смотри не лопни от собственной важности))) Кстати, а чо ты так пыжишься и новые аккаунты плодишь, день - через день, так тянет в общество имбицилов?))
-
Я понимаю, что ща буду кормить тролля и надеюсь на снисхождение со стороны завсегдатаев данной темы)) Но, таки вот они доработки заставляющие китайские эндурики летать быстрее ветра))) Мега-нано-технологичный пропил крышки, олдовый велонасос и шлангочка на завязочках, и не менее канонические скрутки из всемогущей синей изоленты.. Прям запахло Макакой или Ижаком 70х годов из лохматой глубинки середины 90х))) Н - надёжность! А - аккуратность! Ну, если за это ещё платят, а если верить на слово, даже и хвалят, то эт вааще огонь!))) Да, ещё защита картера из супер-технологичного броне-пластика прям зачётная! Ох, нам убогим ещё учиться и учиться, что бы достичь таких непостижимых высот в корчестроении и кастомайзинге)))
-
Т.е. и объём 282?
-
Откуда тогда маркировка 177?
-
Согласен, не проверял, просто забил маркировку, что вылезло, то и вылезло..
-
ПонЯл
-
У Юры есть знакомец с Белгорода, он на таком Рейсере катается по дальнобоям, на Онеге последней он был. Может есть возмога найти контакты и пораспросить его подробнее, что и как?
-
Дядь Леш, а попробуй без фильтра воздушного прокатиться, вдруг он затыкает? Это логично, по большому счёту, звёзды и меняют, что бы сдвинуть момент под нужный режим езды. Вообще, похоже конечно на нехватку карба, точнее на то, что на верхах не хватает скорости потока, что бы мотор мог съесть ещё больше смеси с нужным составом и продолжать крутиться. Как вариант, попробовать взять у кого-нибудь карб с 30мм диффом и проверить не мешает ли воздушный фильтр мотору всасывать смесь. Свои 105 по ЖПС даже 15 сильный мотор должен ехать в благоприятных условиях. Если тяги дохрена, то да - поиграться звёздами в более широком диапозоне
-
Можем рассуждать о чём хотим и будем это делать) Эт, вообще, не ваше дело о чём нам рассуждать и что обсуждать. Примите таблеточку уже))
-
Звёзды 14×38 как я понял сейчас? Когда ездил на 386 кубах с 29л.с., то в стоке звёзды были 13×42, ехать больше 120 было уже стрёмно - мотор на разрыв. В итоге звёзды у меня стали 14×38/39, при 5500 это до 120км.ч. - максимально разумный крейсер, максималка 135+ была при этом. Но, в основном ездил на 110км.ч. это была крейсерская скорость на +/-5200об. У вас чекуха, момента наверняка меньше, потому ждать чудес не стоит. Думаю вам тоже поможет смена звёзд, на теже 14×36 и крейсер станет около 105-110 по спидометру.
-
140 по приборке, типа на 8000+? Вангую на погрешность спидометра в 12-15км, после 100км.ч. Попались характеристики этого мотора, на каком-то сайте, что-то там про 31-34л.с. при 8500об.. Врут наверняка окоянные)))
-
Ну, по идее, в аккурат так и должен ехать мапет на +/-30 силах..
