Ро... Ланд...
-
Постов
1 130 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
30
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Ро... Ланд...
-
Ну, являюсь владельцем жигулей и прочих москвичей всю жисть и ни одного сапуна в атмосферу у меня не было выброшено, ни на карбовых, ни на инжекторных. Кто вам сказал, что водители жигулей этим занимаются? Выбрасывают сапун в атмосферу на авто, когда масложор по литру в день и из сапуна прёт больше чем с выхлопа и не важно там ТАЗ это или Мазда. Кстати, на некоторых иномарках есть косячина с примерзаним конденсата в сапуне при езде в большой минус, чревато выдавливанием сальников, так что косяков и просчётов хватает у всех. К производителям мапетов обратитесь, это они на огромном количестве техники в атмосферу сапун выводят, не мы это придумали)) Как было в стоке, так и ездим. А жыперам, сапуны с мостов тоже в аир-бокс выводить? У них же броды всякие часто и масла токсичные.
-
Тьфу ты блин))) Это же не помпа ни разу))) Шланг торчит из головы же? Это таки, наверное, дренаж от сальника распредвала или вааще сапун головы.. Чо меня сглючило, что из помпы торчит, я не знаю)
-
Я вааще не спец по этому мотору, видел один раз мельком) Кстати, как я понял на этом мотике силовое реле включения карлсона отсутствует? Т.е. вся нагрузка вентилятора ложится на контакты температурного датчика? Я бы не поленился вывести кнопку или тумблер, который сможет при надобности принудительно включать вентилятор, а то если датчик отрыгнёт внезапно, то может выйти неприятность с перегревом. Ну и силовое реле в схему добавить бы, шоб контакты разгрузить. А то на моей водянке был трабл такой..
-
Ну, вот по шлангу торчащему из мотора я не совсем уверен, дренаж обычно внизу же торчит.. На бывшей у меня когда-то водянке, было просто отверстие дренажное на помпе. Посмотреть бы устройство мотора..
-
Ну, это шланг слива всякой ненужной жидкости из полости заливной горловины, как перелив тоже работает, но думается это больше для отвода воды попадающей в горловину во время дождя. У меня он длинный, куда то под мотор уходит рядом с карбом.
-
Очень у многих карбовых мапетов сапун просто висит и ничо, никто не жалуется вродь.. Не, ну Гретту Тумберг может это покорёбит каэшно))
-
Я так понимаю, это на случай если хитрый сальник потечёт, что бы антифриз в масло давить не начало, дренаж сделали, ну а шланчик, наверное, шоб не на мотор текло..
-
Можно и тудой, а можно и оставить в атмосферу.. У меня выкинут всю жисть, как и было при покупке, но если лужи глубокие предполагаются, то поднимаю максимально вверх. Штуцера отглушенные тож есть в аир-боксе.. На другом мапете в аир-бокс подключен, через тройник с отстойником, дык конденсата порядочно копится в этом отстойнике, нафига мне эта эмульсия в карбе нужна?)
-
А не тормозной щит по перьям долбит, когда колодки цепляться начинают?
-
Так они у них в 17 размере все практически дорожные, ну на крайняк универсальные. Л-359/ Л-358/ Л-367/ Л-328, совсем асфальтовых сликов может и нет, да надо ли?)
-
Не знаю, я доливал когда-то обычное моторное, разницы не увидел. Трансмиссионка обычно излишне густая.. Есть же гидравлические масла для всяких экскаваторов, да и для амортов есть и отечественные тоже, типа АЖ или как их там.. Я лил какое-то, вроде в вольвоские трактора его на ТО лили в гидравлику - работало..
-
На отбой если долбит, то скорее всего масло излишне жидкое или его просто мало. Попробуйте долить и если не поможет, то наверное, придётся переходить на более густое. Хотя если стучит ещё и при максимальном сжатии, то видимо, недостаточный уровень.
-
Петрошина же есть на 17", даже не один вариант..
-
Проблема фильтра Дельты в том, что фильтрующий элемент прижат к выпускному отверстию аирбокса, т.е. по сути аирбокса и нет, фильтрует воздух только маленькая часть, которая примыкает к патрубку идущему на карб, ну и соответственно загрязняется усиленно. По уму, надо делать проставку и отодвигать сам паролон от патрубка, тогда площадь фильтрации возрастёт.
-
Спасибо!
-
Привет! Подскажи по гофре между фильтр-боксом и карбом. Что за гофра, как соединяется с корпусом?
-
M Глянул.. Вродь, хороший карб - то!?! Ток его, наверное многовато для чекухи - переростка.. У меня на чесотке стоял подобный, но 32ой дифф, ну и его за глаза было всегда. Ничего там с жиклёрами не напутали часом?) Гляньте как дела с мембраной обстоят, может прикусили или криво поставили, когда крышку верхнюю закручивали и она лопнула.. Ну или, мало ли, пружинку возвратную не доложили))
-
Согласен..
-
А концевики сцепы?)
-
Если совсем из магазина и ещё из новой линейки, то нет ли часом защиты от дурака, типа датчика подножки?
-
Погодите-ка)) А мопед прям новый-новый?)
-
Можно и не лезть, прозвоните тогда провода на выходе из гены. Чёрно-красный выход с высоковольтной катушки, жёлтый и белый - это выходы со световых катушек, сине-белый это выход с индуктивного датчика Зелёный - масса. Вообще, генер-то там сухой(если речь про мопед Дельта), т.е. ничего страшного от снятия левой крышки не произойдет. Там 6 болтиков открутить всего, ну и лапку КПП снять. Вряд ли, каэшно, у вас питание коммутатора от постоянки, но если так, то не мешает, наверное, проверить ещё и регулятор напряжения..
-
Заливает свечу, по мере образования нагара она перестаёт нормально работать. При сбросе газа глохнет на светофорах по той же причине - слишком богатая смесь. Верните заводские настройки карбюратора, обедняйте смесь и смотрите уровень топлива в поплавковой камере.
-
Так не вращая ротор импульсов и не будет)
